Bon Plan

Mission Lynx : L’équipage d’un char Leclerc surclasse ses homologues de l’Otan lors de l’exercice Iron Spear Lors d’Iron Spear, il a donc été demandé aux équipages engagés d’effectuer des exercices de ciblage et de tir [y compris de nuit], mêlant vitesse et précision. Et c’est donc celui d’un char Leclerc [foxtrot 5] qui s’est imposé, au terme d’une épreuve apparemment très disputée, les équipages de Leopard 2 allemands et norvégiens ayant affiché un « haut niveau technique », selon l’État-major des Armées [EMA]. Un équipage norvégien s’est classé second, tandis que celui – américain – d’un char Abrams a pris la troisième place. http://www.opex360.com/2019/10/16/mission-lynx-lequipage-dun-char-leclerc-surclasse-ses-homologues-de-lotan-lors-de-lexercice-iron-spear/

A te lire y a qu'à laisser faire les allemands : toiletter le Leopard 2 pour un faire un Leo3.

on sait se protéger de l'EMP. C'est même un standard au niveau armement depuis les années 80-90.

Un concept intelligent ! http://www.opex360.com/2019/10/15/textron-devoile-le-robot-de-combat-ripsaw-m5/ On dirait qu'il porte un canon moyen (76mm ?) pour les cibles moyennement durcis et surement des missiles AC pour les grosses noix. Je pense que c'est une voix intéressante. Peut être et même surement en parallèle à des véhicule QG qui suivraient de loin, voir pourront faire nounou en munition et carburant et embarqueront un équipages qui donnerait des macro instructions à ces drones, l’exécution détaillée relevant d'une IA embarquée.

Je partage l'avis.

Sur ton document en pj, c'est écrit noir sur blanc : Propulsion : un réacteur nucléaire à eau pressurisée dérivé des chaufferies type K15 Un moteur V4 de voiture peut être un dérivé d'un V8 amputé de la moitié de ses cylindres ! (je ne sais plus qui a fait ca. Ford je crois en partant d'un V8 de Mustang pour une Ford plus banale. La Capri ???). C'est alors un dérivé.... lointain. Qu'ils capitalise sur l'excellent K15 est bien, surtout qu'il a montré qu'il fonctionnait aussi bien sur SNLE (longue croisière à vitesse basse, suffisamment lent pour n'utiliser que la convection naturelle pour les échanges thermiques, gage d'une excellente discrétion) et PAN (ou il faut lors de vague de catapultages être en mesure de cracher beaucoup de vapeur en peu de temps tout en maintenant une vitesse élevée, donc un fonctionnement autrement plus bousculé, peut être plus proche des déplacements de SNA : chasse rapide, passage plus lent pour écouter son environnement, chasse...).

Le nom du reacteur du Suffren n'est pas connu. C'est un dérivé du K15, pas un K15. Terminé.

Je n'en doute pas. Je répondais juste à l'accroissement des besoins en électricité des futurs SNLE évoqués par certain. Je ne vois pas, à déplacement équivalent, ce qui pourrait nécessiter un net accroissement des besoins.

on se présente en 2020/2021 dans de meilleurs dispositions qu'en 2011 vis à vis de la Suisse... on les avait asticoté plutôt sérieusement à cette époque sur le sujet paradis fiscal... http://psk.blog.24heures.ch/archive/2019/10/10/f-a-18-il-est-devenu-urgent-de-les-remplacer-868087.html

c'est ce qu'on appelle dans le monde d'excel le copie/collé/raté.

Le MLU et le F5 seront la même chose.

pour croiser l'énorme majorité du temps à 3 ou 5 noeuds.... bof. la pointe à 25 noeuds c'est vraiment en ultime recours. Dans ce cas 25 ou 22 ou 28 noeuds est ce si discriminant? pour alimenter les console de jeu de l'équipage? Vois pas bien ce qui manque aux NG actuels en terme d'accessoires gourmands en énergie.

un coup de peinture mate et c'est traité. t'es sur? Ce ne sont pas à proprement parler des boosters, mais carrément des 1er étages. L'un plus grand que l'autre. C'est en tout cas ce que j'ai compris. Et il y a un (autre) inconvénient au gros 1er étage de l'ASTER 30 : il ne peut pas faire de l'anti missile (ou antiaerien agile) a aussi courte portée que le 15. Ca peut être rédhibitoire si ta détection de l'intrus est tardive.

