faltenin1

Le monde est vraiment trop injuste ...

Il me semble souvent que la France n'arrive à vendre ses équipements en Europe que lorsqu'elle propose quelque chose qui n'est pas disponible ailleurs (quand Américains et Russes ne veulent pas exporter leur meilleur matériel par exemple). Pour le Mirage III c'était la capacité mach 2, capacité fox 2 tout temps sur Mirage F1, pour le Mirage 2000-5 la capacité fox-3 ... Le Rafale a le Météor et l'AESA mais le Gripen E et l'EF les auront aussi à relativement court terme. Après il y a aussi, bien sûr, les questions d'alliance géopolitique, le parapluie de défense américain et la question de l'image de la France à l'étranger. La politique étrangère de le France en Afrique doit pas améliorer les chances d'exportations d'armement à destination des pays européens les plus pacifiques.

Sait-on si il y a eu plusieurs générations du missile MICA (à part le VL et le nouveau MICA NG) et si des améliorations ont été apportées au missile lors de sa vie opérationnelle ?

Mauvais fil.

A propos des écrans uniques. Unique dit en pas de résilience cas de dysfonctionnement. Est ce qu'il ne vaut pas mieux garder plusieurs écrans ?

Ouais mais bon, là il a des arguments.

J'avais aussi lu que des pilotes de M2000D disaient que le Tornado était facile à contrer car bien que le M2000 soit monomoteur et le Tornado bimoteur, le M2000 pouvait croiser 10,000 pieds plus haut que le Tornado, lui déniant tout e opportunité de tir (ce qui, par contraste, fait apprécier d'autant plus les Super 530D du M2000C qui avaient une capacité 'snap up' de 10,000 mètres il me semble, contrant ce genre de tactique). Sinon, sur le Tornado équivalent au F14, sur youtube, il y a une interview d'un pilote de F14 de la Navy en échange dans un escadron de F3ADV et il est un peu moqueur sur la bête. A l'entendre, tout était mieux sur F14, tout automatisé alors que le F3 n'avait pas d'automatismes. Par exemple il cite les ailes à géométrie variable, automatisés sur F14, manuelles sur Tornado avec des tas de restrictions de vitesses différentes selon la configurations des ailes, les becs non automatisés ... sous-motorisé, les performances en combat n'étaient pas terribles à l'entendre. Apparemment les deux moteurs étaient différents ! L'un optimisé pour la BA, l'autre pour la HA.

Il me semble qu'il suffit d'une bombe nuc explosant à quelques km d'altitude pour que l'IEM grille tous les systèmes électroniques en Europe. Le seul cas documenté sur les effets d’une attaque d’une EMP à grande échelle fut celui du 9 juillet 1962, lorsque les Etats-Unis ont fait exploser une bombe thermonucléaire de 1,4 mégatonne à 400 km d’altitude au milieu du Pacifique. Les effets se sont fait ressentir jusqu’à Hawaï à 1 500 km de là : 300 lampadaires d’éclairage public s’éteignirent, des alarmes de commerces et de maisons d’habitation se mirent à hurler dans la nuit, des appareils électroniques domestiques furent détruits et une compagnie de téléphones perdit une partie de son réseau filaire et hertzien. L’impulsion électromagnétique se propagea dans la haute atmosphère et l’orbite basse. Le très faible nombre de satellites en orbite à cette époque ne permit pas d’avoir une idée de l’impact que cette EMP put avoir sur eux. La bombe atomique généra, en cette occasion, un champ d’une intensité d’environ 5600 volts/mètre au sol. A titre de comparaison, on estime qu’une « super-EMP » comme celle développée par les Nord-Coréens pourrait générer un champ d’une intensité de 200 000 volts/mètre.

Büchel c'est plus proche de Paris que de Moscou, ou même de Berlin :) Après les Tornado c'est ravitaillable en vol. Et que resterait il d'un IADS russe après l'IEM de la première bombe nucléaire détonant dans l'atmosphère de l'Europe ?

Ce qu'il dit exactement : Question : "what was the role of the Tornado IDS in the (German) AIrforce?" Réponse : "Same as the 104. Four airplanes in QRA loaded with tactical nuclear weapons It changed later. Nowdays, only Büchel has a QRA, you can read it in the newspaper, we have only one station, that is Büchel, where we have tac nuclear weapons, in Germany, nowdays. And everything else has been returned to the US." En gros le rôle des Tornado IDS dans la Luftwaffe (du temps où il était actif, durant la Guerre froide) était de pratiquer l'alerte nucléaire avec 4 avions chargés de bombes nucléaires tactiques. De nos jours (il le répète plusieurs fois) il n'y a plus qu'une base, Büchel, qui a une QRA, tout le reste des armes nucléaires a été retourné aux USA. Cela suggère qu'ils ont encore un escadron en alerte nucléaire permanente. Je me demande où sont situées leurs cibles ? Toujours la Russie ?

Je connais bien ce site de la ZI de Villebon pour y être allé de nombreuse fois pour le boulot. C'est plutôt bureaux que fonderie. Sinon, pour arrêter le hors-sujet, entrevue avec un pilote allemande de Tornado IDS : Video Aircrew interview D'ailleurs il mentionne que les Tornado étaient (en QRA nucléaire (Quick Reaction Alert) et qu'il y aurait toujours de nos jours un escadron de Tornado nucléaire en QRA. Je trouve ça étonnant. Est ce que les escadrons de la FAS maintiennent une QRA nucléaire en France en période de paix ?

