Bon Plan

https://airpowerasia.com/2020/04/24/rafale-induction-operationalisation-challenges-and-opportunities/ Rafale Induction & Operationalisation – Challenges and Opportunities Rafale – the Weapon Platform Rafale DH (two-seater) and Rafale EH (Single-seat) variant, are twin-engine, delta-wing, 4th plus generation fighter with semi-stealth capabilities. It is an agile aircraft and capable of simultaneously packaging air superiority, interdiction, reconnaissance, and airborne nuclear deterrent missions. The aerodynamically unstable aircraft uses digital fly-by-wire flight controls. The actively coupled canard wing allows high manoeuvrability. The aircraft is designed for reduced radar cross-section (RCS) and infra-red signature. There is extensive use of composite materials. The glass cockpit is designed around the principle of data fusion. A central computer prioritizes information to display to pilots for simpler command and control. The Rafale is fitted with two Snecma M88 engines, each capable of providing up to 50 kilo-Newton (kN) of dry thrust and 75 kN with afterburners. The engines feature several advances, including a non-polluting combustion chamber, single-crystal turbine blades, and powder metallurgy disks, and technology to reduce radar and infrared signatures. The engine is of a modular design for ease of maintenance and upgrades. A thrust vectoring variant of the engine designated as M88-3D is also under development. Rafale also features an advanced avionics suite. The total value of the radar, electronic communications and self-protection equipment is about 30% of the cost of the entire aircraft. The aircraft’s RBE2 AA active electronically scanned array (AESA) radar has been fully tested operationally. It has a field of regard of 70° on either side of the aircraft axis, and extended range capabilities supporting low-observable target detection. Its SAR (Synthetic Aperture Radar) imaging and improved resistance to jamming. Rafale makes extensive use of radar-absorbent materials (RAM). The SPECTRA integrated electronic warfare suite provides long-range detection, identification and accurate localization of infrared homing, radio-frequency and laser threats. The system incorporates radar warning receiver, laser-warning, Missile Approach Warning (MAW) for threat detection plus a phased array radar jammer and a decoy dispenser for threat countering. It also includes a dedicated management unit for data fusion and reaction decision. The Thales/SAGEM Optronique Secteur Frontal infra-red search and track (IRST) system uses a narrow field for tracking air targets at ranges up to 100 kilometers. A TV/IR sensor for target identification (40 km range) including laser rangefinder. A host of latest weapons would also get inducted. Aircraft has a 30 mm cannon with 125 rounds. The 14 hard-points can carry 9,500 kg external loads. The air-to-air missiles include Magic II, MBDA MICA IR or EM, and MBDA Meteor. Meteor is an active radar guided, beyond-visual-range air-to-air missile (BVRAAM). Meteor offers multi-shot capability against long range manoeuvring targets, jets, UAVs and cruise missiles in a heavy electronic countermeasures (ECM) environment with range well in excess of 150 kilometers. The no-escape zone of over 60 km is largest among air-to-air missiles according to the manufacturer. A solid-fueled ramjet motor allows the missile to cruise at a speed of over Mach 4. Among the host of air-to-ground weapons is MBDA Storm Shadow/SCALP-EG cruise missile with 450 kg warhead and 560 km range. Aircraft has been used in combat in Afghanistan, Libya and Mali. The aircraft will bring new levels of technology. It would help India dominate Indian Ocean Region (IOR). Based on Mirage-2000 experience it is likely to have a much higher serviceability, low turn-around time, and high mission accomplishment rate. Operational Preparation and Deployment It shall be the endeavour of the IAF to quickly make the fleet fully operational. They will start, flying operational missions along with the radar controllers. They will quickly hone their weapon delivery skills. They will begin evolving dissimilar air combat tactics (DACT) with other fleets. Rafale will fly mixed formation missions in realistic war-like scenarios. They will fly network-centric missions in different roles, including air strikes, air-defence and electronic support roles. They will also take part in inter-service joint exercises. They would also fly coordinated missions with strategic assets like air-refuelers and AWACS. Rafale the Game Changer Equipped with a wide range of weapons, the Rafale would perform air supremacy, interdiction, aerial reconnaissance, deep ground strike, anti-ship strike and nuclear deterrence missions. The Rafale is referred to as an “omnirole” aircraft by Dassault. The class and range of the AESA radar, IRST, avionics, fused data, stealth features, SPECTRA protection suit, and most importantly the weapons put it in a different class both on western and northern borders. Rafale is likely to maintain high availability and mission success rate. 36 is an odd figure that does not even make two full squadrons. Like India did in other fleets in the past, a follow-on order for another 36 could make viable operational numbers. The 50 percent offsets could in a way support Make-in-India requirements. As Prime Minister Modi said, Rafale will be a game changer in the region on many counts.

