Dac O Dac

Double dérive, pourquoi pas... Le choix pour le rafale actuel a été fait d'une mono dérive pour le bilan de masse, tout en ayant un objectif (secret) de furtivité. Réacteurs resserrés... ca veut dire quoi. Plus resserrés qu'aujourd'hui ca fait un monomoteur. Moi je verrais au contraire de les espacer les moulins afin de libérer de la place entre les 2 "nacelles" de réacteurs. Pour y loger le successeur de l'ASMP A en semi intégré (ou totalement intégré) ou d'y mettre une barque ventrale amovible qui pourrait selon les missions contenir des missiles AA (2 ou 3 météor?) du carburant, un mix carburant et capteurs électroniques de recueil d'informations, etc... DoD

globalement assez fidèle. http://globaldefencewatch.com/top-10-carrier-fighter-jets-in-2018/ DoD

??? Il parle de production de pièces détachées à ce moment là.

Je l'ai lu dans l'excellent bouquin (3 tomes en fait) "Le Porte Avions Charles de Gaulle" aux éditions SPE Barthelemy. Les auteurs reviennent à la génèse du navire et se son groupe aérien. DoD C'est juste. Mais il ne faut pas trop qu'ils fassent de mauvaises rencontres ces "D"... Même avec des MICA IR, mais pas de radar et un système de guerre électronique qui ne sera pas amélioré, ca reste plus que lège. J'eu apprécié que pour des avions réservés à ces théâtres de guerre de 2eme zone, on enlève le siège arrière et ajoute un réservoir supp interne (surement plus facile à dire qu'à faire). Je suis d'accord. Pas avec le reste du message.

C'est pourtant l'argument qui a été avancé à l'époque. Techniquement, je pense qu'il n'y avait pas de problème réel (il y a toujours une solution, + ou - élégante), mais bien entendu une pénalité sur le poids, et peut être les performances (G max). Et à cette époque on parlait encore de 86 Rafale M. L'argument économique a aussi fait que le rafale C est fait d'une partie avant de M et partie arrière de B (je pense ne pas me tromper, mais je ne le jurerai pas. mais c'est un truc de ce genre). Un "C" pur et dur aurait été un poil moins lourd qu'aujourd'hui. DoD

Le problème initial était le prix. Et à répartir sur 86... 48 .... 44 avions. La standardisation apporte surtout une chose : une baisse de prix. CQFD. DoD

WITH 5 NEW STEALTH FEATURES, RAFALE F4 WILL BE A FIGHTER TO BEAT IN MMRCA2 https://globaldefencewatch.com/with-5-new-stealth-features-rafale-f4-will-be-a-fighter-to-beat-in-mmrca-2-0/ La vache.... Il va changer notre Raffy ! 2 dérives inclinées. Une perche rétractable. Des tuyeres "resserrées". De nouveaux revêtements furtifs issus des satellites.... LOL

Pourquoi pas? Quelle serait elle sa référence?

On n'a qu'à faire pareil. D'ailleurs c'est un peu ce que Macron a fait pour faciliter l'arrivée sur Paris plutôt que Berlin des sièges sociaux des boites qui quittent Londres. Il y a à ce sujet un intéressant article du patron de JP Morgan dans les Echos il y a une semaine environ. (Mais je ne l'ai eu qu'en version papier, et il est parti au feu....)

c'est pas un remplacement du coup. Qu'y a il à la place du TOP du PESA quand une antenne AESA est montée? il parle bien de remplacement.

ma source : http://psk.blog.24heures.ch/archive/2018/11/12/le-j-31-seduit-la-marine-et-l-aviation-chinoise-866496.html et tu ne vas pas me brouiller l'écoute avec le "-" du J-31 j'espère ?

Adapter la monnaie au pays... Ou adapter le pays à la monnaie. Je m'explique : l'Allemagne, les Pays Bas, l'Irlande.... n'ont pas du tout l'air de mal se porter avec l'euro. On ne peut imaginer dans un monde de plus en plus globalisé continuer à fonctionner avec des règles qui nous sont propres et décalées par rapport aux autres. On ne peut avoir des charges sociales significativement supérieures à nos partenaires et voir nos concitoyens acheter des voitures étrangères car moins chères. Il y a une cohérence d'ensemble qui manque en France. DoD

https://defence-blog.com/news/mbda-announces-plans-to-develop-next-generation-of-the-mica-missile.html

Voilà un bel exemple de voilure repliable.... Haute densité de stockage ! J31 chinois.

