Oxcart

Il est faux d'affirmer que les E-3F ont été achetés en catastrophe après la guerre du Golfe. La guerre du Golfe a débuté le 02 aout 1990, et s'est terminée le 28 février 1991. Le programme AWACS Français a débuté en février 1987, et son financement était prévu dès 1984. En 1989, l'équipe de marque était aux Etats-Unis pour les vols d'essais. La première équipe française a terminé sa formation aux US en mai 1990. Le chantier sur la base d'Avord a commencé dès 1989. Le premier escadron (l'UDA - Unité de Détection Aéroportée 02.920) est créé le 01 juin 1989. Le premier E-3F est sorti d'usine le 5 mai 1990, a fait son premier vol le 27 juin 1990, et est arrivé en France le 10 octobre 1990. Alors non, ces avions n'ont pas été achetés "en catastrophe" après la guerre du Golfe ;) Cela a été voulu 6 ans avant, et a été décidé plus de 3 ans avant.

C'est vieux. Ça doit dater de l'époque où le 2/3 volait sur M2000N.

Non non. Ils sont toujours à Istres.

Ça n'existe plus non plus les EMA ;) C'est les EAI maintenant. Pour le statut ORSA, il a été abrogé en juin 2000, pour devenir statut d'OSC en effet. Pour les sous-off, le cursus OSCSO (OSC issus des sous-officiers) a été gelé il y a 20 ans. Les sous-officiers qui souhaitent passer OSC doivent le faire par la voie externe, ou par recrutement particulier (comme le recrutement exceptionnel de navigateur proposé aux sous-off il y a quelques années).

Houla, c'est téra-vieux les ORSA (ça n'existe plus depuis au moins 25 ans )

L'armée n'aime pas du tout la comm qu'elle ne maîtrise pas, surtout quand elle montre des choses non désirées, et surtout à une époque où les appareils de prises de vues étaient interdits à bord des appareils des FAS.

Si l'AAE n'est pas cliente, pourquoi le CEAM fait des vols avec ?

Il y a eu une période un peu tendue après, mais tout le monde s’en est bien sorti.

C'est du Su-30MKI.

-- à effacer --

Une petite centaine de Rafale dans l'AAE, oui.

Une petite centaine de Rafale dans l'AAE, oui.

Et merci Fox3shots, de DeltaReflex également :

Dans l'ADAE, CEAM compris : 41 monoplaces (+2 si les C110 et C122 sont remis en état de vol), 59 biplaces.

En effet. Ce marquage a autant de valeur que le "Chuck Norris Approuved".

2 parachutes (et peut-être même 3) :

Après, ce n'est pas que la "faute" de la 5e escadre. Le bled de Saint-Martin-Cantalès se trouve en plein dans la zone R368 (avec la R68 au-dessus, et TRA43 encore au-dessus), qui est un peu la zone d'entrainement la plus utilisée de France par l'Armée de l'Air et de l'Espace, mais aussi par la Marine (en gros, il y a au moins 1 entrainement par jour (en R368, R68, TRA43, ou un mix de ces 3 zones), pouvant parfois aller jusqu'à 3 sessions par jour). La R368 est une zone qui va jusqu'au sol, et qui permet de voler très très bas. Et elle ne date pas d'hier Quand ils disent "À l’époque, il n’y avait pas de bruit d’avions militaires. Peut-être une ou deux fois en cinq ou six mois", c'est qu'il faut qu'ils baissent un peu le son de la télé Dans cette zone, il y a autant d'avions de la 5°EC qui volent bas que d'avions de la 3°EC, de la 30°EC, ou de la 4°EC. Mais ces avions peuvent aussi aller voler dans ce coin là en vol à vue TBA 150m/sol quand ces zones ne sont pas actives. Et ils ne s'en privent pas (c'est vrai quoi, le coin est plutôt joli ). Il y a aussi le RTBA qui passe pas loin, mais aussi un secteur SETBA permettant de voler jusqu'à une hauteur de 75m/sol

Faut bien que tout le monde participe, c'est comme pour la PPS :)

Le listing a été apparemment mis à jour, avec le B369 :

Il y a bien eu deux B356 : celui qui a été prélevé sur chaine pour le revendre au Égyptiens (devenu le Rafale DM05), et le B356 livré à l'armée de l'air. Ce sont bien deux avions différents, avec 2 numéros de série Dassault différents. Après, je ne trouve pas cela douteux, vu que le détail des des avions en compte dans l'armée de l'air et chez DGA est bien indiqué. Au contraire, je trouve ce décompte plutôt précis.

Abandonné dans le fait que les escadrons de M2k-5F n'étaient plus dotés de missiles MAGIC II. Ils n'avaient plus que du MICA.

A noter que sur cette photo, ce n’est pas un M2000-5F, mais un M2000C qui est dédié aux essais en vol

Pas forcément besoin de supprimer, mais d'indiquer que c'est un photomontage, et que cela ne représente pas les avions qui ont été fournis à l'Ukraine ;)

Là, c'est de la désinformation...

Quel beau montage photo !