Bon Plan

Graphique très classique pour une structure en acier. Une approche très très globale (mes cours de RDM sont loins.... et peu pratiqués dans ma carrière) : Un bati de 10 metres de haut... imaginons que la contrainte lors de la combustion soit à 50% du domaine élastique soit une déformation qui pourrait être dans les 0,2%... 0,2% de 10 mètres ca fait 2 cm. C'est à la grosse et juste pour illustrer que ce que me racontait mon pote n'est pas de la science fiction. C'est plus que plausible. S'agissant d'une machine qui doit avoir une grande endurance, on doit surement solliciter l'acier du bati a bien moins que 50% de la limite élastique, mais ca donne une idée.

OK, OK.... ca a en tous les cas été une grande réussite sur les plan budgétaire, technique, calendaire. L'Armada aurait peut être été mieux inspirée à prendre autre chose, je ne sais pas ... du Scorpene?

Trouvé sur un site indien.

tu as 1000x raison. A 200 tours minutes un quatre temps n'a pas beaucoup de sens.

Les espagnols n'ont jamais fait par eux même des sous marins sauf... depuis l'échec commercial autour du Scorpene !!! un hasard surement. Un peu comme Volvo qui ne savait pas faire de voitures qui tiennent la route sauf... depuis leur mariage avorté avec Renault.

Je ne l'ai pas vu moi même, mais c'est ce qu'il me disait. Juché sur un haut échafaudage, à hauteur de culasse, il voyait les oscillements de celle ci au rythme du fonctionnement du moteur. Donc à minima quelques millimètres. Par contre je ne pense pas qu'il me parlait de 2 temps. Quoique je ne sois sur de rien à ce sujet.

L'Espagne achève son premier sous-marin de conception nationale Conception nationale..... ben tiens. étroitement dérivé du Scorpene, avec logiciel tactique américain.... https://www.meretmarine.com/fr/content/s80?xtor=EPR-56-20120118[Newsletter_V2_Drupal]-20210426-[_2]

Et pendant ce temps.... http://psk.blog.24heures.ch/archive/2021/04/23/boeing-livre-le-second-f-15ex- eagle-ii - -870929.html livré en avance svp !

J'ai un ancien pote en école d'ingé qui a fait un stage chez Sulzer. Il me disait que sur des moteur de gros cargo, en essai, tu vois la culasse monter et descendre à l'oeil tant l'élongation sous contrainte de l'acier sur une telle échelle finit par faire des millimètres.

Ca n'a pas empêché NG de rafler le contrat du siècle en Australie ! Car il se murmure que l'affaire des fuites sur les Scorpene Indiens était pilotée par un concurrent malheureux, et plus spécialement allemand....

Thales a à son portefeuille le seul radar AESA embarqué d'Europe. Et ce depuis 8 ans (opérationnel en 2013). Je suis persuadé que ca va compter !!! On ne mettra pas à la niche le seul industriel au niveau des américains et qui a la bagatelle d'environ 10 ans d'avance sur tous ses compétiteurs européens. Le silence de Thales n'est que de façade. Ca ne peut s'expliquer autrement. Et ne pas oublier que Dassault est actionnaire de Thales. Pourquoi se battrait il bec et ongle pour le porteur et laisserait filer sur l'électronique ? C'est piloté cette affaire.

Ce que j'en savais jusqu'alors c'est qu'un pilote confirmé de Rafale était mort, mais sur un jet d'entrainement chinois.

Je fantasme ou ces articles américains contre le F35 fleurissent ces temps ci? Avec ca comment des pays comme la Suisse ou la Finlande pourrait confier leur avenir dans des pingouins ?

Dans "Aviation News" de mai 2021, un articles assez complet sur le Rafale, ses évolutions F4.1 et F4.2 et au dela. A la rubrique Egypte l'auteur, Henri Pierre Grolleau, indique qu'un des Rafale egyptien a été perdu sur accident lors d'une démo. Un point qui était resté nébuleux pour moi.

Les Hollandais sont à pardonner : ils ont passé commande avant qu'on sache grand chose officiellement. On pouvant encore y croire. Les Norvégiens un peu dans le même move. Les Anglais se sont fait lèser avec un grand "B" avec le F136.... Et les Belges alors là.... ils seront les grands dindons de la farce (même si avoir une flotte commune avec leurs cousins NL s'entend).