trouvé ca sur un site indien... https://airpowerasia.com/2020/04/28/emerging-technologies-for-sixth-generation-combat-aircraft/amp/?__twitter_impression=true

Absolument. Je ne cesse de l'écrire sur des forums étrangers. Les pilotes de Su27 Su30 et consorts qui viendront se frotter aux F35 en mission de réassurances de certains pays baltes vont bien se marrer à leur tourner autour sans que la dinde furtive en dessous de Mach 1.3 ne puisse réellement se sortir des cordes. t'es optimiste. Pour le moment on parle de 180 en commande et 30 à venir. Et sur les 210, 5 perdus à ce jour.

Pour info. Eurofighter : un tribunal autrichien blanchit Airbus, Vienne fait appel https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/eurofighter-un-tribunal-autrichien-blanchit-airbus-vienne-fait-appel-846298.html?xtor=EPR-2-[l-actu-du-jour]-20200428&_ope=eyJndWlkIjoiYzdiOWY5OGIwYjYyMzc0ZThlZGZhYzBlN2MxZjgyN2UifQ%3D%3D

Ceux qui ont commis l'erreur de s'en équiper ne vont pas clamer sur les toits qu'ils se sont plantés, tant en terme de politique intérieur que de politique internationale !

https://www.meretmarine.com/fr/content/le-sna-suffren-pare-pour-sa-premiere-plongee?xtor=EPR-56-20120118[Newsletter_V2_Drupal]-20200428-[_2] "Tête de série des six nouveaux sous-marins nucléaires d’attaque du programme Barracuda, le Suffren a réalisé hier matin une première et courte navigation dans la rade de Cherbourg. Le bâtiment a en effet quitté le dispositif de mise à l’eau, énorme ascenseur situé dans le prolongement du chantier Naval Group où il a été construit. Le Suffren avait au moyen de marcheurs rejoint le DME en juillet dernier, puis avait été baigné dans l’eau avant d’être mis en situation de flottabilité le 4 février dernier. Hier, il est enfin sorti de cette forme pour être conduit par des remorqueurs et pousseurs vers un quai de la base navale cherbourgeoise. Ce qui annonce la reprise de ses essais et un départ probablement imminent pour sa première véritable sortie en mer, celle qui verra réalisée sa toute première plongée. Une plongée dite « statique », permettant notamment de finir de tester le bon fonctionnement des ballasts et, surtout, de peser le bateau. Ce dernier reviendra ensuite à quai et, par la suite, effectuera ses première navigations au large de la Normandie afin de tester son appareil propulsif et sa manoeuvrabilité. Cela, en surface car les fonds ne sont pas suffisamment importants en Manche pour permettre une évolution en plongée du sous-marin. C’est pourquoi celui-ci doit rapidement gagner l’Atlantique afin de mener ses premières navigations autonomes en plongée, cette phase étant conduite depuis Brest, avant que le SNA rejoigne sa base de Toulon. Initialement, le Suffren devait débuter ses essais en mer fin février/début mars, puis après les essais à grande profondeur en Atlantique au printemps rallier Toulon, où sa livraison était prévue vers l’été. La crise du coronavirus a cependant fait glisser ce calendrier, qui accuse donc environ deux mois de retard. La bonne nouvelle est que les essais reprennent, sous la houlette des ingénieurs de la Direction Générale de l’Armement, des équipes de Naval Group et de l’équipage d’armement de la Marine nationale. " ...

en francais : http://psk.blog.24heures.ch/archive/2020/04/25/saab-teste-un-radar-aesa-pour-le-gripen-c-d -869100.html

Bonjour, J'ai trouvé cet article intéressant : https://www.thedrive.com/the-war-zone/33018/modern-submarine-torpedo-attacks-are-nothing-like-what-you-see-in-the-movies J'espère qu'il en sera de même pour vous. C'est pas sur les torpille hard kill, mais les torpilles tout court....

Pour accrocher une cible aérienne il faut un système d'acquisition et de désignation. Complètement absent des VBCI et autres Griffon/Jaguar. idem pour les Mistral. Et Mistral même si c'est 7ou 8 km de portée, ca reste lège. C'est mieux que rien, mais loin d'être suffisant.

