Teenytoon

Exactement ce que je pense depuis le début sur les informations de tireur signalé à la police sans que personne n'intervienne : Chez nous, déjà entre une unité de CRS mobiles et la police urbaine, il n'y a aucune liaison radio sur le terrain, tout à la voix entre les chefs de chaque unité, alors je n'imagine même pas entre le SPHP et la police municipale...

En république Monsieur !

Ah oui ok, là oui jamais entendu parlé de ça. Pour le débroussaillement ça fait suite à la loi du 10 juillet 2003 qui renforce les OLD et surtout leur contrôle. De même, tu n’as plus à demander l’autorisation des propriétaires fonciers pour faire des pare-feux une fois la lutte engagée. Donc en gros même les exploitants forestiers ont maintenant vraiment tout intérêt à faire ce qu’il faut avant que ça arrive. La dite loi : https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000047805414

Qu’est-ce qui est en avance (a part cette expérimentation de drones bombardiers d’eau dont je n’ai effectivement jamais entendu parler) ? Ma lecture est plutôt qu’ils rattrapent leur retard en matière d’aménagement de pistes et de dégagement de zones d’appui. Ce sont des choses plutôt très courantes dans les départements du sud. Mais peut-être fais-tu référence à autre chose ?

Il a déjà été dit maintes et maintes fois que la valeur d’un contrat vue à travers le nombre d’avion ne signifiait strictement rien : https://www.portail-aviation.com/blog/2015/02/13/contrats-dachat-davions-comprendre-ce/

Oui ok donc c’est vraiment rien. Ils montent un appel d’offre international, c’est tout. Il y a loin de la coupe aux lèvres.

Et donc c’est quoi ta source ?

Pas mal d'imprécisions dans cet article : - L'Isère n'est pas dans les Alpes du Sud. - Aucune DZ n'a été aménagée à proximité d'un gymnase. Il y a deux DZ en dur aux 2 Alpes utilisées toute l'année, une au nord à l'entrée de la Station, capable d'accueillir au moins deux machines en simultané, l'autre au sud proche du centre d'incendie et de secours, un peu plus restreinte. C'est justement l'existence de ces DZ qui a orienté le choix d'utiliser les 2 alpes comme base arrière de l'opération qui était initialement prévu dans la vallée soit à Venosc, soit à Bourg d'Oisans. La météo était "volable" mais pas fantastique et les pilotes ont clairement demandé des DZ en dur identifiées et déjà connues. Et pour le "gymnase", on pardonnera l'imprécision mais il s'agit du palais des sports de la station qui a permis d'accueillir les moyens du plan NOVI (une grosse vingtaine de véhicules et 100 pax). - Le SDIS 05 n'est pas intervenu sur le glissement de terrain de La Bérarde et les inondations de St Christophe en Oisans. Même s’ils avaient été sollicités ça n’aurait pas été possible car la route entre La Grave et Briançon était coupée par une coulée de boue. C’est le SDIS 38 qui a dû assurer temporairement les secours sur la Grave. - Le maillage routier était praticable, il n'y a eu que la route de la Bérarde qui a été submergée et emportée par endroit. Sinon on n'aurait jamais pu faire monter 4 groupes d'interventions avec des véhicules lourds aux 2 Alpes... - Il y avait un 4° hélicoptère, en l’occurrence Choucas 05 du PGHM de Briançon (mais qui n’appartient pas au SDIS 05). - Pas du tout hyper fréquentée vu la météo et la date hors vacances scolaires. On a évacué une grosse centaine de personne ce qui correspond pour 80 % à la population résidente à l'année. Il restait une quinzaine de touriste au camping, quelques locataires dans une ou deux auberges (Auberge de la Meige et Club Alpin Belge notamment) et quelques randonneurs dans les refuges d'altitude. Ça a justement été un gros point d'appui pour limiter le nombre de victimes. - Toujours pas d'engagement du 05 dans les opérations de sauvetage déblaiement qui ont suivi durant une semaine. A la limite, il aurait fallu citer le SDIS 73 qui a mis à disposition un module FENICS pour rétablir les communications radios ANTARES dans la vallée afin d'assurer la sécurité de nos équipes USAR et de celles du parc national des Ecrins.

Des Rafale suédois, ça aurait de la gueule

Il a assisté à la signature de la lettre d’intention. Et juste après son réveil a sonné

J’espère pour Dassault qu’ils ont d’autres canaux pour faire passer ce genre de message

G4lly toujours dans la bienveillance S’il n’existait pas il faudrait l’inventer

Les deux premières photos ont été débunkées comme photoshop il y a de longues années de cela...

