Bon Plan

pas vraiment. Les anglais ne sont pas partis pour avoir assez d'avions pour équiper dignement ne serait ce qu'un seul de leur 2 PA. Nous on a un nombre à peine suffisant, mais surtout il manque le 2eme PA Quelle tristesse que les anglais n'aient pas choisis l'option CATOBAR

Too beautifull to be true. Faut pas rêver. Tu viens de citer le vainqueur, avant même la compétition.

Donc, Christian, tu fais comment avec ta femme ?

"juste" un oubli de primaire. Chez LM? à l'heure de l'usine 4.0 ? Ca ne tient pas trop la route. Ils sont débordés c'est tout.

C'est déjà le cas.... LOL (je suis d'origine flamande)

Un DAF qui ferait cette boulette serait viré !

http://www.opex360.com/2017/12/18/pays-bas-pourraient-ne-moyens-de-payer-leurs-trois-derniers-avions-de-combat-f-35a/ Une force aérienne avec 34 avions, c'est encore une force aérienne? S'ils n'ont les moyens que de faire la police de leur ciel, des gripen suffisent largement. Et à ce prix là ils en auraient eu 60? 80? Mais oui.... mais bien sur.... ils vont capitaliser avec la Belgique. A eux deux ca fera 70. Assez pour surveiller l'espace du BE NE LUX et en envoyer 6 de temps à autre à Red Flag ou en mission pour surveiller les états baltes. Malin ils sont.

Ferais tu une forme aéronautique de révisionnisme?

LM fera comme Dassault ou n'importe quel avionneur sérieux : connaissant HAL il vont refuser de les garantir sauf s'ils peuvent mettre leurs méthodes de contrôle (et probablement quelques salariés à eux) chez HAL. Ca prendra du temps, car HAL va défendre son près carré, et ca coûtera plus cher. Du pain béni pour le Rafale en MII si une première commande de 36 est passée en 2018.

T'as sniffé un rail ?

Pas spécialement. Dés le départ la conso du F3 a été prise en compte. L'AESA ne consomme pas plus que le PESA.

Tu vois les tergiversations actuelles autour d'un PA2 ? depuis 10 ans. et on ne parle là que de 4-5 milliard €. Un nouvel avion d'arme c'est quoi? 10-15 milliards € de développement.? peut être 20. Rappelez vous les commentaires lors du développement du Rafale : "un programme en état de sinistre avancé", "invendable", "trop cher", "inadapté", "l'avion que personne ne veut".... Je pense que plus aucun gouvernement ne voudra en lancer un seul. J'espère avoir tord tort.

De Parikrama (traduction un peu littérale) : 1. Nous sommes confrontés à des moments sinistres. L'insistance du PMO pour les Etats-Unis a brûlé nos mains avec quelques-uns de nos proches alliés. 2. Nous sommes confrontés à quelques défis sur la flotte d'UAV avec le soutien d'Israël face à quelques problèmes de démarrage. L'un des principaux problèmes est la tarification et le renouvellement des forfaits de soutien. 3. Le Tejas a reçu une date limite stricte pour le FOC avant le 18 décembre, faute de quoi il y aura une réduction sévère des commandes futures pour HAL et son écosystème. Les produits HAL seront mis dans le secteur privé. 4. L'itération de l'ACM MK1A se voit également attribuer une échéance au milieu de l'année 2020, faute de quoi le programme Mk1A sera liquidé. 5. Ces délais ont été accordés avec du temps supplémentaire pour assurer qu'il ne soit plus nécessaire de redonner plus de temps ultérieurement. 6. Pour le Rafale, le bavardage a été le bavardage. L' IAF a notifié qu'il était prêt à rendre public ses besoins en nombre de Rafale si nécessaire et aussi ce qui se passe dans le contexte de cette affaire. B. L'IAF a rejeté les Gripen E, Mig35, puis F18, puis F16 et même F15 SE C . Le PMO est déterminé à obtenir une flotte de première ligne d'avions américains que l'IAF refuse catégoriquement. D. L'IAF veut un programme conjoint MII Rafale et France / Dassault pour l'ACV et le futur AMCA E. L'IAF a clairement indiqué qu'elle ne voulait pas que les avions SE impliquent des réductions de nombre de Rafale en aucune circonstance. F. La marine a dit qu'ils peuvent attendre les commandes de Rafale M pour IAC1 mais veulent de cet avion sur le MRCBF et a recommandé la même chose dans le fichier G. Le soutien au Rafale M s'est accru avec la clarté de l'évolution des situations et l'arrivée d'avions spécifiques chinois au cours de la prochaine décennie. 7. Le PMO étudie actuellement une flotte importante d'UAV pour toutes les activités de surveillance et de frappe des États-Unis. Il est également question de déplacer des systèmes similaires à ISTAR vers des concepts de flotte sans pilote. Identique au Guardian B ayant de nouvelles versions pour les rôles ASW 8. L'IAF a clairement fait savoir qu'elle soutenait le Rafale MII et la marine était à bord de ce plan. Avec cela à l'avenir, il souhaite juste le Super MKI et LCA si disponible à temps. 9. L'accord pour le Super MKI sera bientôt clair alors que l'IAF étudie le combo Rafale Super MKI. 10. Les radars, EW, AAMS et les capacités réseau-centrées recevront un grand coup de pouce en Super MKI afin de jouer un rôle important dans les futures missions et de communiquer librement avec Rafales. Une implication OEM limitée est prévue et une entreprise Pvt jouera également un rôle dans ce domaine. 11. En outre, il existe une confirmation qu'un zéphyr pseudo-satellitaire de haute altitude est proposé avec suffisamment de savoir-faire pour une version indienne. Il n'est pas donné beaucoup de poids en raison de la première pensée penchée sur les relations avec les États-Unis.

