Bon Plan

La France et le Japon (par exemple), malgré une dette très élevée et une croissance faible, ont encore le robinet ouvert car les habitants de ces pays ont des économies qui couvrent la dette. Si on s'endette encore, les taux monteront, monteront.... on a donc intérêt à commencer à la réduire, doucement, cette dette, avant qu'on soit contraint (lire : qu'on nous force à) à prendre des mesures à la grecque. La majorité des entreprises fonctionnent avec de la dette bancaire (donc pourquoi pas les états). Mais tout à des limites. Et on n'est plus très loin de la limite.

L'inde ne semble pas avoir pris l'AASM..... lui préférant semble il un produit israelien à la place.

Je respecte la source qu'est Parikrama, mais perso e ne vois pas pourquoi les Rafale M seraient forcément tous faits en France. S'il y a du MII dans l'air, pourquoi pas aussi en M? la différence entre un C et un M est très faible. Sauf s'il faut trop de temps pour faire monter en cadence une ligne en Inde, aucune raison ne peut expliquer que 100% des M sortent de Mérignac.. 300 Flankers pour un si grand pays, avec plus d'un milliard d'ames et 2 voisins disons turbulents... c'est pas tant que ca.

Ils ne peuvent pas attendre 10 ans au rythme de la sortie des anciens avions de l'IAF. Il va falloir d'une manière ou une autre qu'ils se pressent et se décident.

Bonsoir et meilleurs vœux à tous. alii ? c'est quoi?

Pourquoi "petit". Tu peux faire un 7X qui emporte plus de pax, plus de fret et moins de carburant. Le tout avec un aménagement intérieur adapté au pays. La grosse problématique de DA c'est qu'il produit essentiellement en zone euro et que ses concurrents sont en zone dollar. D'où son envie de lisser les différences de parité en s'installant au moins partiellement en zone dollar. Maintenant entre un euro à 1.4$ ou maintenant proche de 1, ca fait réfléhir. Mais il y a tout le temps eu des effets de balancier qu'il faut amoindrir. Et puis pouvoir dire que ton produit est made in le pays ou tu commercialises ca fait sens (ex : usine Airbus en Chine ou aux USA). Enfin Trappier ne dit pas que ca sur les Falcon. Il dit aussi que c'est le mix entre le militaire et le civil qui fait la réussite des Falcon made in France. Le militaire irrigue la gamme civile par ses innovations (CDVE par exemple). Et que faute d'un maintient d'une activité militaire significative (allo? l'état? vous avez des projets pour l'avenir et des plans d'étude?), l'avenir de Dassault pourrait être plus... américain !

J'ai trouvé mon document. P....N comment fait on pour ajouter une pièce jointe qu'on a enregistré sur son PC ???

J'ai juste lu que dans le cadre des offsets imaginés (je ne sais plus si c'était pour le contrat MMRCA de 126 rafale ou pour les 36 réellement achetés) il était envisagé d'assemble sur la même ligne (le mot ligne devant peut être pris au sens "usine") des Rafale et des Falcon. Falcon spécialement dédiés au marché indien (en terme de finition, de couple autonomie/capacité d'emport...) et peut être un peu plus qu'indien (Vietnam...)

Je cherche mais ne parviens pas à retrouver une vidéo d'une simulation de charge sur la voilure du delta du Rafale, prise chez DA, et comme toutes les simulations numériques présentée à l'écran amplifiée d'un facteur important (100? 1000? ) ou on voit les delta "battre" de haut en bas, et les pylones de bout d'aile voir leur "angle d'attaque" passer par le très négatif et le très positif. L'aile fléchit et se tord. Sa raideur n'est pas infinie.

L'AMRAAM "C" n'a pas recu une tête militaire plus légère de 5kg et un propulseur plus grand/gros? ce qui a permis d'accroitre la portée? Donc en clair l'enveloppe externe resterait la même et l'intérieur serait revu de fond en comble?

Ce n'est pas parce que tu as été clair que tu as forcément raison. Rien n'est indéformable aux efforts écaniques. Et surtout pas une aile faite d'aluminium et de peaux en carbone. Je maintiens donc qu'avec la portance, l'extrémité de l'aile se redresse (Pas de 10 degrés bien entendu). Et visiblement je ne suis pas le seul à le penser. Je ne suis pas certain que ca se présente comme cela. Des Falcon assemblés en Inde ca a deux vertus : 1) "Occuper" la ligne s'il y a des blancs dans les commandes indiennes. 2) Assembler en local des avions downgradés qui correspondent aux besoins indiens. Visiblement les Falcon classiques sont trop richement équipés pour les besoins locaux.

