paulwingwing

Je ne retrouve pas la source mais il me semble avoir lu que Dassault devait bien modifier le Rafale M pour que ça passe, avec un délai à respecter à partir de la signature du contrat pour sortir le prototype. Je le vois dans l'aperçu d'un article d'India Today de 2023, mais je ne le trouve pas dans l'article lui même.

J'avais compris que Dassault devait adapter le Rafale au niveau des saumons. En quoi consiste la transformation de PA ?

Dans une certaine mesure mais au final c'est l'état qui commande et qui paye. Donc il faut aussi que ça veille au grain de ce côté-là.

Je vois 30m et pas 40 pour l'envergure ?

Le Neuron n'a visiblement pas existé... Cela dit on arrive au mois de mars c'est le choix de la formule pour le démonstrateur NGF non ? Parce qu'à un moment si on veut donner un signal positif sur le programme il va falloir sortir quelque chose.

Avec Lecornu qui demande plus de Rafales pour l'AAE je ne vois pas une nouvelle vente d'occasion se faire à court terme.

Je ne comprends pas ce qu'il veut dire mais je suppose que c'est dû à la traduction.

C'est Manu ! J'aime beaucoup ce film...

Aguirre ! Der Zorn Gotes !

On dirait du Boris Vian

Le vendredi, c'est Stavatti ! Voici donc une proposition : https://www.stavatti.com/aircrafts/sm-47-t-x/ Aeralis me laisse perplexe, j'ai du mal à comprendre si c'est du pur Vaporware ou un truc un peu sérieux malgré tout...

Sans compter que les -5F sont monoplaces !

D'un autre côté si au hasard l'Espagne voulait le vendre à la Turquie on serait contents de pouvoir bloquer la vente. Mais dans 15 ans ça aura peut-être complètement changé... Difficile à mon avis de s'engager sur du concret sur ce sujet.

Neuf appareils rien que pour les essais c'est quand même une autre dimension. Ou une façon de commencer l'assemblage en série sans trop attendre ?

Je lis aussi qu'ils mettent en avant la nécessité de vendre des Typhoons à l'export pour maintenir la ligne d'assemblage et conserver les compétences.

On peut ajouter la citation du même article "Une telle initiative «n'est pas exceptionnelle dans cette zone»". Bref, ça joue...

Je dirais bien que les Grecs ont des 2000 à vendre et les Brésiliens connaissent l'engin. Quoiqu'il en soit le budget investi dans des avions d'occasion ne le serait pas dans les Gripen, à moins qu'un généreux donateur se présente. Je pars loin mais une société qui fait du red air pourrait-elle faire de la police du ciel ? Ou du moins fournir les avions ?

Oui là si c'est vrai c'est un mauvais signal en vue des futures mises à jour du Rafale. Ou alors le prix prévu est trop bas, ou Dassault ne souhaite plus mettre d'énergie sur le 2000.

Ça pourrait aussi rejaillir sur MBB et donc maintenant Airbus mais j'ai l'impression qu'on ne les mentionne jamais.

C'est vrai que c'est bizarre pour un avion a priori performant et qui semble donner satisfaction... On limite les mises à jour en attendant le F-35 ? Quant à les racheter pour les vendre quel est l'intérêt pour nous de jouer ce rôle ? Si un autre pays (Inde, Indonésie, Ukraine-c'est vendredi ?) les veut il peut contacter directement la Grèce non ? Ou alors il faudrait que ce soit avec un accord pour acheter de nouveaux Rafale.

Merci, je n'aurais pas retrouvé

C'est même ce que certains ici proposent pour la France avec un mix NGF/Rafale/NGalphajet.

Ou par eux-mêmes lors des diverses interceptions en Europe, aussi bien à nos frontières que dans le cadre des missions de l'OTAN.

Je faisais allusion au vol Pakistan International Airlines Flight 8303 en 2020, moins récent que je pensais. Je ne connaissais pas le KAL 801, le rapport a l'air bien chargé.

Il y avait l'autre soir sur BFM un instructeur sur 737 qui expliquait lui aussi que la commande de train manuelle était purement mécanique et indépendante de l'hydraulique. Il allait aussi dans le sens d'un facteur culturel avec le commandant de bord maître absolu et sans contestation possible. C'est ce qu'on avait aussi relevé je crois dans le crash d'un liner au Pakistan l'an dernier où il y a deux ans avec un atterrissage sur le ventre sans raison apparente. C'était assez comique sur BFM car les journalistes avaient prévu d'enchaîner sur un reportage rappellant les problèmes techniques chez Boeing, ils étaient un peu déçus que le gars leur parle d'erreur humaine ! Comme dans j e pub pour une assurance, je ne sais plus laquelle.