Je dois avoir donné la masse du missile originel, pas du VT1. Quoiqu'il en soit, portée du CAMM : 15 - 20km (toujours avec les restrictions d'usage : contre quel type de cible? a quelle altitude...) et portée du VT1 : 13km. La différence pour protéger une armée en mouvement n'est pas neutre. CAMM fire and forget, VT1 est semi actif il me semble. La aussi une vraie plus value pour le CAMM.

crotale : 85 kg. CAMM : 99 kg Ca reste cohérent. Et le camm autorise une allonge bien meilleure.

La contrainte du système français est forte. Les ricains font ca aussi sur leurs SNA et SNLE ?

Un peu embêtant qu'on y écrive que l'Arabel est d'une technologie dépassée... et ce alors que le GF300 n'est pas encore produit (il me semble). Il manque un engin sérieux en Sol Air d'accompagnement des forces terrestres mobiles depuis longtemps en Europe. Les rolands et AMX30 bitubes de 30mm n'ont pas eu de descendants. Les Mistral sur camion c'est de la rigolade. Juste bien pour se protéger d'un raid de Hind en bordure d'un pays africain belliqueux. Pourquoi ne pas développer une tourelle européenne blindée en 2 version (lourde et médiane) avec 1 canon allemand de 35mm, des Mistral francais et des CAMM(sur rail) anglais que chaque pays adapterait sur ses MBT sur numéraires (d'ou la tourelle lourde) et autre châssis de VBCI (tourelle médiane). L'ensemble bien évidement équipé avec une électronique (radar AESA) et optronique d'acquisition de cibles, et une liaison de données pour coordonner les feux. Ca manque grave.

Quel(s) obstacle(s) pour avoir un réacteur chargé a vie, comme les ricains? Le degré d'enrichissement du combustible? Ne se fait on pas ch*er pour pas grand chose en fait? On pourrait imaginer quelque chose de mixte, style IPER tous les 10, 15 ou 20 ans, car il faut bien aussi des modernisations du système et un peu de la plateforme.

благодаря

Oui, il y a des contraintes, c'est certain. Au pire si on ne sait pas quoi faire de la 6eme tête MIRV dans le rayon ou il est possible au missile de l'envoyer, tu doubles la mise sur l'un des 5 autres objectifs du missile. Ma position de départ est que les moyens informatiques, de ciblage... N'empêchent nullement qu'il est possible que tous les pays du monde aient fait l'objet de plan(s) de tir(s) nucléaires. Juste au cas où. En 1970 à part la Russie et éventuellement L'URSS, qui cibler? Surtout avec un nombre de têtes nettement plus faible et aux pattes courtes.

Firefox???

Boeing a déjà une part du gâteau indien avec les P8I et les hélicoptères Appache. Ca n'est pas comme s'ils n'avaient rien. Mais on sait l'américain très gourmand... manœuvres politiques.... des 2 côtés. L'inde n'a pas grand chose à craindre des US : le CATSAA n'a pas empêché la commande de S400. Je dirais que c'est plus les US qui se sentent avoir besoin de l'inde, pour aider a canaliser la chine qui est vue comme la nouvelle grande menace. Et si au passage on peut leur vendre quelques F16 euhhh F21, tant mieux.

Je ne suis qu'un béotien en la matière, donc ne puis contre argumenter. Je note quand même qu'une explosion de surface (disons au contact) si elle ne détruit pas ce qu'il y a en dessous, pourrira radiologiquement la surface, rendant le site inopérable pour des années. C'est déjà un résultat "intéressant".

ou anti centre de développement d'armements... nucléaires... enterrés.... style en Iran.... une explosion de surface à 300kt pourrirait ce qu'il y a en surface pour des dizaines d'années, et les rayonnements + chaleur + onde de choc aurait tout démoli en dessous y compris bien enterré. non?

Tu peux vulgariser ca? Pour moi c'est un peu du Javanais. Mon seuil de compétence et de compréhension est totalement dépassé.

Oui. Et les enseignements du PESA ont été intégralement repris dans l'AESA (modes de fonctionnement, bibliothèques...). Ces 10/12 années de PESA, avec des déploiements en Lybie, Syrie, contribuent a créer un gap que les autres européens ne sont pas prés à combler, eux qui n'ont encore rien d'opérationnel.

Il comptait aussi les PESA la dedans? (je n'ai pas accès a l'article complet de M&M). bon ben.... pain sec et eau.

A mon avis le monde entier est possiblement ciblé. Peut être pas avec la même "densité" pour tous mes pays. Style USA, au cas ou Donald y pète un GROS câble (parce que des petits câbles, c'est régulier chez lui). Avec les moyens informatiques actuels, c'est un jeu d'enfant.

S'il y en a un ca sera déjà très bien. Je le regrette mais l'économie va dicter sa loi je pense.