KnewEdge

D'où tiens-tu ces, toujours, magnifiques photos mon cher Scarabé? Tu bosses à la com de la Marine? En tous cas merci pour les partages!

C'est vrai que ça fait une belle flotte. Mais ça coûte combien de frégate de 1er rang un SNLE type "Le Triomphant"? Même sans missile ça doit bien faire 5 frégates (20 frégates de 1er rang sont basées à l'Ile Longue du coup). Et un Barracuda ça doit bien faire 2.5 type 212... Ils ne sont pas plus ambitieux concernant la flotte de surface je dirais; Il faut garder à l'esprit la globalité et voir des histoires différentes entre les deux pays.

Oh I was very serious of course; but your answer came in too late and i already asked our chief admiral about it; https://www.youtube.com/watch?v=k870cg2E4LM Now everything had cleared up.

I am sorry, my name is Pauline and i am from Australia. I'd like to ask a question to the experts present on this topic : Is it true that pump-jet submarines can only stay underwater for 20 minutes?" Thank you very much. I am on the right topic this time.

La vidéo qu'on peut voir dans l'article mer&marine donné ci-dessus.

Le 6 sera mon cadeau d'anniv là; même si j'aurais préféré le 5 héhé. Oui pour le contenu quand on voit l'équipe de rédaction ça ne peut pas être complètement raté héhé.

C'est sur ça? Jai l'impression que G1 est 100% refroidie à l'air avec graphite comme modérateur et sans eau. Pour Dimona il est souvent fait référence à de l'eau lourde. Et en plus les structures de couverture des réacteurs laissent à penser que G1 ne tiendrait pas dans le dôme de Dimona. D'après ce qu'on peut lire j'ai plus l'impression que Dimona serait proche d'un EL3 que d'un G1. http://www.dissident-media.org/infonucleaire/reac_recherche.html Ce site confirmerait ce que je pensais ; Dimona serait un EL2 x10.

Oui c'est certes 70 euros par volume mais c'est un bouquin qui pèse 3kg avec une qualité de réalisation impressionnante. Grâce à la réponse de mudrets j'ai trouvé ça qui donne quelques infos https://www.agasm.fr/wp-content/uploads/2019/03/encyclopedie-annonce-site-agasm.pdf Le tome 5 devrait sortir pour la mise en service du Suffren... c'est pt etre pour ça que sa sortie a été repoussée héhé. Pour aller dans le sens du bouquin. Sans être un pro j'ai quand même beaucoup lu sur les sous-marins depuis 20 ans et ce bouquin apporte des infos que je n'avais jamais lues; par exemple et sans surement que ce ne soit secret défense je crois me souvenir y avoir lu que la vitesse la plus élevée jamais atteinte par un sous-marin français en plongée, à l'époque (années 80), avec été réalisée par l'Inflexible aux essais avec 24 et quelques noeuds de mémoire. Ce qui voudrait dire que la vitesse d'un Rubis (au moins avec refonte Améthyste) est inférieure.

Ce sujet car j'ai lu récemment le tome 4 de l'encyclopédie des sous-marins français (guerre froide) et le niveau de détail étant impressionnant, il m'a mis l'eau à la bouche pour le tome 5. Le problème est que le tome 5 n'est pas paru d'après l'éditeur; et il ne m'a pas fourni plus d'informations sauf pour me dire qu'il n y avait pas de date. Dans le tome 4 qui date je crois de 2014 ou 2015 il était dit que le tome 5 devait paraitre en 2017 ou 2018... Et depuis le tome 6 est lui bien paru. Je voulais savoir si des gens dans le milieu de la rédaction militaire/histoire avaient des informations à ce sujet? livre interdit par la marine car il donnerait trop de détails sur des sous-marins actuellement en service? J'espère qu'il va bien sortir malgré le décès de l'auteur principal. @pascal@PolluxDeltaSeven

C'est déjà le cas avec les Triomphant

Vidéo de la déconstruction du SNLE Tonnant: https://www.youtube.com/watch?v=R-73_lnjOJE&feature=emb_logo

J'avais trouvé cette conférence intéressante il y a quelques années; etre 2018 et 2021 il y a surement eu des changements et de nouveaux glissements. "La stratégie nucléaire française basée sur l’EPR a t elle un avenir?" https://www.youtube.com/watch?v=lfQaETAYRfA

Cela ressemble beaucoup à des captures d'écran de la vidéo de Astrium sur le M-51 qui a longtemps été sur youtube, mais que je ne retrouve plus.

Je n'ai jamais vu d'animation de rechargement du lanceur Crotale octuple de la Marine. C'est bien un système mécanisé qui s'en charge? Je n ai jamais vu de schémas ou de photos de l'aménagement interne du "bloc Crotale".

