Benoitleg

J'ai toujours été étonné de l'absence de barbelé (ou ai-je mal vu ?) sur les images de ligne de front en Ukraine. Est-ce un choix ukrainien pour garder des possibilités d'avancer facilement, une absence de prise en compte de ce type d'équipement ? Le fait est que cette absence de barbelé (si elle est avérée) facilite d'autant la mobilité des motos sur des lignes lâches.

Il faut relativiser. Il s'agit d'une personne réalisant une analyse sur son blog ("The author's perspective") et non le point de vue du gouvernement ou de l'état-major grec.

Tiré et traduit du texte Bulldozers sur roues et sur chenilles Par : Cleveland Brothers Comparaison des bouteurs sur roues et sur chenilles "Demandez-vous si vous devez protéger la surface d’une route nouvellement pavée ou naviguer sur un terrain plus accidenté. Un bulldozer sur pneus est idéal pour les surfaces planes et solides qui ont besoin d’un peu de protection, comme l’asphalte et l’herbe. Pendant ce temps, les machines de piste sont meilleures pour naviguer sur des terrains accidentés qui pourraient crever les pneus ou sur des terrains mous comme le sable où les pneus pourraient se coincer. Les chenilles ont également un avantage sur les pentes raides et les surfaces glissantes grâce à leur traction accrue."

Le gouvernement chinois peut leur revendre les Hangzhou (ex-Vajny), Fuzhou (ex-Vdoumchivy), Taizhou (ex-Vnouchitelny)et Ningbo (ex-Vechny) à prix d'ami ?

Le Vladimir Poutine de février 2022 était donc différent.

Mais là, on n'est même plus à dépasser la côte d'alerte, mais à doubler la valeur (5,5 m => 9 m) prévue au départ. L'évolution du climat effectivement ou une mauvaise évaluation des événements extrêmes (centenaire ou millénaire) sont les deux causes les plus probables.

Le scandale de l'électricité sud-africaine, la société nationale Eskom au bord du gouffre : mafias, corruptions, sabotages du réseau, meurtres, tentative d'empoisonnement sur le président d'Eskom obligé de s'enfuir et impacts sur la population et l'économie sud-africaine de la crise électrique Afrique du Sud - Le poison de la corruption Le mandat du président Jacob Zuma (2009-2018) a vu les institutions d’Afrique du Sud gangrenées par la corruption. Huit ans après la révélation du scandale et à l'approche de l'élection présidentielle, où en est le pays ? Enquête sur une "capture de l’État" et ses conséquences sur la population sud-africaine. https://www.arte.tv/fr/videos/115066-000-A/afrique-du-sud-le-poison-de-la-corruption/ Délestages, sabotages et cyanure : en Afrique du Sud, les mille et un dangers de l’électricité Des techniciens battus à mort, un directeur de centrale menacé, une tentative d’empoisonnement… Dans un secteur gangrené par le crime et la corruption, la crise énergétique vire au drame. Par Mathilde Boussion (Johannesburg, correspondance) Publié le 16 mars 2023 https://www.lemonde.fr/afrique/article/2023/03/16/delestages-sabotages-et-cyanure-en-afrique-du-sud-les-mille-et-un-dangers-de-l-electricite_6165776_3212.html Eskom, géant sud-africain de l’électricité aux pieds d’argile La plupart des centrales électriques de l’entreprise publique ont plus de quarante-cinq ans et tombent fréquemment en panne, provoquant des pannes de courant allant jusqu’à douze heures par jour. Le Monde avec AFP Publié le 03 mars 2023 https://www.lemonde.fr/afrique/article/2023/03/03/electricite-eskom-geant-sud-africain-aux-pieds-d-argile_6163990_3212.html En Afrique du Sud, la corruption coûte 55 millions de dollars par mois à l’énergéticien Eskom Plombée par une lourde dette, la compagnie publique d’électricité est incapable de produire suffisamment, privant de courant jusqu’à 12 heures par jour les 60 millions de Sud-Africains. Le Monde avec AFP https://www.lemonde.fr/afrique/article/2023/04/27/en-afrique-du-sud-la-corruption-coute-55-millions-de-dollars-par-mois-a-l-energeticien-eskom_6171209_3212.html André de Ruyter https://fr.wikipedia.org/wiki/André_de_Ruyter#:~:text=Le 12 décembre 2022%2C de,police d'Afrique du Sud.

Commandant Teste ? https://fr.wikipedia.org/wiki/Paul_Teste

L'ouvrage n'a peut-être même pas cédé. Si la digue est conçue pour tenir +5.50 m que le niveau est passé à +9 m, elle fonctionne simplement comme une digue noyée et réapparaitra à la décrue.

Ce n'est pas pour faire le pinailleur sur les photographies , mais les autorités égyptiennes sont forts méfiantes depuis 1967 sur toutes informations susceptibles d'offrir un avantage stratégique à un quelconque quidam, ce qui a suscité des interdictions assez paranoïaques (pour avoir vécu des situations assez tendues). Il est probable qu'à un moment il y ait un réveil égyptien assez brutal sur les applications cartographiques.

