paulwingwing

Ils sont allés le chercher loin. L'article a au moins3 mérite de rappeler qu'Airbus ne fait pas ce qu'on attend de lui

Ne pas enterrer le scaf sous sa forme actuelle serait une erreur vu que les Allemands, après avoir choisi le P8 comme avion de transition, et choisi le F-35 comme avion complémentaire, vont développer un char transitoire... Ou alors on reste mais on développe un nouveau chasseur transitoire.

Ce qui m'étonne c'est qu'il reprenne l'idée que l'Ukraine représente une menace pour la Russie. Même en étant pro-Russe c'est une idée délirante.

Ce qui m'embête avec cette logique c'est qu'on ne fait rien. Montrer ce qu'on sait faire ça me semble utile aussi.

Amusant, côté français (Vautrin, sénat) on dit que les Allemands n'ont pas les bonnes compétences, côté allemand (Airbus, IG Metall) on dit que les Français n'ont pas la bonne attitude. Je n'ai pas écouté l'interview donc je n'oserais pas parler de complaisance à l'égard de Faury de la part de certains de nos médias mais ce serait bien de l'interroger sur les livrables non fournis, parce que la vraie question est quand même là.

Ceci je pense https://www.secretprojects.co.uk/threads/socata-daher-socata-designations.19005/

Oui c'est surréaliste sauf si le message était d'attendre calmement que les Allemands quittent le projet.

Ça fait longtemps qu'on a pas eu quelque chose d'aussi précis qu'une date pour prendre une décision... Mais je croyais que le président avait "passé des messages" et qu'on continuait...

Et le MGCS...

Tout le monde abat ses cartes, les Allemands peuvent faire sans nous, on peut faire sans eux... Restent les Espagnols qui peuvent se raccrocher à un des deux partenaires, sans embêter personne je suppose. Ou qui peuvent se rabattre sur du F-35.

C'est du flan pour ne rien décider. Tous les trois mois on demande une revue pour dans trois mois.

Sur le budget du SCAF en plus c'est de la provoc

Officiellement il y a eu un audit, si ça ne suffit pas côté décideurs... Après c'est la comm presque grand public.

C'est aussi, une fois de plus, un report de la décision à plus tard.

Ça devrait (être clair)mais personne ne le dit.

Bof je ne vois que du vent, on va se parler... Depuis le temps... Il faut décider. A little less conversation a little more action...

C'est précisé dans l'article, quand même... On sait bien qu'ils commencent avec un pilote à bord.

Quelle est l'avancée majeure ? Des commandes ?

Il y a aussi le besoin de porter le Brahmos après la fin des Su-30 : le Su-57 peut-il faire ça ?

Je croyais que Dassault ne pouvait pas être majoritaire, ça a changé ou j'ai rêvé ?

Je vois aussi de l'inquiétude qui indique que les choses sont peut-être bien en train de bouger dans le sens souhaité par Trappier.

Des choses pas idiotes dans cet article mais évidemment des parties à charge contre Dassault et ces Français qui tous seuls ne font que 500 Rafale alors que le consortium Eurofighter fait 600 avions sans préciser que c'est à quatre donc avec des bénéfices forcément dilués...

En effet pour en voir passer régulièrement c'est particulier, bien plus strident que les autres avions à hélices.

Dans ce doc on voit également le retour géographique comme fondement du projet. Donc on ne peut pas l'ignorer non plus, le point est bien soulevé. On pourrait se dire que le meilleur athlète s'applique pour le développement puis le retour géographique pour l'industrialisation, mais il faut que ce soit clair dès le départ et ce n'est pas l'impression que j'ai. Sinon il fallait prendre Rheinmetall et pas Airbus.

La Suisse a acheté des F-35, il faut s'y faire.