Teenytoon

Super pour la furtivité le pod canon externe !!! J'adore cet avion...

Sputnik au hasard ?

Un nouvel embargo ?

Un pod canon sous le ventre ???????????

Je te suis complètement dans ton raisonnement, mais ça fait 3 ans qu'on prévoit de signer l'Inde dans 6 mois...

C'est un vœux mieux :|

On n'en fera pas... ou on ne le dira pas ? Je suis déjà très loin...

H 135 Le 120 n'a que trois pales, pas de dérives verticales sur les ailerons de la poutre de queue et un fenestron comparativement beaucoup plus petit ainsi qu'une cabine moins massive, des patins qui ne peuvent pas être équipés de coupe-cables (les cornes à l'avant) Source : http://www.airbushelicopter.com Éventuellement ça pourrait être confondu avec un 145 T2, mais seuls les proto ont des dérives verticales sur les ailerons. Source : http://www.airbushelicopter.com Sur ta photo, la partie entre la cabine et la tête de rotor signe un 135 Source : http://www.helicomontagne.fr

Tous les caracaux AdA sont équipés de série. C'est ce qui les différencie de leurs homologues terriens (à part les marquages évidemment). Je ne pense pas que ça se démonte avec une clef de douze dans l'atelier... EDIT : Mea culpa, j'ai trouvé plusieurs photos de Caracal AdA sans perche de ravito et à priori ils n'avaient pas l'air de poser pour la photo en cours d'assemblage.

Et du coup il l'ont mis sous bâche sur le parking à Mérignac ? =D

Bref, tant que ce n'est pas signé... Discrétion et permanence de l'action...

Non, pas vraiment, le 145 et le 135 sont assemblés à Dönauworth en Allemagne. Source airbushelicopters.com : Après on parle d'un groupe international, hein, donc que ce soit assemblé à la fin chez les bleus, les verts ou les jaunes, tout le monde travaille pour produire l'appareil et c'est bon pour tous. Dire qu'il est fabriqué en France ou en Allemagne n'a pas vraiment de sens, je n'ai pas la liste des fournisseurs d'airbus hélico, mais je pense que pour produire les 145 (et les autres), on doit certainement faire travailler plus d'un pays. Je pense plutôt de l'ordre de 4 ou 5.

Dans l’absolu oui, mais pour ne pas laisser faire il faut au minimum présenter quelque chose en face... Même moins performant, si on pipe les dés, c'est pas grave, mais quelque chose quand même.

Dorfmeister. Je suis bien d'accord avec toi, le marché de l'USAF seul surpasse tous les autres marchés existants / potentiels / fantasmés. Je disais juste que ça m'étonnerai que ça leur en touche une sans faire bouger l'autre (pour citer un ancien président français) que Airbus place l'A330 MRTT à tous les appels d'offres hors US. Encore plus quand on parle de pré carré comme la ROKAF. Mais sinon oui, le marché USAF, ils l'ont bien magouillé pour enc.... Airbus bien propre alors qu'Airbus avait remporté l'appel d'offre. Après très honnêtement, déjà placer des Eurocopter à l'Army à coup de 400 exemplaires j'en reviens toujours pas, alors virer Boeing des ravitailleurs USAF, y'a un moment, fallait pas non plus rêver éveillé...

T'es à Grenoble toi ? :

Au vu de leurs efforts pour tuer tout autre avion de chasse occidental que le F35, je doute un peu qu'ils s'en tapent de l'export des tankers...

Put--- mais comme on a bien fait de développer le Rafale !!! =D

Les F16 et M2000 sont bien capables de frappes A/S en attendant les Rafale, non ? Au moins les F16...

J'adore ce genre de cauchemar !!! =D

En tout cas chapeau bas au collègue de St Quentin Fallavier qui a empêché le gars de faire encore plus de dégâts et l'a maîtrisé en attendant les gendarmes. Pour faire simple, suite à la première explosion, les collègues de la caserne de St Quentin Fallavier ce sont présenté très rapidement sur place avec l'échelle, pensant avoir à faire à un "simple" incendie ou accident industriel "banal", la caserne n'étant distante que de quelques centaines de mètres du site Air Product. C'est un des premiers collègues arrivé sur place qui a sauté sur le gars. D'après des collègues de garde avec moi aujourd'hui qui ont précédemment travaillé à St Quentin et qui le connaissent, le mec n'a pas peur de la bagarre et est plutôt taillé mais malgré cela il faut une bonne dose de courage quand même pour aller se maillocher avec un individu prêt à tout faire sauter.

c'est bon ça !!!

Magnifique ce petit reportage et très instructif, bravo les gars ! Cela confirme les infos qu'on avait eu en off sur le problème de la SOA concernant les paras et sur les problèmes de flux d'air des hélices concernant les hélicos. C'est rassurant d'entendre qu'ils cherchent une solution pour les hélicos en essayant de faire un panier qui "vole" plus bas que les flux d'air, je sais pas trop comment ça va être réalisable techniquement tout en gardant la marge de sécurité due à l'avancée du rotor principal mais pour l'instant tout espoir n'est pas perdu. Du bon boulot les gars, je ne regrette pas ma participation à votre aventure !

Les caracaux doivent, à terme, et selon la rumeur actuelle, être reversés à l'armée de l'air. Donc oui, il faudra les remplacer au 4ème RHFS

Je pense que l'information intéressante était que tous les pilotes commencent par 30 h de formation sur jet même si ultérieurement ils passent sur hélicoptère ou transport ;-)

Et donc une fois qu'on a dis "faut les vendre aux russes c'est bon on s'en tape de ce qu'ils en feront lors du prochain conflit de frontière larvé" et "surtout faut pas leur vendre on va le refiler à l'US Navy", on a peu près fait le tour du topic. Quelqu'un a des vraies infos ? Parce que sinon on met le sujet en sommeil et on en reparle dans six mois quand une décision aura été prise et annoncée.