"Soyez prudent en photographiant dans la rue. Ne prenez pas de photos des bâtiments publics ou des manifestations. Il est interdit de photographier des installations militaires, des ponts, des aéroports. Vous pouvez être arrêtés si les services d’ordre trouvent votre comportement suspect. Ce conseil vaut aussi pour les journalistes accrédités. Tous les drones sont strictement interdits en Égypte, même dans les lieux touristiques." Sécurité générale en Égypte | SPF Affaires étrangères - Commerce extérieur et Coopération au Développement (belgium.be) https://diplomatie.belgium.be/fr/pays/egypte/voyager-en-egypte-conseils-aux-voyageurs/securite-generale-en-egypte#:~:text=Il est interdit de photographier,même dans les lieux touristiques. Photographie "Il est interdit de photographier les ponts, les canaux (y compris le canal de Suez), les édifices et les voitures du gouvernement, de la police et des ambassades, ainsi que le personnel et les installations militaires." https://voyage.gc.ca/destinations/egypte

L'application Michelin repompe OpenStreetMap, ce doit être la cartographie la plus renseignée du secteur. Par contre, est ce légal en Egypte, où il y a quelques années, prendre une gare en photos était considéré comme illégal (espionnage stratégique, etc, etc..), autant dire que passer à la cartographie participative est une autre marche à passer.

A titre d'exemple, quand j'ai vécu et travaillé en Egypte, la dernière carte disponible de la ville où j'habitais datait de 1962 (sur base de photo aérienne de 1942 !), soit aucune cartographie publiée depuis 40 ans, pour une agglomération passée entre ces deux dates de 1,5 millions à 3 millions d'habitants intra-muros plus les banlieues sans fin. Il est possible que les militaires et quelques autorités aient été mieux renseignés, mais le reste de la population n'avait pas accès à des sources plus récentes. J'espère que les choses se sont améliorées depuis avec les applications numériques, même si on ne trouve que les grands axes urbains répertoriés sur google.maps, sans aucune ruelle adjacente nommée (un peu mieux sur l'application Michelin). Faire de l'urbanisme avec une cartographie aussi périmée doit être assez ardue.

Lecornu a annonce le passage à 144 Caesar par an (12 par mois).

A ce niveau de maitrise technologique, les Avenger sont derrière tout cela, et......oui c'est vraiment n'importe quoi. Sur ce, bonsoir messieurs.

Ah quelques km plus au nord .

Plutôt Houplin-Anscoine/Seclin ou Sainghin/Péronne en Mélantois pour l'axe de piste ?

Deux gouvernements européens pourrait trouver une utilité à la brigade franco-allemande...

Si cette classe dérive des Hai Lung, il s'agit du design de la Classe Zwaardvis (mise en service, 1972), dont les Walrus (mise en service, 1990) sont d'ailleurs une amélioration. Classe Zwaardvis https://fr.wikipedia.org/wiki/Classe_Zwaardvis

J’en tombe de stupeur, Wagner n’est pas la réponse à tous les problèmes ? L’étonnement passé, je note que l’influence culturelle française reste bien ancrée. Il y un problème, on manifeste.

Pas exactement : "MAX BERGMANN is Director of the Europe, Russia, and Eurasia Program and the Stuart Center in Euro-Atlantic and Northern European Studies at the Center for Strategic and International Studies. ..From 2011 to 2017, he served in the U.S. Department of State in a number of different positions, including as a member of the secretary of state’s policy planning staff, where he focused on political-military affairs and nonproliferation; special assistant to the undersecretary for arms control and international security; speechwriter to then secretary of state John Kerry; and senior adviser to the assistant secretary of state for political-military affairs. Before serving in the State Department, Bergmann worked at the Center for American Progress as a military and nonproliferation policy analyst and at the National Security Network as the deputy policy director... Max Bergmann (csis.org) https://www.csis.org/people/max-bergmann Le Center for Strategic and International Studies (CSIS) basé à Washington DC est un cercle de réflexion, d'influence et de conseil américain en matière de politique étrangère fondé en 1962 aux États-Unis par l'amiral Arleigh Burke et l'historien David Manker Abshire, originellement dans l'enceinte de l'Université de Georgetown. https://fr.wikipedia.org/wiki/Center_for_Strategic_and_International_Studies

Baisse massive de la fécondité mondiale en 20 ans, illustrée en cartes, Christian Dessouroux, Christian Vandermotten Population et Sociétés, n° 618, Janvier 2024 https://doi.org/10.3917/popsoc.618.0001 "Où en est aujourd’hui la fécondité dans le monde ? Quelles sont les régions du monde où elle est la plus élevée ? Celles qui ont connu les plus fortes baisses ? Cet article dresse un bilan de la fécondité mondiale en 2021 et de son évolution dans les deux dernières décennies grâce à une vision cartographique originale qui met en avant les zones de peuplement." https://www.ined.fr/fr/publications/editions/population-et-societes/baisse-massive-de-la-fecondite-mondiale-en-20-ans-illustree-en-cartes/

Le Nexter SH 20 a été installé sur les Panther Marine Nationale ?

L'armée de l'Air russe devrait aussi passer à travers les zones de responsabilité aérienne de l’Allemagne, de l’Italie, de l’Espagne, de la Grande-Bretagne, ...., si très hypothétiquement elle espérait frapper les bases de métropole. Le jeu commencerait à devenir difficile. La chose peut-être différente pour des bases hors de métropole.