Ca c'est du déterrage de sujet, 2006 wahouh. Enfin, merci pour la réponse. Sinon, mon côté pessimiste me fait craindre que la production de GaN et GaAs est en Allemagne et que la France se contente de faire de la "figuration", du back-end. D'après UMS : UMS is a European source of RF MMIC solutions and GaAs & GaN foundry services. This company was founded in 1996 by gathering Thales and Airbus Defence and Space GmbH activities. The main industrial facilities of UMS are located in :  Ulm (Germany): GaAs & GaN technology development and production  Villebon (France): product development, back-end production and support United Monolithic Semiconductors designs, manufactures and markets leading edge RF & millimeter-wave components and solutions for Defense, Security & Space, Telecom, Automotive and Industrial applications. Our in-house GaAs and GaN technologies offer state-of-the-art performance. Most of them are available in foundry mode. UMS also offers a full range of catalogue products up to 100GHz based on GaAs, GaN and SiGe technologies, available in bare die and in SMD QFN leadless or in hermetic packages UMS has developed and maintains several GaAs technologies for different microwave and mm-wave applications. Low-noise processes as well as high power processes are supported and available also for space projects. A strong collaboration with national and European space organisation has led to space evaluations for nearly all GaAs technologies offered. Since several years UMS is developing two AlGaN/GaN technologies (GH50 and GH25 with 0.5µm and 0.25µm gate structures, respectively) well suited for highest power and best robustness. GH50 is today qualified at UMS and products are available on this process. In the coming months, GH50 will be proposed to be introduced in EPPL. For the future, UMS envisage to develop also a 0.15µm AlGaN/GaN technology for higher frequencies.

Le SEM 115 et le Jaguar ils ont revolé ?

Les tentatives de destruction des avions serbes au sol n'avaient pas été couronnées de succès. Les avions ça se disperse, ça se camoufle, ça s'imite (utilisation de leurres gonflables par les serbes). Une piste, ça ne bouge pas. Et si on peut la mettre hors service pour 24-48h, c'est toujours ça de pris. 24h d'opérations sans opposition des forces aériennes ennemies, ça peut tout changer au résultat d'une guerre.

Et pourtant, les troupes au sol en Afghanistan ont clairement témoigné que de tous les avions de la coalition ils préféraient appeler des F15 en CAS car ils avaient un panachage de munition plus à même de répondre aux différentes situations sur le terrain (distance entre amis et ennemis, retranchement, terrain ...).

Un radar qui aurait coûté plus cher que la machine ? Ce ne leur serait pas trop utile, ce ne seront jamais des intercepteurs. Est ce qu'on sait exactement ce qu'ils ont changé ? "un système de navigation et d’attaque complémentaire, tactile et centralisé, qui facilitera le dialogue entre l’homme et la machine" c'est un peu vague. Une tablette tactile sur le genou du NOSA ? Ils auraient pu y mettre des visualisations plus grandes qu'un paquet de cigarette, une autoprotection renforcée, des AASM , des BAT120 guidées laser ...

Les gars il faudrait arrêter vos délires sur l'espionnage. Il y avait un pilote de chasse américain en échange au sein de la flotille 12F sur Rafale en 2018. Il doit avoir une bonne idée des capacités de la machine. https://www.colsbleus.fr/articles/10646 Il y a eu des échanges franco-britanniques de pilotes sur Typhoon et Rafale ... https://www.defense.gouv.fr/air/actus-air/lacher-reussi-pour-les-pilotes-de-chasse-britannique-et-francais-en-echange Les secret, ils sont sûrement à un autre niveau.

Ma source initiale est d'un ami ingénieur qui a un collègue RH qui est en charge de virer ces gens. Sinon, pour le peu qu'on trouve dans la presse: https://journal.lutte-ouvriere.org/2020/07/15/dassault-aides-publiques-et-chantage-lemploi_150478.html Je ne partage pas les orientations politiques et les propos orduriers de ce syndicat mais c'est une source.

Donc vendre quelque Rafale justifie de foutre au chômage des centaines de personnes ? De sacrifier l'emploi industriel ? De former la concurrence ?

Et pendant ce temps Dassault licencie à tour de bras ...

La France achète des Falcon. Mais parce qu'on a vraiment trop de boulot en France : "Alors que la production des trois premiers appareils sera réalisée en France, il est prévu que les suivants soient fabriqués en Inde, plus précisément à Nagpur, au sein de l'usine Dassault Reliance Aerospace (DRAL), dans le cadre de la politique Make In India." En français: https://www.air-cosmos.com/article/le-ministre-des-armes-passe-commande-pour-sept-falcon-2000-albatros-23872 En anglais: https://www.defense-aerospace.com/article-view/release/214414/france-orders-12-falcon-2000-maritime-surveillance-aircraft.html

Ocean Sky 2020

The fighter pilot podcast a fait une entrevue avec un ancien pilote de Mirage 2000-5F de l'Armée de l'air.

test

Plusieurs personnes ont remarqué une augmentation des vols de Rafale aux alentours des grandes villes et des aéroports. L'explication est sur là : "En plus de ces mesures, l'armée de l'air profite du confinement et de la réduction du trafic aérien pour mener des entraînements impossibles à réaliser en temps normal." Plus de détails ici : https://www.lepoint.fr/societe/coronavirus-pourquoi-les-avions-de-chasse-sont-de-sortie-27-04-2020-2373049_23.php