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Hélitreuillage au large de Madère à bord du Tourville de deux officiers français par un Merlin de l'Armée portugaise: https://espada-e-escudo.blogspot.com/2025/04/helicoptero-merlin-da-forca-aerea.html Pas mal de photos et vidéos sympas qui permettent d'avoir aussi une bonne vue du sous-marin.

Ils sont appelés Leclerc MARS; ce sont quelques séries 1 transformés en dépanneurs.

Le VADM Mead a 60 ans, et si proche de la ligne d'arrivée, il espère bien être en retraite au moment où il sera annoncé que l'Australie renonce à une sous-marinade autonome. Peut-être sera-t-il d'ailleurs en train de pantoufler dans une boîte américaine au moment de cette annonce.

Pour ceux que cela intéresse et en fouillant dans de vieilles K7 enregistrées quand j'étais ado, j'ai numérisé une émission de Michel Drucker qui date de 2004 et qui s’appelait "Une nuit sous les mers". Il y a des séquences reportage dans les sous-marins et interviews du personnel et leurs familles, mais aussi des moments plus "spectacle" avec des concerts et immersion de vedettes sur les navires (Mireille Darc, Dubosc...). Les concerts et interviews ont lieu depuis une des cales de la zone Missiessy où le Rubis était alors à sec. L'émission n'est pas complète mais il n'en manque probablement pas grand chose. A l'époque ce programme avait été initié par l'amiral Thierry d'Arbonneau, décédé en 2019, et qui était à ce moment-là le commandant des forces sous-marines françaises (il intervient en début d'émission). Plus tard, c'est aussi lui qui devait initier et coordonner la production de l'Encyclopédie des sous-marins français en six tomes, et dont le dernier tome est paru l'année dernière.

Arrivée à Brownsville (Texas) du Kennedy (CV-67) pour sa démolition. Il a été le dernier porte-avions à propulsion classique construit pour la Navy, et était amarré à Philadelphie depuis son retrait du service en 2007. Depuis 2014, sept des huit "supercarriers" classiques construits dans les décennies 50 et 60 sont passés par Brownsville pour y être démolis. L'America (CV-66) avait lui été coulé en 2005 pour étudier et améliorer la résistance des "supercarriers" aux dommages de combat.

J'ai entendu le même son de cloche il y a une dizaine d'années d'un ancien qui avait participé à la construction du parc nucléaire français, et qui me racontait fièrement qu'eux travaillaient à l'époque avec une précision 100 (ou 1000 fois) supérieure aux Américains dans la construction des installations, pour finir par conclure que les gars de sa génération avaient tellement mal été traités par EDF au moment de leur départ, qu'ils n'avaient presque pas transmis de savoir-faire aux nouveaux et qu'ils n'en avaient eu, ni n'auront l'envie de le faire.

Je me demande dans quel état est l'équipage après un truc pareil...

C'est marqué en-dessous camarade! 21 mai 1983 apparemment. (en-dessous de ton lien, pas celui vers opex)

Quand il s'agit de balancer de l'argent à des associations de copains, à l'Ukraine, à la "transition énergétique" ou encore à "l'aide au développement", pourtant ça se trouve "comme ça" héhé.

Je ne suis pas sûr qu'il y ait encore beaucoup de gens pour faire des choses raisonnables au sein de l'appareil d'Etat Français...La purge a été intense, et s'il y a encore des industriels pour avoir la tête sur les épaules, au niveau politicien on peut dire qu'on en est presque seulement à de l'animation/gesticulation (ils ont l'air d'autant plus perchés qu'ils ne gèrent plus rien de concret et ne subissent aucune conséquence personnelle quant à des échecs ou pertes pour le pays... au contraire... Voir Voynet qui est députée en déclarant tranquillement qu'elle a menti pour saboter le nucléaire français, parmi 1000 exemples)... Les vraies décisions sont prises à Bruxelles et à Washington à présent... D'ailleurs, l'abandon de la filière autonome aviation de combat et tout ce qui est afférent sera un marqueur de plus de la descente aux enfers... Enfin, peut-être qu'il y aura une bonne surprise qui sait? C'est peut-être une boutade, mais il se dirait que pour diriger un organisme international il n'y a rien de mieux qu'un (technocrate?) Français... car ce sera celui qui s'occupera le moins des intérêts de son pays ^^.

Le Ciel sur la tête Loin d'être un nouveau film, mais comme je n'ai pas vu de topic pour d'anciens je poste ici. Un film franco-italien de 1965 qui je pense n'est pas très connu, en tous cas je n'en avais jamais entendu parlé (peut-être que les plus anciens connaissent), et qui a inspiré "Nimitz, retour vers l'enfer" d'après Wikipedia, ce qui ne m'étonne pas car j'ai eu ce sentiment très tôt dans le film. C'est aussi de la science-fiction même si ce n'est pas un voyage dans le temps comme dans le film américain. Quasiment tout le film se passe et a été tourné à bord du Clémenceau avec de beaux catapultages et appontages d'Etendard et d'Alizé. D'ailleurs une bonne moitié du film ferait plus penser à un documentaire sur le fonctionnement du porte-avions et/ou à une campagne de recrutement. Il faut avouer que ça a de la gueule et qu'ils ont créé une bonne petite ambiance de mystère. Si vous voulez le voir il est dispo sur Ok.ru.