Je viens de voir passer cette news.... sérieux, pas sérieux ? Avec l'Egypte on peut s'attendre à tout. Mais ca fait trop beau pour être vrai (12 à 14 unités...) "Preparations are underway for a major deal between Egypt and France that includes manufacturing submarines on Egyptian soil as a giant step towards Greater Egypt, which is in its final stages. For most of the power-altering deals, the Egyptian manufacturing deal for the French submarine "Scorpene 2000", also met with strong opposition from Israel, which led to obstruction of the signature and made the agreement so far a first stage of assembly of the submarine instead of the revolutionary industrial localization of that submarine as the first country in the region to manufacture Subs. The latest leaks say that the deal ranges from 12 to 14 submarines with special specifications for Egypt at a value ranging between 10 to 12 billion dollars, including equipping the base of July 3 with construction yards, equipment and machinery required to enter Egypt in the era of multiple specialized arsenals instead of the single Alexandria arsenal. The leak also spoke of an increase in the size of the AIP submarine to accommodate the following: 1- 25 torpedoes 2- 20 Exocet anti-ship missiles, the latest version launched from the depths 3- An unspecified number of air defense missiles, as the first submarine aquired by the Egyptian fleet, to possess this formidable feature 4- An unspecified number of marine mines 5- Two autonomous underwater vehicles (AUV) 6- 30 Ultra Micro AUV, famous for their suicide anti-submarine warfare, with improved range and high speed 7- Two balloon-launched drone helicopters 8- 10 anti-torpedoes torpedoes 9- An anti-micro-anti-submarine system to protect the submarine from new threats in the depths. France adheres to the assembly clause and Egypt adheres to the clause of technology transfer and manufacturing. China, Italy, and Germany are waiting for the final result of the negotiations with the French side to intervene and provide better deals than the French side, As Spain did a few days ago in the deal of manufacturing large surface ships with the Egyptian side by presenting a better offer than China, France, Germany. Italy and even Russia, as an attempt to win a deal to manufacture Egyptian surface ships with very special specifications for Egypt. " https://www.defense-arabic.com/2021/04/22/صفقة-تصنيع-الغواصات-على-الأراضي-المصر/

C'est étonnant, sachant qu'il ne me semble pas que la Suiise ait demandé un nombre donné, voir mini, de plateformes. Bon les promesses de LM avec son dernier joujou, on les connait. Et les suisses aussi je pense. Il suffit d'ouvrir les yeux et les oreilles et constater ce qui se passe ailleurs.

on fera la fête quand ca sera effectivement signé. Des fausses joies notre joujou préféré nous en a déjà beaucoup données. Hélas plus que de vrai satisfactions commerciales et/ou stratégiques.

justement, ils n'ont pas pu faire mieux que ce qu'on voit aujourd'hui peut être aussi par manque d'assise industrielle et de financement. Un M2000 produit à 600 ex ou à 1500 sur la même période, ca en baissera le prix, ca fera travailler plus de monde, ca améliorera les fondations économiques de son constructeur (déjà fort bonnes au demeurant), ca aidera à financer les programmes suivants, ca aiguisera des projets de R&D.... Bref que du plus.

Les F16 (et un peu F18) ont empêché la vente de M2000, Viggen, F1 et peut être Tornado en Espagne, Suisse, Pologne, finlande et le club F16 du marché du siècle. Les F104 ont pris la place de MIrage 3 ou de lightning ou de Draken... Tu parles d'une paille ! Ces ventes auraient permis de faire grossir les constructeurs européens, d'aider à financer les programmes ultérieurs. Le F35 lui... vous savez.

un sonar actif à un moment donné le détectera (si le soum reste discret, sans bouger et n'ouvre pas une porte de TLT pour lancer une anguille). La furtivité et discrétion ne fait que réduire la distance de détection, il ne l'annule pas.

Y a pire que le rafale : Ce qui tue le F35 c'est entre autre qu'on lui a demandé de remplacer des avions aux missions encore plus différentes, et surtout la version STOVL. Enlève la grosse soufflante du B, qui grève l'aéro des 3 versions, et tu aurais déjà un avion moins ramassé, plus performant dynamiquement, peut être moins contraint structurellement. Enfin il reste le système d'arme, voulu trop complet dés le départ et qu'ils ne parviennent pas à mettre au point tant il y a de verrues, de teams qui travaillent dessus, de changements (ALIS vs ODIN par exemple) et le reste que je ne peux savoir n'étant pas informaticien moi même.

Je pense que Biden n'en a absolument rien à battre. Et il a bien raison.

Tu n'a pas entendu parler d'ALIS à la française ? On l'appelle Mauricette.

Il est quand même sacrément étonnant que les doutes autour du F35 soient aussi clairement étalés dans la presse aux états unis ! C'est que le problème doit être encore plus grand qu'on l'imagine, car sinon ca serait resté au sein du sérail. Un peu comme la sélection de l'avion en Suisse : les militaires avaient clairement sortis du jeu le Gripen, et en deuxième choix potable l'EF2000. SI le politique avait choisis l'EF, il n'ay aurait pas eu les fuites, mais là c'était trop gros pour ne pas s'en offusquer à ciel ouvert.