Teenytoon

Oui c'est pas con et certainement plus important que mon argument iranien !

Sur un BPC oui à vide. Sur le CDG certainement. Donc ça ne sert à rien, mais il pourrait certainement

Pas faux non plus

Parlant du contrat de l'Inde ? Je pense que les indiens vont se garder la cerise sur le gâteau de la fête nationale du 26 janvier pour fêter ca en grande pompe, quand à Dassault et le gvt français, je crois que JYLD a déjà tout dit "discrétion et permanence de l'action" ;-)

Ok. Je comprend ton deuxième argument. Pour le premier, les reaper naviguent dans toute la BSS au départ unique de Niamey. Genre ils feraient le tour de l'Europe pendant 24h au départ de Cognac. Donc l'utilité d'un aéroport à proximité... Après en cas de demande de réactivité immédiate (offensive ennemie inattendue), là oui ton argument à du sens. Merci !

Décollage des EAU pour frapper la frontière irako-syrienne -> aucune zone "russe" traversée. S'il faut se méfier des américains, où va-t-on ? :-D Même remarque. Ciel entièrement contrôlé par les US, aucune utilité de bouffer du kérosène à porter des missiles air - air inutiles. Après comme le risque zéro n'existe pas (proximité iran notamment), ben un Mica ça ne mange pas de pain. Un peu de kéro mais moins que deux Mica

AdT via les Rgt d'artillerie ;-) Pour la mise en œuvre je voyais déjà bien la différence. C'est juste que si au final ils font la même chose sur le terrain, ça ne servirait à rien. Mais je pense bien qu'ils n'ont pas la même utilité, je ne maîtrise juste pas qui sert à quoi

À mon humble avis tout est déjà décidé. Le 26 janvier ne sera qu'une annonce officielle (s'il y en a une). Mais dans ce cas je pense qu'il est trop tard pour coiffer les indiens au totem, pardon au poteau. De la même manière, si les emiratis doivent se dévoiler d'ici là, c'est que tout est déjà prévu entre Dassault / UAE / Inde

Question à 100 balles de néophyte droniste. Quel intérêt pour l'AdT de disposer d'un drone ? Quelles sont ses plus values par rapport au reaper ?

Hui = jour Aujourd'hui = Au jour de ce jour Au jour d'aujourd'hui = Au jour du jour de ce jour C'était la minute nécessaire de Mr Cyclopède... -> [ ] Pour en revenir au sujet, les procédures, manières de travailler, habitudes ne sont pas les mêmes entre des pilotes de bases aériennes et des pilotes ALAT plus au contact du fantassin au sol. Bref, perso ca ne me choque pas qu'on ne récupère pas pareil un équipage de pointu qu'un équipage de tigre Et puis s'il fallait un plot resco AdA à chaque opex ALAT en plus des opex AdA, pas sûr que le Pyrénées puisse tenir tous les mandats

Ah oui en effet, seuls les caracaux AdA ont une allonge avec ravitaillement en vol. Bon. Sauf qu'on n'a pas de ravitailleurs. Ah si l'A400 M. Ah ben non ! Mouarf ! Non mais je suis d'accord avec toi, mais ce n'est pas le même contexte. Le CSAR ALAT est dédié à des hélicos qui ne sont eux mêmes pas ravitaillables (gazelle, tigre). Donc à porté d'un CSAR non ravitaillable lui aussi. Mais effectivement qui peut le plus peut le moins et l'AdA devrait pouvoir s'en charger.

Pour l'ALAT il y a aussi que ce n'est pas la même d'aller chercher des pilotes éjectés et descendus sous parachute (si pas d'éjection le problème est réglé) qu'un équipage hélicoptère qui ce sera crashé / posé dur avec de forts risques qu'un des pax soit coincé dans l'hélico. Je pense que le deuxième va mobiliser plus de monde en terme d'hélicoptères d'attaques pour sécuriser la zone et prendre nécessairement plus de temps pour récupérer les pax coincés dans la machine alors que le premier c'est dépose de commandos, identification, récupération, point barre.

Et donc quand tu parlais de SH plus haut tu faisais réfère à quoi ?

Les plans canards du Typhoon ne sont pas du bel effet au repos

Parce que ce sont principalement des équipages Armée de l'air à aller sauver. Il n'est donc pas illogique que ce soit l'armee de l'air qui s'en charge

Ca c'est de la bonne nouvelle ! Ils se décident enfin à faire des achats rationnels plutôt que de faire encore avec de l'occasion ! Et entre les MRTT, les reaper, ces 4 C130 neufs, la LPM actuelle est enfin à la hauteur des enjeux !

Il était temps pour les Qataris ! Ils ne sont pourtant pas au SMIC les émirs... C'est toujours les plus riches qui sont les plus difficiles à faire payer ! Bon du coup c'est pour quand le premier Rafale sous cocarde Qatari ? Je m'auto répond : mai 2018 pour le premier Rafale Qatari d'après le wiki. Par contre toujours d'après le wiki, en 2017 c'est zéro Rafale pour l'AdA ? Tout pour l'Égypte ?

Oui aussi ! Fusilier, qu'est ce que tu appelles les SH plus haut ? Et la connerie de l'état major de la marine c'est d'avoir laisser tomber le CSAR en son sein pour le laisser à l'armée de l'air ?

Oué... Les fausses bonnes idées sont légions

Y'a bon banania ! Officiel de où ?

Il n'y avait pas de caracal à bord du CDG. Seulement deux puma ;-) "Pendant le déploiement du Groupe aéronaval (GAN) en Méditerranée orientale, deux hélicoptères Puma de l’Escadron d’hélicoptères (EH) 1/67 Pyrénées de l’armée de l’Air étaient à bord du porte-avions Charles de Gaulle." Bref lit l'article tout est écrit dedans et correspond à ce qu'on sait depuis le début, deux puma air pour le CSAR.

Les ravitailleurs faisant partie intégrante de la dissuasion, je ne vois pas bien comment louer à une puissance étrangère l'un des éléments de la dissuasion

Les SH ??? On est bien d'accord et c'est bien ce qui m'étonne, mais l'article du mindef le précise bien, les puma étaient chargés du CSAR : "À bord du Charles de Gaulle, l’EH 1/67 Pyrénées, en synergie avec le Commando parachutiste de l’Air 30 (CPA 30), a assuré la fonction de Combat search and rescue (CSAR) dont l’objectif est d’être en mesure de porter secours et d’exfiltrer des pilotes isolés en territoire hostile en cas d’éjection."

Oui. Côté mécanique pure oui ok. Mais bon, si on a développé le caracal spécifiquement pour le CSAR à l'origine c'est bien qu'il apporte du mieux, non. Pour ce que je connais étant SP pro, les échelles sur Berliet 770 KB6 étaient des mécaniques éprouvées mais je te promet qu'on sauve plus de vies avec une Metz L32 bourrée d'électronique aujourd'hui... je sais que comparaison n'est pas raison mais bon...

Reste que faire du CSAR avec des Puma en 2015... On est vraiment borderline. Faut avoir confiance dans une mécanique des années 80. A la place des pilotes j'aurai espéré au moins un ou deux caracaux sur le CDG