J_M

Avant la LPM (qui reporte les 1ères livraisons H160), il était prévu un retrait progressif de 2028 à 2035.

.... Quand on parle du HIL, on parle d'une plateforme commune, déclinées en plusieurs variantes. Il n'a jamais été question d'équiper de sonar les flottes ALAT.

Durée de vie d'une cellule composite : 20 ans + temps de stockage de zone inerte. Attention : HCs pour les 40 prochaines années ne veut pas dire qu'un appareil vit 40 ans : faut compter les années d'étalement des livraisons + éventuels rétrofit lourds. US : Même si c'est la même base, leurs retrodits sont bcp plus lourds (ils peuvent se le permettre vu les quantités) que de "greffer" des modifs comme pour le Caracal (où on ajoute 1t d'equipements mais sans modifier la BTP) Par ailleurs, ça fait quelques années qu'ils réfléchissent à l'après Black Hawk, Chinook etc...

Je "l'avoue", je soutenais l'approche du COMALAT d'une division héliportée trans-forces, mais il s'est heurté quand même, il faut le dire, sous prétexte de spécificités, principalement à des guerres de clochers (entre autres côté Air qui, si demain elle n'avait plus sa propre flotte d'hélicos risquerait de perdre ses FS qui alors pourraient elles aussi être regroupées sous un même commandement) ... Mais il est vrai que je prône pour une armée organisée de façon modulo-matricielle, qui permet souvent de rationnaliser les moyens tout en en améliorant l'efficacité opérationelle. #DouxReve

Quand tu prends un Puma ou un Caracal pour n'embarquer que 6-8 personnes, le H160 serait une bonne réponse [8 grand maxi, plus certainement 6]) Quand tu prends un Caracal pour extraire un blessé, le H160 serait une bonne réponse. Il conviendrait aussi tout à fait à des missions d'anti-piratrie et anti-go-fast... Caiman Terre traités anti-corrosion ;-) Caiman Terre traités anti-corrosion ;-)

Pour frégates, et pour faire simple, tu ajoutes: - un train renforcé - un harpon d'apontage - une antenne d'altitude en milieu marin (qui est par écho au lieu d'être laser) Seul le harpon représente une modif lourde niveau design

... D'ailleurs, vous semblez le voir bien gros : Le H160 n'est jamais que le remplaçant du Dauphin (qui, au sein de différentes forces, satisfait, a satisfait ou aurait pu satisfaire à nombre de rôles missions du HIL)

Les différences se taille entre H145 et H160 ne sont pas énormes: on parle se l'ordre de 3 petits mètres. Et côté soute, delta de 2 personnes (au détail prés que le H160 conserve une soute même au max de passagers) Traitements anti-corrosion : Tous les appareils de l'ALAT sont qualifiés et aptes à opérer en milieu naval, même les Tigre. 6 tonnes : Attention, on parle de la capacité à charge maximale (la machine à vide est plus légère)

Et pour finir de te répondre, non je n'ai pas vu d'arguments (exception faite d'aspects secondaires et non bloquant, comme ta remarque sur les patins). Je n'ai lu que des avis : "Pour l'AdlA il faudrait ceci, l'ALAT cela..." ce sont des avis, d'aucun dirait des spéculations

Où as-tu vu que le H160 est à patins ? (dans l'hypothèse, aujourd'hui considérée comme la plus probable, que le HIL sera le H160) Besoin de "gros" : il n'a jamais été dit qu'il n'y aurait pas plus de 74 Caiman Terre... (ceci étant dit, pour la part hors FS, 74 est suffisant) Concernant les différentes versions, le gain reste néanmoins vérifié (comme évoqué, tant pour les aspects MCO, visites de maintenance, training équipages & personnels au sol...) Et dire que j'en lis ici préconiser l'achat de Caracal, ou encore de Panther... On ne bâti pas une flotte pour les 40 ans à venir à partir de cellules obsolètes et inadaptées aux besoins modernes. Où as-tu vu que le H160 est à patins ? (dans l'hypothèse, aujourd'hui considérée comme la plus probable, que le HIL sera le H160) Besoin de "gros" : il n'a jamais été dit qu'il n'y aurait pas plus de 74 Caiman Terre... (ceci étant dit, pour la part hors FS, 74 est suffisant) Concernant les différentes versions, le gain reste néanmoins vérifié (comme évoqué, tant pour les aspects MCO, visites de maintenance, training équipages & personnels au sol...) Et dire que j'en lis ici préconiser l'achat de Caracal, ou encore de Panther... On ne bâti pas une flotte pour les 40 ans à venir à partir de cellules obsolètes et inadaptées aux besoins modernes.

Votre réponse relève du doute sceptique et non méthodique (pas d'argument). Comme je vous l'ai évoqué, le H145 (par exemple) assure déjà actuellement (au sein de différents opérateurs) une bonne partie des missions dues au HIL. Quant à l'autre partie : - exception faite de la haute mer, la plupart des rôles missions s'approchent de rôles déjà établis - choisir un type H135 pour certaines missions et un type H145 pour d'autres est dénué de logique (les quelques deniers économisés côté carburant ne suffiront pas à compenser les surcoûts du MCO, du training, et j'en passe) D'ailleurs, je note que : - personne ne s'est jamais ému qu'il existe plusieurs variantes de Gazelles (Canon, HOT), au contraire : elles ont gardé bonne réputation (à croire que personne n'a jamais vu tirer une Gazelle canon : en bref, elle recule sous l'effet !) - Puma, Cougar, Cougar Horizon, Caracal... Là encore, plusieurs variantes. Et bcp s'enorgueillissent du Caracal, pourtant un "veau asthmatique [cf. Retex Afgha])

Heu... Alors... Comment dire... Le principe du HIL est d'avoir 1 plateforme unique unique ! ... Ceci afin d'optimiser : - le training des pilotes - le MCO (aussi bien les pièces de rechange communes, que la gestion des maintances elles-mêmes) - de la gestion de retrofit et/ou réallocation des tailles de flottes (ex : les 2 H225 Marine qui seront retrofités en H225M Air) - de l'interchangeabilité (si un peu, quand même, comme les Caracal Air prêtés à l'ALAT) Vous doutez de la faisabilité d'une plateforme commune ? Aujourd'hui, avec un H145, par exemple, on fait : - du LAH / AAS (Malaisie, AAS-72X) - du LUH / Medevac (UH72 Lakota, Sécurité Civile) - du Security (Gendarmerie, Allemagne) - de la mission en bord de mer (Sécurité Civile) ... Etc... Par contre, en effet, le HIL sera assurément la militarisation d'une plateforme civile (ainsi, les défauts de jeunesse de la plateforme auront été résolu)

Je vais tâcher d'être bref : Garde au sol : UH60 !? C'est sérieux ? ... Parce que niveau garde au sol... Visiblement la personne n'a pas connaissance du Retex Mali (robustesse de la machine [en milieu difficile], capacité d'emport, mitrailleuse de sabord...) ... Mais s'appuie sur quelques informations raccourcies parues dans la presse il y a plusieurs années de cela (cf. Trains) Bien sûr que le Caiman est imparfait, mais en l'état il offre une réponse plus que satisfaisante. (rappelons que, pour les mitrailleuses en fenêtre, des solutions avaiebt été proposées de modification de design et/ou une option de bras articulé pour permettre le tir arrière ; c'est bien le client FR qui au final a refusé ces solutions)