judi

J'aime bien le camouflage des F-16 marocains.

Tu as raison. Tant que du fait du bénef, autant garder la ligne ouverte.

Il faut croire puisqu'il garde la ligne ouverte. Mais je dois avouer que l'avantage du jeu est que l'on peut faire des lignes plus ou moins improbables.

J'ai une petite question. Toutes les actions que tu décris sont justes mais elles sont le fait de pays en position de force diplomatique et/ou militaire. Cependant, qu'est-ce qui pourrait se passer si cela a lieu entre deux pays aussi puissants l'un que l'autre et que chacun pense avoir raison ?

Pour moi, vous pouvez regarder (je suis judicael avec la compagnie Worldtravel Airlines). A noter que j'ai des lignes en France et vers quelques autres destinations dont Séoul, La Réunion et la Martinique. Le tout avec une flotte plutôt hétérogène mais je réfléchis pour en avoir une plus homogène dans quelques temps.

C'est comme vous voulez. Moi je suis dispo pour. Il faudra aussi réfléchir dans ce cas, à quelle contribution, qui la fonde, etc... et sinon, félicitation pour la nouvelle compagnie.

C'est normal que tu n'en ai pas vu puisqu'il n'y en existe pas. Le Rafale n'a jamais été conçu avec des ailes repliables. Peut-être que c'est possible, mais je n'en suis pas sûr. Pour cela, il faut demander aux spécialistes.

Message supprimé, je me suis trompé de sujet.

Oui, mais j'avais lu je ne sais plus (je crois que c'est un DSI) où que le DAS servait aussi d'IRST "de base" pourrait-on dire alors que ce n'est pas le cas du DDM-NG. Après, je ne sais pas si c'est vrai ou non.

Petite question, s'il est dit que le foufoune est plus léger d'une tonne en MTOW, cela est plutôt un désavantage non ? Vu qu'il emportera moins de carburant ou de charge utile ? Apparemment, on vend des avions qui sont presque ds F-22 sans s'en rendre compte ok je sors...

Peut-être que les Etats-Unis ont investi des sommes énormes dans un black programm mais comme l'a dit Skw, le F-35 est quand même à la peine. Sans compter que vu les sommes engagées, leur black programm a plutôt intérêt à être un minimum réussi. Parce que le jour où il sera rendu public (même si c'est dans 10 ans ou dans 20 ans), si ce n'est pas le cas, je sens que ça peut risquer de gueuler. Après je ne connais pas bien les Américains, donc je ne peux pas prédire leur réaction dans ce cas là.

Comme sous-entend clem200 cela dépend la version du 777 avec laquelle tu compare l'A330-300. Il est vrai qu'il est meilleur face au 777-200 mais aussi en partie face au 777-200ER, le point de l'A330 étant alors son rayon d'action qui est plus court. Mais selon où ton hub est, cela n'est pas gênant.

Je ne pense pas car il faut noter que la plupart des chiffres commencent un peu à dater. En effet, la plupart datent de 2011 voire même avant pour le coût unitaire. De plus, si l'on compare le prix à l'unité par rapport à ce que l'avion fait, je crois que la Rafale a un meilleur ratio coût/efficacité. Et il ne faut pas oublier que le Rafale peut accomplir beaucoup plus de chose que le Typhoon. Et que les partenaires du dernier vont devoir payer cher pour avoir des capacités semblables. A mon avis, c'est juste un tableau de la part de pro-foufoune.

Il ne faut pas oublier que les avions longs courriers peuvent être beaucoup plus remplis et donc rapporter plus d'argent qu'en temps normal. Et ce malgré le coût du vol car les places sont aussi beaucoup plus chers sur les distances plus longues.

Il faut cliquer sur enregistrer juste sous le planning hebdomadaire et cela t'enregistre l'affectation. Au départ il n'est pas très facile à prendre en main, mais cela vient avec le temps.

Dans les marines européennes je ne crois pas tout simplement parce que peu de pays pourrait en construire et que les seuls le pouvant en théorie ont trop réduit les budgets. Je parle évidemment de la France, de l'Italie et de l'Espagne et de la GB éventuellement. Je parlais évidemment au niveau technique et technologique. En Asie, peut-être qu'il y en aura dans la décennie suivante. On peut noter un alourdissement généralisé des navires dans cette zone mais comme l'a dit clem200 cela dépend aussi de la doctrine et des moyens du pays.

Quelles explications ? Je me demande bien ce que j'ai expliqué. Parce que là je n'ai fait que pointer du doigt certaines évidences non ?

Mais de rien. Sinon, tu as raison. Il faut également voir s'ils ont été vendus avec les stations au sol ou si elles doivent être achetées séparément. Bien que ce soit peu probable dans ce dernier cas, les marocains yant ces dernières années pas fait d'achats démesurés et pour du matos ne servant à rien ou complètement bridé (genre Arabie Saoudite). A mon avis, pour le canal sécurisé, ça ne sera pas préciser ou seulement sous-entendu par ce qu'il faudrait justement interagir "discretos" comme tu dit avec les autres appareils de toutes sortes. A condition qu'ils soient eux aussi équipés de systèmes le permettant. Mais comme dit juste avant, ce serait logique si cette option est choisie. En revanche, pour l'infiltration des ondes radars et radios, je n'en connais pas assez sur les satellites pour en dire plus.

@ FARSOLDIER (dont j'adore le pseudo je sais pas pourquoi) : Je disais que ce n'était pas surprenant qu'un contrat ai été signé pour des VL Mica et des Aster puisqu'ils sont censés être utilisés par la Marine. En revanche, pour le satellite, cela peut être plus ou moins surprenant, quoique avec le recul, ça ne l'est pas forcément selon l'optique dans laquelle ils ont été achetés. Et je m'en remets moi aussi à picdelamariland-oil pour nous expliquer ce que l'on peut faire avec.

A mon avis ce n'est pas très surprenant, mis à part pour les satellites (et encore) dans la mesure où la FREMM a été construite autour d'un système d'arme utilisant l'Aster-15 si je ne me trompe pas. Tout comme les corvettes qui doivent avoir le VL-Mica.

Si tu veux programmer les vols des autres jours, tu peux le faire quand tu veux. Et c'est vraiment du temps réel. D'ailleurs, si tu as un compte AM+ (que je n'ai plus depuis deux mois et demi), tu peux voir l'évolution de tes vols presque en direct, il faut juste recharger la page. Le mieux est de regarder les vidéos d'initiation qui sont souvent bien faites d'ailleurs. Un vol mettant dix heures, durera dix heures, quoiqu'il arrive (sauf si le serveur plante évidemment).

Pour les navires russe plus récents c'est "normal" pourrait-on dire. Ils cherchent d'abord à reconstruire une industrie navale qui a étée en parti démantelée après la chute de l'URSS. Ils recommencent donc par de petites unités. Avant de passer à de plus grandes plus tard, même si ce n'est pas encore officiel.

Pour y jouer depuis trois mois, c'est vraiment bien fait. Cela vaut le détour. Le principal avantage est que l'on est pas obligé de rester connecté dessus plusieurs heures par jour. Sans compter que les événements sont plutôt sympas

Bienvenue :)

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