de la même manière qu'un Rafale C n'a aucun composant "significatif" en commun avec le rafale A, le MM40 bk3 n'en a aucun avec le MM40 bk2. chez BMDA on a oublié d’être con : les entrées d'air ont été traitées en conséquence (forme ext et canal interne en S, RAM), l'autodirecteur aussi (antenne qui en mode veille ne doit surement pas être bien perpendiculaire à la trajectoire, ce qui en ferait un merveilleux réflecteur d'ondes pour le radar du navire visé), les matériaux choisis judicieusement.... Bref il a bénéficié d'un traitement pour réduire sa RCS, c'est tout a fait évident. alors LO ou VLO, sais pas, mais plus LO que le bk1 et 2 qui ont prouvé qu'ils pouvaient défoncer de la frégate anglaise et US.

Ils ont pris des AASM les egyptiens. Pas les Indiens. Mais par contre ils auront des SPICE... Le block 3 a été traité spécifiquement pour cela. Peut être n'est ce qu'à la marge, mais ca a été annoncé.

l'exocet AM39 bk2 est intégré au Rafale depuis longtemps. Mais c'est la nouvelle version de 180km de portée en mer mer qu'il faudrait intégrer désormais. Avec en plus la possibilité d'avoir là un missile de croisière à bas coup et parfaitement conforme aux traités sur la portée des missile (en enlevant l'autodirecteur de la version anti navire et en ne conservant que le guidage GPS/inertiel et/ou en ajoutant un AD de la gamme AASM)

On est parti de 3.5 milliards.... Non, 10 c'est ce que coute +/- un super porte avions américains, de 100.000 tonnes.

https://www.usinenouvelle.com/article/en-images-a-merignac-dassault-livre-le-premier-des-36-rafale-a-l-inde.N892434#xtor=EPR-469 Visite de la ligne par la délégation indienne I Il semble avoir un OSF... quelle version ? l'ancien n'est plus produit....

un M2000-5F ?

8 Octobre 2019. C'est le grand jour !!!! https://www.usinenouvelle.com/article/dassault-aviation-livre-a-l-inde-son-premier-rafale-apres-dix-ans-de-perseverance.N892064#xtor=EPR-469

HAL, encore eux.... La co entreprise Reliance Dassault est clairement drivée par Dassault. Ca change la donne.

Ca dépend des composants. Des pièces usinées en alu, des panneaux de voilure en composite ou des aubes monocristalline c'est pas tout du même niveau. Assembler un avion avec les bons composants ne doit pas être le plus compliqué. La ligne d'assemblage de Merignac ne semble pas sortie de Star Wars. Donnons leur cette fichue ligne d'assemblage en même temps qu'une belle commande de disons 72+ avions qui seront faits par batch successifs de 18 dont l'indigénisation sera de plus en plus grande. Ca les fait rêver. De toute manière ils ne sauront jamais produire 100% de tous les composants, tant certains sont super spécifiques ou nécessitent des machines ou outillages hors de portée (presse d'Issoire pour les trains forgés, atelier métallurgique pour aubes monocristalline...).

ca s'excite !!! https://www.usinenouvelle.com/article/dassault-et-airbus-tirent-la-sonnette-d-alarme-pour-l-avion-de-combat-europeen-scaf.N891749#xtor=EPR-469 Le développement du SCAF c'est de l'ordre de 8 milliards. Juste le développement. Déjà qu'on n'a pas 5 milliards pour un 2eme PA, alors la.... Non non, on est condamné à s'entendre. Le cœur ne le veut pas, mais le porte monnaie l'exige.

Besoin de l'IAF de 4 escadrons supplémentaires. Soit non pas 32/36 avions en plus, mais 64/72. Ca commence a devenir sérieux. Et là ca enterrerait le MMRCA2, sauf à ce qu'il aboutisse au choix d'un avion monoréacteur plus économique. 108 Rafales et 114 Gripen....

et pour les siècles des siècles (7.9 milliards, ca en fait du poulet...) Je trouve google translate meilleur.