gargouille

Pour te donner du baume au coeur: =D

Il en faudrait combien de VBCI génie?

Quel intérêt?

Lignes de défense parle de mine: http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2013/07/24/un-vab-a-saute-mardi-sur-une-mine-entre-gao-et-kidal-9971.html

On ne peut pas à partir de la photo du proto de NEXTER dire que la version finale aurait un porte à faux plus important que le "BMX" de RTD. Idem que le capot moteur serait aussi long. On peut tout à fait se dire avec ce proto, qu'avec le châssis et l'implantation moteur à l'avant avec cette carrosserie la cabine était reculée et que ça a entrainé le recul de l'essieu avant.

L’intérêt de 6 roues c'est aussi la gestion de certaines crevaisons qui permettent de rouler, même si ce sont des pneus spéciaux. Ça ne me semblerait pas illogique que le VBMR léger soit à deux essieux.

Oui, quoique pour tourner tu peux augmenter l'angle des roues avant, rendre le deuxième essieux légèrement directionnel, par contre soulever un pont.... . Et question habitabilité tu perd avec une motorisation semi-intégré, donc si ça demande d’augmenter un peu la longueur de la partie arrière, ça peut minimiser le gain par rapport à un moteur placer devant la cabine. Enfin je ne maitrise pas vraiment le truc. Je préfère celui-ci avec un capot avant arrêté au niveau des pointillés verticaux. Avec en plus quelques effets de style pour le rendre plus glamour. ;)

Si c'est bien 2m80, c'est un problème pour certains passages souterrain et sous ponts. S'ils ne peuvent passer sur des voiries "grand gabarit"..., surtout que le toit ne risque pas de rester sans rien. C'est aussi le défaut d'une motorisation sous le plancher (ou semi) comme sur ce "BMX"

Logique, j'ai rien dit.

50cm de plus que le VAB (bien que j'ai 2m06) ? J'ai 3m22 pour le VBCI.

Ça ne ressemble pas à un vab avec une tourelle, ou alors tout a été changé. Et puis ça ne démontre rien, si c'est pour rouler sur le bitume des grandes villes.... . De plus ce ne doit pas être de la même gamme que l'EBRC

C'est bien cela, pas de base commune mécanique entre le VBMR et EBRC. Il indique que le VBMR gardera la même largeur que le VAB, 2m49, l'AMX10 est large lui de 2M95. Et puis les contraintes d'un char comme l'EBRC et d'une "camionette" comme le VBMR sont très différentes (enfin il me semble), faire châssis et motorisation commun amènerait à un VBRM surdimensionné.

Ok, mais il ne dit pas que les VBMR et EBRC seront bâtis autour de la même base chassis-moteur. Mais que les versions des VBMR seront limités mais remplacé par des kits, qu'un maximum d’accessoires* seront commun avec le plus grand nombres de véhicules. *Armements, radio, informatique... .

Quel intérêt d'avoir des VBMR et EBRC sur la même base châssis? Qu'ils partagent un maximum de pièces mécanique oui, mais le châssis, surtout que les contraintes ne sont pas les mêmes?

Y a du nouveau ! :oops: Une petite réflexion, je lis que le proto Nexter est laid, c’est vrai mais c’est une base de travail et on ne lui demande pas à cette phase de ressembler à une jolie Ferrari, surtout que beauté n’est pas synonyme de produit réussi, beau design industriel oui. C’était ma minute chia-te. ;) Je voudrais vous faire part de ma réflexion sur le compartiment moteur : Un compartiment moteur situé devant la cabine (idem proto Nexter) : A comme défaut d’augmenter la longueur du véhicule ce qui réduit sa manœuvrabilité et réduit la visibilité du pilote vers l’avant (quoique là on peut y mettre des caméras). Mais cela permet de ne pas où peu empiéter dans l’habitacle avec à la clef une meilleure isolation phonique et thermique. Soit une continuité du plancher cabine de conduite/compartiment arrière, soit une plus faible différence de niveau entre les deux. Véhicule moins haut donc plus discret et plus stable. Puisque le véhicule est moins haut on se trouve avec une possibilité de proposer des versions rehaussées et on peut plus facilement le charger sur le toit. Peut être une meilleure protection avant et un poids moins important. Accès plus facile et rapide. Un compartiment moteur en parti dans l’habitacle (idem proto RTD) : Véhicule moins long donc plus manœuvrable, meilleure visibilité vers l’avant. Doit empiéter dans la cabine avant, soit entre les sièges soit sous le plancher soit un mixte des deux. Moins bonne isolation sonore et thermique. Moins bonne habitabilité avec le compartiment arrière. Véhicule plus haut donc plus visible et moins stable avec un centre de gravité plus haut. Possibilité de rehausse et de chargement par le haut limitées. Accès moins facile et plus lent. Donc pour moi sauf bien sur si les longueurs doivent être égales, un véhicule avec le compartiment moteur devant la cabine est préférable, plus discret et plus stable donc plus sur, plus confortable, meilleur habitabilité, plus grande possibilité de chargement sur le toit, possibilité de rehausser, plus évolutif…. .

Enfin d'un coté au vu des auteurs du rapport,...., ont-ils une légitimité?.

Je n'ai pas regardé le film en entier, mais comme il tourne sur lui même dès le début il me semble que c'est pour le stabiliser.

+1

Je ne sais pas si cela a déjà été dit mais des soldats américains seraient dans le nord Mali dans la base militaire d'Amchach. http://maliactu.net/des-soldats-americains-sinstallent-dans-une-base-du-nord-mali/

Les forces spéciales française sont intervenus pour aider à mettre fin à la prise d'otages au Niger. http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2013/05/24/97001-20130524FILWWW00408-niger-les-forces-speciales-francaises-sont-intervenues-a-agadez-selon-le-drian.php

Qu'ils ne gênent pas, dans le camp d'en ils ne se gênent pas eux.

Toujours aussi difficile a apprendre.

Une résolution mise au point par la France a été adoptée à l'unanimité par le Conseil de sécurité de l'Organisation des Nations unies, jeudi 25 avril, ouvrant la voie au déploiement de douze mille six cents casques bleus au Mali dès le 1er juillet. http://www.lemonde.fr/afrique/article/2013/04/25/mali-l-onu-approuve-le-deploiement-de-12-600-casques-bleus_3166843_3212.html

Une résolution mise au point par la France a été adoptée à l'unanimité par le Conseil de sécurité de l'Organisation des Nations unies, jeudi 25 avril, ouvrant la voie au déploiement de douze mille six cents casques bleus au Mali dès le 1er juillet. http://www.lemonde.fr/afrique/article/2013/04/25/mali-l-onu-approuve-le-deploiement-de-12-600-casques-bleus_3166843_3212.html

Réponse à Loac mais sans plus de connaissance, peut aussi que leur qualité a été surestimé? Sinon une nouvelle petite vidéo : Embarquez en VBCI avec le GTIA2 pour mener une mission de fouille. Mission de fouille dans une zone boisée au nord-est de Gao. https://www.facebook.com/photo.php?v=520749374637459 Comme le son sur une vidéo peut être trompeur, le VBCI est-il plutôt silencieux (c'est l'impression que j'ai)?