Ca a d'ailleurs été mis à jour :

Au Canada l'an dernier, on avait à dispo généralement 4 ou 5 AS 350 + bambi et 1 Bell 205 + soute. Le Bell était vraiment à l'aise pour traiter des longueurs de lisières avec ses 1500 l en soute, là où les AS 350 faisaient plutôt du traitement de points chauds avec leur bambi à 1000 l. Il y a aussi une conception des machines qui jouent dedans, les Bell ont une aérodynamique plus poussée et sont à l'aise avec du vent relatif, mais pas du tout en stationnaire, là où c'est l'inverse dans l'ensemble pour la famille ex-aérospatiale/eurocopter/airbus H.

Si, mais ça peut être à double tranchant. L'effet de souffle aide effectivement à casser le feu, mais projette également des brandons à plusieurs centaines de mètres pouvant occasionner des sautes de feu plus loin dans le vert. Je n'ai pas dit que c'était systématique, loin de là, et puis les moyens au sol sont là aussi pour traiter ces sautes de feu. Mais tu as raison, le largage d'eau au bambi n'a pas l'effet cinétique d'une soute. D'ailleurs les Bell 205 ou les AS350 Ecureuils équipés de soute retrouvent un peu cet effet car pas gênés par l'effet de balancier du bambi sous élingue.

Des images qui bougent pour mieux se rendre compte de l'engin.

L'avantage c'est que même si tu ne fais "que" 4000 l donc 66% de la capacité d'un Canadair, tu peux venir écoper dans des coins comme ça, qui sont totalement inaccessibles aux avions. Donc si tu as une anse de rivière à 5 min de vol, tu déverses 4000 l toutes les 10 min. Là où ton Canadair depuis le même endroit devra peut-être voler 15 min pour atteindre un point d'eau répertorié et homologué pour eux. Donc 6000 l toutes les 30 min. Dans mon hypothèse : HBEL -> 30 min -> 12.000 l Canadair -> 30 min -> 6.000 l, il te faut 2 Canadair pour faire le même job qu'un HBEL. Et des plans d'eau homologués Canadair à 15 min de vol, c'est très loin d'être le cas courant hors arc méditerranéen.

J'ai récupéré des infos plus précises, donc 5000 l ce sont pour les versions des super puma les plus puissantes EC225 notamment. Du coup, @FAFA tu as raison pour la majorité des HBEL loués dans le contrat de 10 chaque été par la DGSCGC qui sont des AS332 C1, dans ce cas c'est 4000 l maxi. Les photos de la manip' de présentation zonale en mars 2023 :

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Oui, information technique donnée par l'équipage suisse allemand du super puma sur la journée de présentation de l'HBEL en mai 2023 dans la Loire pas très loin de l'aéroport de Saint-Étienne. Alors on est bien d'accord aussi que 5000 l c'est le très grand maximum avec toutes les conditions qui vont bien de température, d'altitude, de puissance moteur non dégradée ce jour-là, etc... Par exemple ce jour-là ils avaient réglé les sangles du Bambi pour qu'il ne fasse que 2000 l car c'était largement suffisant pour une présentation. J'essaie de vous mettre des photos de la manip dans la journée, mais connexion un peu limitée car à l'étranger.

A côté de ça les 8 Q400 MR (Dash 8) "Milan" sont dispo. 4 air Tractor sont mis en place pour la saison à Bordeaux. 2 HBE lourd (super puma) sont déjà ops et le contrat prévoit de monter jusqu’à 10 si besoin. Pour rappel, un puma c’est 5000 l écopable dans n’importe quelle gouille/rivière avec minimum 2 m de profondeur, un Canadair c’est 6000 l avec "uniquement" 80 plans d’eau ou bords de côte bien spécifiques autorisés sur la France.

Ce ne sont pas des rapports, c’est un article Putaclic de TF1, qui cite lui-même un article de France 3 qui date du 13 juin qui cite un pilote porte-parole du syndicat national qui déclarait "quelques jours" (une semaine ? Trois ? Un mois ?) avant que l’entraînement avait été difficile durant l’hiver par manque de disponibilité des avions. sauf que l’hiver est précisément la période d’entretien de l’ensemble de la flotte pour qu’il soit effectivement opérationnel au maximum cet été. Les infos que j’ai eu récemment à titre pro, émanant d’une réunion du COZ Sud était qu’effectivement la totalité des 12 Canadair ne serait pas disponible pour cet été avec une ou deux machines qui ne devrait pas pouvoir être mise en ligne. Mais on est très loin des affirmations de ce député RN qui parle de la quasi totalité de la flotte indisponible. Les mêmes partis utilisent toujours les mêmes méthodes, faire peur…

Plutôt une bonne nouvelle ? En plus de montrer que le système démocratique iranien fonctionne plutôt bien si le pouvoir mis en place suis les aspirations du peuple.

La polémique est ce qu’elle est, une polémique. Il n’y a JAMAIS eu 12 Canadair engagés sur un seul feu. 12 c’est la totalité de la flotte française.