Teenytoon

Et donc quand tu parlais de SH plus haut tu faisais réfère à quoi ?

Les plans canards du Typhoon ne sont pas du bel effet au repos

Parce que ce sont principalement des équipages Armée de l'air à aller sauver. Il n'est donc pas illogique que ce soit l'armee de l'air qui s'en charge

Ca c'est de la bonne nouvelle ! Ils se décident enfin à faire des achats rationnels plutôt que de faire encore avec de l'occasion ! Et entre les MRTT, les reaper, ces 4 C130 neufs, la LPM actuelle est enfin à la hauteur des enjeux !

Il était temps pour les Qataris ! Ils ne sont pourtant pas au SMIC les émirs... C'est toujours les plus riches qui sont les plus difficiles à faire payer ! Bon du coup c'est pour quand le premier Rafale sous cocarde Qatari ? Je m'auto répond : mai 2018 pour le premier Rafale Qatari d'après le wiki. Par contre toujours d'après le wiki, en 2017 c'est zéro Rafale pour l'AdA ? Tout pour l'Égypte ?

Oui aussi ! Fusilier, qu'est ce que tu appelles les SH plus haut ? Et la connerie de l'état major de la marine c'est d'avoir laisser tomber le CSAR en son sein pour le laisser à l'armée de l'air ?

Oué... Les fausses bonnes idées sont légions

Y'a bon banania ! Officiel de où ?

Il n'y avait pas de caracal à bord du CDG. Seulement deux puma ;-) "Pendant le déploiement du Groupe aéronaval (GAN) en Méditerranée orientale, deux hélicoptères Puma de l’Escadron d’hélicoptères (EH) 1/67 Pyrénées de l’armée de l’Air étaient à bord du porte-avions Charles de Gaulle." Bref lit l'article tout est écrit dedans et correspond à ce qu'on sait depuis le début, deux puma air pour le CSAR.

Les ravitailleurs faisant partie intégrante de la dissuasion, je ne vois pas bien comment louer à une puissance étrangère l'un des éléments de la dissuasion

Les SH ??? On est bien d'accord et c'est bien ce qui m'étonne, mais l'article du mindef le précise bien, les puma étaient chargés du CSAR : "À bord du Charles de Gaulle, l’EH 1/67 Pyrénées, en synergie avec le Commando parachutiste de l’Air 30 (CPA 30), a assuré la fonction de Combat search and rescue (CSAR) dont l’objectif est d’être en mesure de porter secours et d’exfiltrer des pilotes isolés en territoire hostile en cas d’éjection."

Oui. Côté mécanique pure oui ok. Mais bon, si on a développé le caracal spécifiquement pour le CSAR à l'origine c'est bien qu'il apporte du mieux, non. Pour ce que je connais étant SP pro, les échelles sur Berliet 770 KB6 étaient des mécaniques éprouvées mais je te promet qu'on sauve plus de vies avec une Metz L32 bourrée d'électronique aujourd'hui... je sais que comparaison n'est pas raison mais bon...

Reste que faire du CSAR avec des Puma en 2015... On est vraiment borderline. Faut avoir confiance dans une mécanique des années 80. A la place des pilotes j'aurai espéré au moins un ou deux caracaux sur le CDG

C'était cet aprèm. On a des nouvelles ?

les sources gouvernementales ne parlent pas d'option. On en a commandé un l'année dernière, huit cette année, restée trois à acquérir l'année prochaine. C'est un problème de budget : Commande ferme = chèque d'acompte. Tu ne peux pas budgéter 12 MRTT la même année fiscale...

Laissons les tester, c'est tout bon pour le MRTT et ce ne sont pas nos budgets...

Tombé ? Comment ça tombé ? Quelqu'un a plus d'info ?

Bon ben laissons tomber le Larousse et le Robert, oublions Molière et vive Shakespeare !

Pas bien sur qu'ils nous en achètent avec deux constructeurs nationaux qui donnent toute satisfaction

Excellent !

Moi je veux bien qu'on prenne du C130 israélien mais à la condition expresse qu'on garde le même camouflage !

Surtout que la première armée aérienne du monde a une base entièrement dédiée à ça à Davis Monthan...

Je ne reprend pas souvent les fautes de français pour pas faire chier le monde inutilement, mais là quand même, la canopée... J'imagine que c'est une francisation du terme anglais canopy qui désigne une verrière et en aéronautique plus spécifiquement la partie transparente du cockpit, mais en français, la canopée c'est quand même une couverture végétale bien précise et ça n'a rien à voir avec de l'aéronautique. Si ce n'est qu'il est malsain pour la durée de vie immédiate d'un avion et de son pilote de venir tutoyer la canopée... Tout ceci dit en parfaite décontraction et sans aucune animosité, une bière à la main et un bretzel dans l'autre

C'est marqué en haut de page

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