Je viens de regarder une carte de la zone.... Le plus secure reste bien la livraison par voie maritime. DoD

Ca confirme qu'il est aisé de passer de l'une à l'autre. "remplacer" le TOP... remplacer par quoi dans le cas de l'AESA?

Mon idée d'utiliser le BPC était bien de les laisser sur le pont pendant la traversée, pas de les entrer à l'intérieur. Tous les rafale disposent de la protection anti corrosion du M, donc pas trop de Pb ce trip sur le pont. Et puis on n'est pas obligé de faire par mer tout le trajet depuis la métropole : tu fais voler les avions jusqu'à par exemple Djibouti, et tu les embarque là. DoD

En marge du sujet. http://www.opex360.com/2018/11/12/pour-m-macron-la-hausse-des-budgets-militaires-europeens-ne-doit-pas-servir-a-acheter-des-armements-americains/ Ça ça va énerver pépère Donald.

Le futur char franco-allemand a encore de nombreux obstacles à surmonter http://www.opex360.com/2018/11/12/le-futur-char-franco-allemand-a-encore-de-nombreux-obstacles-a-surmonter/ ... Le premier obstacle porte sur les éventuelles exportations de ce futur char de combat, la vision allemande étant, du moins dans les discours, plus restrictive que celle défendu par les autorités françaises. Cette question a déjà donné lieu à des frictions entre Paris et Berlin au sujet du SCAF. ... Une seconde difficulté concerne les besoins propres aux forces terrestres des deux pays. Normalement, une « lettre commune » visant à préciser ces besoins devrait être publiée en décembre prochain. ... « Puis viendra la partie industrielle, pour laquelle les échanges seront sans doute plus compliqués. En effet, l’architecture industrielle allemande est très puissante face à des industriels français historiquement moins unis », a expliqué le général Bosser. ... Seulement, il ne suffit pas de développer un nouveau char de combat : il s’agit aussi de mettre au point les technologies de combat collaboratif connecté, sans lesquelles il n’est qu’un canon monté sur des tonnes d’acier et des chenilles. Or, comme pour le SCAF, où la partie française voudrait voir Thales jouer un rôle majeur [ce qui n’est pas le cas de l’allemand, ndlr], il pourrait y avoir un désaccord entre Paris et Berlin dans la mesure où, côté français, l’on a quelques arguments à faire valoir avec le programme Scorpion. « Sans remettre en cause le leadership allemand dans ce domaine, il faut reconnaître que la France aura une avance technologique majeure en matière de combat collaboratif connecté avec l’opération Scorpion. Il conviendra donc de veiller à ce que cette dimension du combat terrestre soit dûment prise en compte, faute de quoi les capacités blindées françaises connaîtraient même une régression par rapport aux capacités Scorpion », prévient en effet M. Larsonneur.

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2018/11/07/rafale-eurofighter-la-bonne-et-la-mauvaise-nouvelle-866478.html La bonne nouvelle : Les nouvelles en provenance d’Allemagne sont par contre positives en ce qui concerne une nouvelle tranche portant du l’Eurofighter au nouveau standard « T3 ». En effet, le Parlement allemand prépare un programme doté d’un montant de départ de 2,5 milliards d’euros, qui sera complété jusqu’en 2029, en vue de l’acquisition du dernier standard de l’avion européen. L’objectif étant de venir remplacer les derniers Panavia Tornado en service. Le gouvernement allemand semble donc avoir tranché en faveur du jet européen au lieu du Lockheed- Martin F-35A qui était un temps sur les rangs. Cette décision aura également comme conséquence, le maintien de la ligne de production allemande qui était jusqu’ici menacée de fermeture et portera à un peu plus de 140 le nombre d’Eurofighter en service au sein de la Luftwaffe. Avec une possible nouvelle commande de l’Espagne (article du 4.11.18) l’avenir de l’Eurofighter semble se diriger en direction d’un ciel plus clément.

Oui. Rien que les Wasp et consors US ca fait déjà quelques unités à produire. DoD

Ah oui.... sa grossesse. Nerveuse ?

C'est pas toujours embêtant un gros cul...

10 obus/an x 40 ans = 400 pelots. Une durée de vie à 1500 cps c'est disproportionné. Et à la guerre, s'il en tire 100 avant d'être dézingué c'est le bout du monde. A tous les calibres je pense. Il me semble qu'un 76mm a déjà été réalisé par les italiens.

et en automne? ou mieux, au printemps?