des news de Parikrama : More news in store.. The plans will be leaked a bit to see the reactions.. heartburn will follow soon.. Expect a campaign by our 3 friends LM, Boeing and SAAB.. As the day draws near and Strategic partnership model is cleared in full, the true localisation of the Dassault supply chain moving into Dassualt Reliance JV will be slowly revealed.. This will make it clear how the Nagpur line will become a strategically important item for Indian contract needs and will also meet some of the export commitments of couple of countries who are waiting for Indian MII initiation.. About squad size 12 I doubt unless the 12 is initial size and will occupy 3 bases and later augmented by orders and taken upto 16-18 in numbers.. normally Marines have 12 per sqd... Lots of news should come in next 4-8 weeks leading to the meetings and finalisation of many more items.... as I said next 5-6 months will see lots of action.. Be wary of planted stories.. some sponsored visits, few information seminars, lunch meets and hush hush envelopes and anti Rafale news will be all over the places.. I hope Safran reveals the initial assessment of the Kaveri Engine and reveals the roadmap so that Safranised Kaveri program progress is in public domain and everyone to see.. that will be a massive confidence booster, a major PR exercise and a high standard meeting requirement for all other competitors.. http://indiandefence.com/threads/rafale-deal-signed.56201/page-58#post-514378 http://idrw.org/dassault-reliance-joint-venture-build-supply-combat-aircraft-worldwide-basis/

jamais compris pourquoi le X était meilleur que le cruciforme.... OK les 4 gouvernes sont actives en toute maneouvre, mais elles ne sont pas utilisées dans leur bonne plage de fonctionnement (rarement de déplacement d'eau à l' "orthogonale"). Il doit y a voir un sacré effet "hydrofrein".

Est on si sur que le Mica NG reprend l'enveloppe de l'actuel? Donc on aura produit pendant 20 ans un même missile ! étonnant quand on voit ce que font nos amis US. Pourtant l'électronique s'est miniaturisé, les poudres se sont améliorées....

Je repose ma question : le MICA est il lui aussi produit en différent batchs, voyant les performances évoluer au fil des séries, à l'image de l'AMRAAMA, C5, C7 demain D .... ? Et ma question exclu le MICA NG.... que je considère comme un autre missile.

et sur les derniers AM39 ou MM40 ? c'est plus complet et riche?

Il y a un fil "Tejas" sur AD.net ?

Trump Tells Twitter He Wants A Super Hornet With F-35 Capabilities WASHINGTON — President-elect Donald Trump may have had his meetings with the Lockheed Martin chief executive officer, but he’s not ready to play nice, tweeting on Thursday evening that he could look to Boeing’s Super Hornet as an alternative to the F-35. http://www.defensenews.com/articles...e-wants-a-super-hornet-with-f-35-capabilities

C'est exactement ce que je disais dans mes posts précédents. Attention au effet de parallaxe.... Je pense aussi que les charges, ici les Mica, sont mis dans le lit du vent le plus commun. C'est ce qui explique que vus de dessous les Mica plaqués au fuselage ne sont pas parallèles. C'est aussi valable ici. Et encore une fois, vu la position des canards, l'avion vole là a assez faible vitesse, donc "torsion" de l'aile (qui redresserait le Mica d'extrémité de voilure) plus faible.

C'est quoi un APN ? Et bien merci pour toutes ces précisions. J'ignorai qu'on en était arrivé là.

si les radars, y compris ceux qui sont consommables comme sur un missile, sont capables de discriminer les cibles et les cartographier de la sorte, à quoi ca sert qu'on développe des système comme Spectra par exmple (ou ceux des FREMM et FDA), qui a coûté un bras? Si l'épée progresse, la cuirasse aussi. Les contre mesures électroniques doivent surement perturber voir plus les missiles assaillants. Sinon la doctrine de la marine française (qui a été développé dans ce forum il y a peu) consistant à privilégier le brouillage au détriment des systèmes type Phalanx et consort est à mettre à la poubelle. J'ai râté un truc ?

Est ce qu'on appuierait sur le gros bouton rouge si on nous coulait le CdG ??? J'ai envie de dire que ca fait partie des risques du métier (car bâtiment militaire) Si on nous atomise Strasbourg ou Marseille (quoique Marseille.... LOL) ou Paris, là OUI. Enfin c'est fait pour, la dissuasion.

Discriminer un navire d'escorte d'un batiment plus lourd, OUI. Viser avec un missile EM un point particulier.... avec le clutter des vagues, éventuellement le brouillage, les leurres..... je doute. Mais là encore je ne demande qu'à être convaincu. Les radars des avions de combat, oui. Ceux des missiles aussi ? c'est quand même un radar qui a une durée de vie de.... 30 secondes? ca fait pas un peu riche un traitement d'imagerie pour un usage si bref et une utilité à débattre ?

Un missile anti navire, sauf s'il dispose d'un guidage "homme dans la boucle" par exemple avec caméra (style Polyphem) ne sera pas capable de viser une cible de surface de manière aussi précise que tu le souhaite. Je pense que le mode d'attaque est à choisir entre : ras sur l'eau, plongeant, air burst ??? et guère plus. En tous cas pas aussi précis que tu le décris.

Oui, mais à mon avis (et c'est bien entendu critiquable) moins incliné que lorsque l'avion est au sol. La portance de l'aile doit mécaniquement générer un moment de torsion "redressant" le missile de bout d'aile.