Navy Will Sideline 17 Support Vessels to Ease Strain on Civilian Mariners https://news.usni.org/2024/11/21/navy-will-sideline-17-support-vessels-to-ease-strain-on-civilian-marine Le Military Sealift Command va "mettre de côté", ils souhaitent que ce soit temporaire, 17 navires (2 Expeditionary Sea Base, des transports de munitions, sûrement aussi quelques pétroliers ravitailleurs) afin d'avoir plus de personnel disponible sur ceux qui restent actifs et donc mettre en place pour les marins des cycles d'activités plus prévisibles et donc compatibles avec la vie à terre. Ils ont l'air d'espérer que ce nouveau mode de fonctionnement leur permettra de recruter fortement et donc de remettre ensuite en activité au moins quelques-uns de ces 17 navires .

Numérisation d'une K7 sur un reportage de Thalassa "Les Chevaliers des mers" qui suit d'un côté des pilotes français (1 instructeur et plusieurs pilotes) en échange aux USA à Meridian dans le Mississippi (école de pilotage de l'US Navy), et de l'autre un pilote américain en flottille française en Bretagne et en déploiement sur le porte-avions Foch qui faisait alors son dernier déploiement "MYRRHE". Bon visionnage!

J'ai numérisé quelques vieilles K7 où j'avais à l'époque enregistré des reportages, dont celui-ci sur le Charles de Gaulle lors de l'opération Héraclès (2001-2002; participation française à la guerre en Afghanistan). Bon visionnage pour ceux que ça intéresse!

Ce n'est pas la piste sur cette photo. Là c'est le petit canal qui protège certains câbles entre la bombe et le poste d'enregistrement lors des essais atmosphériques.

L'ensemble étant dans une grosse coquille, il "suffira" de retirer ces coquilles et ensuite ce sera probablement du stockage provisoire (de quelques décennies) similaire à un compartiment réacteur de sous-marin. Après en effet il faudra sûrement percer un bon trou et une bonne grue (c'était le vieux ponton-grue de Brest qui les avait installés à l'époque je crois) pour retirer les 900 tonnes de chaque ensemble nucléaire...

Je mets un ancien message de Pollux qui répond en partie à ton interrogation. Apparemment avec les nouveaux outils la manière d'opérer d'un PATMAR change, et donc son opération au raz des vagues pendant des heures n'est plus aussi évidente.

Je ne sais pas si la Marine Nationale ferait transiter un pétrolier ravitailleur et une La Fayette (ça a l'air d'être à peu près l'équivalent de leur truc non?) seuls dans le secteur. Peut-être qu'une FREMM serait mise en escorte?

Il a une bonne bouille cet ancien sonarman et peut être intéressant. Il doit parfaitement s'y connaitre en sonars (je crois qu'il a autour de 20 ans de service) mais il a la réputation, de ce que j'ai lu sur reddit de mecs "sérieux", de faire beaucoup d'erreurs sur tout le reste. Je me souviens également qu'il avait parfaitement fait caisse de résonance à tous les machins antifrançais lors de l'épisode AUKUS, ce qui n'étonnera pas vraiment.

Quelques photos des années 90/00 à "Gremikha", "Andreeva" ou "Bukhta Pavlovskogo" font rêver... et il devait y avoir encore de nombreux endroits magiques de ce genre.

@Alberas Oui on peut toujours discuter sur la bombe et le nucléaire, mais il est sûr que coordonner et mettre ensemble autant d'hommes et femmes dans un même but avec autant de moyens est une aventure. Malgré les vents c'est impressionnant de faire sauter des bombes à 15km d'une zone de vie (certes pas des Tsar Bomba ou des Castle Bravo mais quand même puisqu'il y a eu 2 ou 3 tirs d'environ 1 Mt à Mururoa)... Ils disent en effet que les tirs sous ballon ont rendu les retombées presque nulles aux alentours mais il devait en être autrement des tirs sur barges avant que vous n'arriviez. Il y a quand même dû y avoir des gens malades, même si ça se déclare assez tard; comme les gens qui s'occupent/aient des têtes nucléaires de la Marine, ou à Albion ou encore dans l'Armée de Terre avec les Pluton. Si ce n'est pas trop indiscret quel était votre boulot au CEP?

Punaise environ 50% de sa vie à la mer c'est impressionnant. Il était en général écrit que pour les Saphir et Rubis c'était environ 120000 heures de plongée, apparemment plus de 100000 pour la Casabianca et maintenant 169000h pour l'Emeraude... Ca fait une grosse différence si ces chiffres sont exacts... Un bon bateau.

Vous y étiez quand c'était encore le temps des essais aériens? Si oui ça se passait comment parce qu'il devait y avoir 15-20 km entre la zone de tir et la zone vie non? L'évacuation durait combien de temps?

Long reportage de Mer&Marine à bord du Duguay-Trouin: https://www.meretmarine.com/fr/defense/duguay-trouin-a-bord-du-nouveau-sous-marin-nucleaire-d-attaque-francais