Teenytoon

Non c'est au mieux de l'ignorance au pire de l'imprécision. Les 2000 qui vont avoir droit à une cure de jouvence sont les -D, premier vol 1991, mise en service 1993. À peu près 10 ans apres ce que tu énonçait plus haut. Une paille. Ben du coup 10 ans plus récent c'est beaucoup ou pas beaucoup ? À préciser également que les rénovés seront au nombre de 45 (ou 55 selon certaines sources). Il est à peu près probable et imaginables que la rénovation portera sur les appareils les moins "rincés". De là, dire qu'on est au même point que l'Allemagne si elle gardait ses Tornados aussi longtemps que nos derniers 2000-D RNV... C'est un peu beaucoup exagéré. Fin de la démonstration.

Pis je suis pas sur que le tornado plane très longtemps... putputput... -> [ ]

Celui du milieu ? Putputput.... -> [ ]

Ils ont quand même une belle gueule ces 2000. On va les regretter quand ils ne seront plus là

Question subsidiaire comment tu diriges un U2 au sol ? Le train central est doté de freins différenciés ? Les roulettes d'ailes ont une fonction freinage ?

C'est une vraie roulette pas un cône ;-)

Phénix c'est uniquement dans l'AdA française. Sinon c'est A330 MRTT dans le catalogue Airbus

Avec l'effort sur les amortisseurs à l'atterrissage c'est peut-être un peu moins

No sé mais il y a les mêmes 10 secondes avant côté gauche

Ben oui mais ce n'est pas nouveau. Tout ceci est le système F35. Son premier but n'est pas de combattre les Ivans ou les Mandarins, son but premier est d'abattre la concurrence occidentale des constructeurs d'avions de combat. Et ils sont en passe de réussir. Si l'Allemagne tombe dans le F35, ce sera fait.

Oui on est d'accord. Du coup le PPP dans le cas aéronefs d'école est visiblement une source d'économies. En tout cas pour Dax et l'école d'hélicoptères je n'en ai entendu que du bien.

Donc pour le coup c'est une bonne opération pour les armées le PPP pour ces deux exemples ? Donc on en revient à deux flottes à terme pour l'AdA, une opérationnelle de combat sur Rafale, l'autre école sur A-jet

Même si je comprend bien le joke, ca peut être réel du fait de salariés privés payés au SMIC / employés militaires à qui on verse des primes de spécialités, ancienneté, etc...

@neoretro, s'il te plaît, arrête d'affirmer des trucs que tu penses vrai ou faux juste au doigt mouillé... C'est pénible à lire et ca ne fait pas avancer le schmilblick. Soit tu sais des choses et tu les affirmes. Soit tu ne sais pas et à minima tu poses des questions. Mais affirmer des trucs sans savoir de quoi il retourne... C'est pénible. Certains t'ont déjà prévenu, je pense que tu as de la chance qu'on soit en weekend en août. Gare à la modération lundi matin, ca risque de piquer sévère...

Bonne nouvelle en tout cas. Avant le Caïman c'était un pums AdA qui assurait ce rôle ou on embarquait suffisamment de moteur à quai ?

Pourquoi un peu de sécurité en moins ?

Tu as raison pour les 4 flottes actuelles. Mais il y a deux flottes de combat destinées à ne devenir qu'une : Raf/M2k -> Raf Les gadget/pc21sont des flottes écoles. Et encore les pc21 n'appartiennent pas en propre à l'armée de l'air. C'est un PPP, à ce titre on s'en fout de l'avion concerné, c'est pas l'AdA qui les soutiendra.

Pfiouuuuuh t'es compliqué à suivre, ca part dans tous les sens. Je jette l'éponge.

Parce que aujourd'hui on transporte un M88 dans quel appareil sur le porte avion ? Une alouette III sous élingue ? Un Hawkeye sanglé sur le radôme ?

Le seul problème est qu'il faut un couloir bien plat et bien long avant de pouvoir prendre la douche. Si t'habites un studio au fond d'un escalier tu vas pouvoir l'attendre longtemps

Encore une fois tu pars d'hypothèses et d'idées reçues. Qui a dit que la France était réservée question brouillage ? Si c'était le cas pourquoi développerait on à grand frais SPECTRA ?

Notre querelle de clocher ? C'est toi qui dit qu'il faut ferrailler les tigres pour les remplacer par des M346. Moi j'entends ton argument de coût d'heure de vol moins cher pour faire du CAS low-cost, sauf que des sachants (pas moi, mais DEFA notamment) t'expliquent depuis plusieurs posts que tu ne prend le problème que par un bout de la lorgnette qui n'est pas pertinent. 1/ Un M346 ne fera jamais ce que peut faire un hélicoptère (persistance sur zone, combat totalement intégré aéroterrestre avec les fantassins). 2/ Rajouter une flotte de M346 à une flotte de Rafale coûtera plus cher qu'une flotte unique de Rafale dans le modèle d'armée et économique français. Partir d'un coût à l'heure de vol inférieur pour théoriser et valider l'achat d'une flotte secondaire est un raccourci erroné. Tout cela a déjà été dit.

Ca tombe bien on en a qu'une. Toute armée est forcément divisée en unités plus spécialisées. De ce point de vue l'armée française est divisée en une armée de terre, une armée de l'air, une armée de mer. Ensuite l'armée de l'air est divisée en une brigade aérienne de chasse, une brigade aérienne de transport, etc, etc, etc... La brigade aérienne de chasse est divisée en plusieurs escadres qui sont divisées en plusieurs escadrons qui sont divisés en plusieurs escadrilles... Qui a dit cela ? Demande à l'EMA si l'EMAT, l'EMAA et l'EMM font ce qu'ils veulent chacun dans leur coin. Heureusement que non. Tu penses qu'au Sahel les Reaper (AdA) collectent des informations au seul profit des chasseurs aériens ou des CPA ? Heureusement que non et que le commandement terrestre de Barkhane profite aussi du renseignement.

Ce que je ne comprend pas c'est que tous les arguments que tu notes contre le Rafale de la part des allemands, tu ne les reprends pas contre le F35 alors qu'ils restent strictement identiques.

Je suis bien d'accord. Je relevait juste l'ineptie de l'argument. Dans une équation mathématique tu gagnes la manche. Bon. La guerre dans la vraie vie n'est pas une équation mathématique... Acheter du Rafale sur étagère en gage de bonne volonté dans le prochain programme d'avion de combat Franco-Allemand.