Intervention à l'Ecole Navale de l'ingénieur général de l'armement qui dirige le Service de Soutien de la Flotte: Un ou deux points qui m'ont interpellé: 60% du budget MCO est pris par les 10-11 bâtiments nucléaires de la flotte. équilibre français entre l'externalisation totale du MCO à l'industriel (cas anglais qui ont même donné la gestion de leurs bases et qui n'ont gardé presque aucune compétence interne à la marine dans ce domaine; et qui apparemment le regrettent et en reviennent) et le cas italien où leur marine réalise tout l'entretien (les tourelles de 76mm françaises qui sont envoyées à Leonardo pour entretien sont réparées dans les ateliers de la marine italienne).

Pour le CdG on sait qu'on a 28 MW par K15 pour la propulsion, et 2x4 MW de turboalternateur par K15 pour l'électricité. Donc on serait à 36 MW extraits sur chaque K15 soit 24% de rendement en théorie. Après je ne sais pas si toutes les turbines peuvent être chacune pleinement exploitées en même temps puisque que ARPA parle de 20% de rendement au max. D'ailleurs, comment est faite l'installation? Les turboalternateurs ont leur propre turbine qui reçoit de la vapeur du secondaire, ou bien ils sont accouplés à une turbine principale qui reçoit tout le secondaire et redistribue ensuite entre ligne d'arbre et alternateurs?

Si K22 c'est 220 MWth comme le K15 est 150 MWth, cela justifierait environ les 450 MWth (dont parle l'article) avec les 2 réacteurs; donc 50% d'énergie embarquée de plus que le CdG. Après pour la répartition de cette énergie entre turbines pour les lignes d'arbre et turboalternateurs on ne sait pas, mais 3 fois la puissance électrique du CdG ça parait être un grand pas.

Ou bien alors, ils, encore faut-il savoir ce qu'on met dans ce "ils", ont très bien réussi car le but était simplement de créer un bordel monstre dans un pays qui était stable, qui déborde de pétrole à offrir au marché mondial, et qui avait davantage tendance à proposer des contrats aux Européens et aux Chinois qu'aux boites anglo-saxonnes sur la fin. Moi je dis ça, je ne dis rien héhé.

Sur ces sujets de programmes de défense américains il y a le téléfilm "The Pentagon Wars" ("Secret défense" en français) qui est sorti en 1998 et qui est l'adaptation d'un livre écrit par un colonel de l'US Air Force qui s'est battu pour que le blindé Bradley soit pleinement testé avant l'industrialisation. Je le recommande, surtout qu'il est très très très drôle ! Une bonne comédie.

@ARMEN56 Superbes ces photos, c'est là qu'on peut pleinement prendre conscience du tissu industriel qu'il faut à un pays pour construire ces barcasses. https://nsa40.casimages.com/img/2020/10/24/20102410455515648.jpg Sur cette photo, c'est le moteur électrique? Le trou du bas c'est la ligne d'arbre et le haut c'est pour quoi? Gouvernail et barres de plongées? Ah oui et sais-tu pourquoi la France n'adopte la forme albacore qu'à la fin des années 80-début des années 90? Quand les Agosta/Redoutable ont été construits, ça existait depuis bien 15 ans puisque les US avaient les Scorpions/Georges Washington dès la fin des années 50.

En parlant des Agosta, les deux qui étaient encore à Brest partent au démantèlement. https://www.meretmarine.com/fr/content/brest-deux-anciens-sous-marins-francais-mis-au-sec-pour-etre-deconstruits?utm_term=Autofeed&utm_medium=Social&utm_source=Facebook#Echobox=1603462339

Du coup c'est un nouveau sous-marin, car ce n'est plus vraiment la Perle, mais ce n'est pas vraiment le Saphir non plus. C'est beau.

De mémoire, il avait été dit dans les vidéos Naval Group faites autour du lancement l'année dernière, que c'était la première fois qu'autant d'essais de matériels avaient été effectués avant même le lancement du navire.

Pollux a dit qu'elle avait 50km de fibre optique, mais qu'elle peut en réalité aller "bien plus loin" en toute autonomie.

Ce sont des suppositions toujours répétées (ancrées chez les anglo-saxons et répétées par des Français ensuite) ou bien des éléments factuels (qui ne peuvent jamais être vérifiés) que le Leclerc est moins bien blindé que les Léopard ou les Challenger? (surtout de face étant donné les différentes doctrines d'emploi). J'avais cru comprendre que le Leclerc était certes plus léger que ces chars, mais qu'il était aussi 1 mètre plus court (moins de volume à protéger) et que ses éléments de suspension étaient bien plus légers. Donc en terme de densité, le Leclerc serait autant voir davantage protégé que les Léo ou Chally, puisqu'un plus grand pourcentage de sa masse serait consacré au blindage... Après je n y connais pas grand chose, et suis peut-être abusé par une terrible propagande franco-française héhé.