Un grand père germain ? (je rigole).

S'ils remettent le couvert avec une foufoune modernisée, c'est pas pour lancer un autre avion à côté. Oui, mais est ce que les américains seront d'accord pour la mettre sous avion français? Alors que du côté allemand le premier pas à été fait avec l'intégration sous Tornado. Techniquement on en aura surement les capacités. Economiquement c'est autre chose. Perso je vois plus une convergence franco Indienne autour d'un RAMCA (Rafale+AMCA fusionnés). Mais c'est peut être (surement même) de la science fiction.

S'il peut voler à 32 ou 29° d'incidence, il devrait techniquement pouvoir atterrir ainsi, une fois 2 problèmes résolus : la visibilité (caméra au niveau du train avant?) et garde au sol au niveau des tuyères pour éviter qu'elle ne frottent la piste (y a du mou mais peut être pas pour 30° d'AoA)

http://www.opex360.com/2017/12/12/leurofighter-typhoon-les-faveurs-du-gouvernement-allemand-pour-succeder-au-tornado/ Billard à plusieurs bandes : Un Eurofighter modernisé qui remplacerait le Tornado en Allemagne devrait pouvoir emporter la bombe H B61. Voilà qui rendrait un peu plus sexy vu de Belgique la solution EF. Et indirectement met encore plus de plomb dans l'aile une coopération franco allemande.

http://www.opex360.com/2017/12/12/leurofighter-typhoon-les-faveurs-du-gouvernement-allemand-pour-succeder-au-tornado/ Lien avec le remplacement du F16 en Belgique : Un Eurofighter modernisé qui remplacerait le Tornado en Allemagne devrait pouvoir emporter la bombe H B61. Voilà qui rendrait un peu plus sexy vu de Belgique la solution EF. Et indirectement met encore plus de plomb dans l'aile une coopération franco allemande.

Il me semblait avoir lu qu'il était monté à 95° lors de tests aux limites (style Cobra de Pougatchev +/-) , ce qui est assez inutile et plante littéralement l'avion dans le ciel, en faisant une cible de choix. Et aussi avait "volé" a des vitesses légèrement négatives. Là aussi sans intérêt autre que démontrer la maîtrise des cdve.

Faudrait déjà que le suivant soit un gros PA. Et d'ici là des drones pourraient bien être intégrées. Pas pour rien que le Neuron a été testé dans l'environnement du CdG. Le renforcement du groupe aérien embarqué pourrait être fait via le successeur du Neuron en version "M". Une solution d'avenir pour la reco et les frappes du premier jour. Enfin si des rafale ne peuvent opérer depuis les PA anglais, l''inverse doit pouvoir se faire, en particulier si le futur PA est étudié pour (pas de tremplin, mais un pont acceptant la chaleur de la tuyère du F35), donc on pourrait aussi voir des F35 GB ou US sur le PA2 pour renforcer celui ci en cas de crise grave. 32° de mémoire (essayé sur le "A"). et..... BOSSE b****l ! (c'est de l'humour. Ne tire pas tout de suite )

Un deuxième s'il y a tuilage avec le premier. Mais quand le CdG aura pris sa retraite je pense qu'on en reviendra à 1. Donc on en aura (aurait) 2 très peu de temps. Pas assez longtemps pour justifier un 2eme groupe aérien je le crains.

Il ressemble à un très grand missile .... d'entrainement le truc en photo. Donc le corps est portant. Pourquoi pas.

et quand c'est flou....c'est qu'y a un .... Ouuuhhhhhhh !!!!

Le volet support et armement est loin d'être anodin. On peut lire que les 12 Rafale ont été vendus 1.1 milliards, soit 92 million pièce. Si on arrivait à décoder le deal EF, ca permettrait d'isoler le coût unitaire, qui a toujours été annoncé supérieur (mais de combien?) au rafale. Ne peut on imaginer des pilotes américains, européens et français, ayant fait leur temps dans leur armée de l'air respective, qui avant de piloter un bus de l'air choisissent de rempiler sur leur avion d'arme d'origine pour 2 ou 3 ans au Qatar, bien (voir très bien) payés ? Ca crédibilise tout de suite l'armée de l'air Qatari, et ca permet avec ces moustachus de former de la relève plus jeune (et en partie autochtone) sur place.

Plus Rafale international vend de Rafales plus les sociétés nationales seront en position de force pour une future coopération. Il faut en vendre un MAX !