gargouille

Il faut lui garder sa mono dérive et ses canards.

Et à 2h43m47s ... ça ferait plaisir à certains. II répète à 2h55. Sinon le budget du programme commence à être grignoté : https://www.forcesoperations.com/un-coup-de-pouce-parlementaire-pour-le-bouclier-anti-drones-des-armees-francaises/ Si c'est pas un signe.

Après ce sera vu comme du mépris français, mais dans cette vidéo il explique comment faire, ça semble pourtant simple :

J'ai l'impression qu'il faut d'autres armes moins cher que le Mistral, car un mistral pour un drone à 1000€ c'est aussi du gâchis.

Certes, nous ont le sait, mais le grand public ?

Peut être que pour des petits drones encore plus en esssain utiliser des micro ondes est plus intéressant.

Et l'indien se dit : fait ça avec le F35 c'est pas possible !!!

J'avais cru comprendre en lisant le Monde et en écoutants des députés que Dassault vivait grâce aux subventions publiques !

Un peu comme le Gripen, non ?

T'as loupé ça, la France fabrique un système qui vole de 5 éme génération !

Depuis plusieurs vidéos je m’inquiète pour Xavier, je trouve qu'il a une drôle de voix !

Si, il sous entend que sans l'argent des français le boite fermait.

Enfin l'EMP ça touche aussi un blindé moderne à propulsion 100% thermique. Pas sur que ça soit un argument.

Ils oublient l’aviation d'affaire et même si on me dira que c'est un peu séparé, Dassault système.

Il serait possible d'utiliser deux moteurs pour recharger les batteries suivant le besoin, peut être plutôt qu'un moteur à piston utiliser une turbine qui est plus compacte mais sauf erreur générant plus chaleur.

Extrait : Treize ans après sa mise en service, l’avion « invendable » (ça parle du Rafale), comme l’avait qualifié Le Monde dans les années 2000 (ce qui nourrit encore quelques rancœurs chez Dassault), s’ouvre enfin les portes de l’export. C’est un contrat existentiel pour le groupe, car les usines ne tenaient que grâce aux commandes de Rafale de la France, donc grâce à l’argent du contribuable. En 2013, le Sénat avait évalué à 45,9 milliards d’euros le coût total du programme pour les finances publiques.

Ça a été mis sur le fil de Dassault, mais je le remets ici : https://www.lemonde.fr/economie/article/2025/10/26/eric-trappier-pdg-de-combat-du-groupe-dassault_6649638_3234.html Extrait choisi au hasard : Choisi, au côté des filiales allemande et espagnole d’Airbus, pour concevoir l’avion de chasse nouvelle génération, organe central du SCAF, Dassault menace de claquer la porte s’il n’est pas reconnu par Airbus comme le plus compétent, et désigné chef du programme. Querelle entre industriels, repli cocardier, complexe de supériorité, protection d’intérêts personnels, antigermanisme… Eric Trappier s’est attiré de multiples critiques. Lui n’y voit que le bon sens d’un fabricant d’avions. « Je ne dis pas que je ne veux pas du SCAF ni des Allemands ; on doit faire le SCAF si on veut une Europe compétitive et forte. Je dis simplement qu’il faut faire le choix de la compétence, et non pas d’une organisation industrielle faite par des politiques. Or nous sommes plus compétents dans l’aviation de combat en France qu’en Allemagne. Ce n’est donc pas moi qui casse le SCAF, mais ceux qui ne l’admettent pas », explique-t-il lorsque Le Monde le rencontre, lundi 20 octobre. Des réunions entre les ministres de la défense français, allemand et espagnol sont attendues, en vue d’une décision avant la fin de l’année 2025. Mais si le SCAF devait échouer, Eric Trappier assure que Dassault saurait très bien faire tout seul un avion de combat nouvelle génération, comme il l’a fait autrefois avec le Rafale, « le meilleur avion au monde » et « meilleur que l’Eurofighter », l’avion construit par Airbus, le britannique BAE Systems et l’italien Leonardo : « Dit comme ça, c’est un peu brutal, mais c’est la réalité. »

Il n'y a pas que le moteur mais la transmission, dans le cas d'un char électrique, électricité via batterie + générateur diesel. Ça pourrait être intéressant, d'autant plus coté construction si tu ne maitrises plus la motorisation et la transmission . Plusieurs moteurs électrique sans boite de vitesse ou simplifiée, capables de fournir du couple et de la puissance presque sans latence, un moteur diesel tournant dans sa plage de meilleur rendement comme générateur, et un appoint d’énergie via la batterie lors d'une pointe de consommation, à l’arrêt et en mode silencieux.

Pour cette histoire de NGF et ASMP, que penser des allemands, que ce sont des drôles pire que Trump, à qui il ne faut pas faire confiance ? Il n'y a pas eu il n'y a pas si longtemps des déclarations de politiques allemands disant que l’Allemagne allait devenir la (première) puissance nucléaire d'Europe !

Pour le coup : oui mais si le NGF est 100% français ce sera moins ambitieux. Un, c'est pas sur. Deux, l’armée de l'air a peut être les yeux plus gros que le ventre, peut être qu'ils disent : je veux ça, pour être sur d'avoir ça. Si j'évoque le fait qu'il faut peut être ne pas se précipiter, c'est pour avoir un avion qui sera pertinent à partir de 2040 et pas celui que l'on rêvait d'avoir en 2010. Je m'explique, est ce que avec des drones de combats bombardiers très furtif, avec des drones furtif SEAD plus d'autres joyeusetés, est ce que le rôle de l'avion piloté ne sera pas plus dédié à la supériorité aérienne et au contrôle des drones, donc de voler en mode furtif des centaines de km plus en arrière ? L'avion pourrait être plus compact avec des soutes uniquement pour les missiles AA et beaucoup de carburant en interne, ça n’empêche pas de l'utiliser en AS avec les armements hors soute.

Alors Bubzy je ne sais pas si c'est à cause de ta chaine YT, mais j'ai reçu un mail de la Gendarmerie Nationale m'informant que j'avais été repéré dans des sites de vidéos pas net, que j'avais enfreins des règles ! A part toi et du p.... C'est pas si mal fait, mais avec un texte mal rédigé et une adresse qui n'avait rien à voir avec celle de la Gendarmerie.

Je n'ai pas lu que cet article j'ai écouté Bellanger dans la vidéo que relate l'article, et j'ai aussi cette impression. Pour le NGF est ce qu'il faut se précipiter ?

Pour le Moteur, qui à plus d’expérience que SAFRAN dans les moteurs d'avion de chasse et de quand date leur dernière réalisation d'un moteur seul ?

Bon je vais me coucher, mais avant : Safran n'a pas sorti de tout nouveau moteur d'avion de chasse depuis le M88 mais qui d'autres l'a fait (seul) ? Si j'ai bien compris ses propos c'est surtout le cloud qui doit être en coopération, pour le reste il ne le dit pas. Et puis que sera l'état de l'art des drones d'ici 10-15 ans, avion avec pilote ou avion sans pilote ? Faudrait-il mieux un avion furtif mais pas trop qu'avec une ou de petites soute-s pour des missiles AA, avec une très bonne capacité de carburant en interne mais avec les armes air sol sous voilures, qui fera équipe avec des drones dont des très furtif avec soute compatible armes AS, drones qui entreront en premier ?

Ils sont capables de bloquer la vente du SCALP pour un composant, alors .... .