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AIR-DEFENSE.NET

CShep

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Tout ce qui a été posté par CShep

  1. 32MW prévus sur FTI, et je déduis du dernier article de M&M qu'il y aura 4 moteurs (assurer 20 noeuds mini sur 3 moteurs). Il y est écrit que la salle des machine sera dimensionnée pour pouvoir accueillir les plus gros moteurs diesels du marché (4x10MW) pour l'export. En supposant que le compartiment machine soit identique pour toutes les versions, pensez vous qu'il soit possible d'y faire rentrer des berceaux à double suspension avec ce surcroît de place ?
  2. D'ailleurs, à propos de cette fameuse note, l'interprétation de navy recognition pour la réserve de place pour des VLS serait l'intégration des futurs missiles antinavires / de croisières (FCASW) dont le développement avec les britanniques a été récemment lancé.
  3. L'article que vous citez est probablement celui-ci: http://www.navyrecognition.com/index.php/news/naval-exhibitions/2016/euronaval-2016/4535-french-navy-fti-frigate-from-57mm-to-127mm-naval-gun-system-choice-still-open.html Oui, je pense aussi que les arbitrages n'ont pas encore tous été arrêtés. Le diagramme date de l'année dernière et il est possible qu'il y ait eu des changements depuis avec la notification du contrat de développement. Comme le mentionne la petite note du dernier article de navy recognition sur le sujet, on peut s'attendre à quelques mises à jours d'ici la fin de la conception. http://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2017/april-2017-navy-naval-forces-defense-industry-technology-maritime-security-global-news/5128-french-mod-awards-dcns-the-development-production-contract-of-fti-mid-size-frigate.html Quoi qu'il en soit, ce serait un comble pour une frégate furtive de troisième génération, vendue comme à la pointe en terme de nouvelles technologies, innovation digitales et cyber, de ne pas avoir de brouilleur électronique ! En tout cas, montés ou pas, c'est au moins une bonne chose qu'elles soient prévues les avoir.
  4. Oui, et je vois mal la MN accepter ce type de compromis, sachant que sa priorité exprimée pour les FTI est clairement la lutte anti sous marine. J'espère que vous vous trompez ARMEN56.
  5. Oui, mais les FTI étant équipées de A50, pourquoi se limiter à des Aster 15 quand on peut installer des 30 qui font pratiquement tout le job des 15 tout en pouvant intercepter des missiles beaucoup plus rapides avec une bien meilleure portée (Seule la distance minimale semble a l'avantage des 15 (1.7km contre 3km)). C'est probablement la raison pour laquelle il est prévu de doter les FTI d'Aster 30 au lieu de 15. Ca n'est probablement pas la priorité à court terme, compte tenu des problèmes capacitaires actuels de la Marine Nationale. Mais il faudra bien y penser car oui, cette menace est en train de considérablement se développer et le développement de l'Aster 30 Block 2 ne va pas se faire en 1 jour. Russes, Chinois, Syriens, Iraniens ont développé leur missiles balistiques, et leur version navales ne vont pas tarder. Il y a un rapport très instructif du Senat sur ce sujet : http://www.senat.fr/rap/r10-733/r10-73359.html Et le rapport date déjà de 2011 ! Jeanne d'Arc, Corymbe, ... Même en zones supposés permissifs, je trouve ça un peu light de faire "accompagner" le BPC par une FLF lors de ses déplacements au 4 coins du globe. Et pour Serval et Sangaris, ce fut même un simple aviso qui a escorté les BPC transportant tout le matériel. A la vue des problèmes budgétaires de la MN, pouvez vous vraiment affirmer que l'on aura autre chose à aligner que des FTI dans l'éventualité d'une vraie opération amphibie ? En effet, mais je répondais à la classification "FREMM > FLF > FTI > SW2". La FTI devrait être à mon humble avis bien meilleure que la FLF en terme de discrétion acoustique.
  6. En termes de discrétion radar, oui très probablement. Déjà par que les FTI sont plus petites (121m au lieu de 142m). Ensuite, le design plus compact avec la mâture unique, ainsi que l'étrave inversée doivent beaucoup jouer. Et on peut aussi raisonnablement penser que les techniques de discrétion radars sont améliorées d'une génération à l'autre (FLF -> FREMM -> FTI). Pour la discrétion acoustique, il est bien mentionné dans l'article de Mer et Marine que DCNS poussera la FTI au maximum de ce que peut la propulsion CODAD. On peut donc raisonnablement penser que toutes les mesures techniques que vous mentionnez pour les La Fayettes seront non seulement réutilisées mais certainement améliorées sur les FTI. Il y a 30 ans d'écart entre le design des FLF et des FTI, 30 ans durant lesquels DCNS a vraisemblablement acquis beaucoup d'expérience sur frégate et sous-marrin.
  7. Le SF500 est conçu pour surclasser les actuels AN/SPY-1 du système AEGIS qui a déjà quelques décennies. AEGIS sait intercepter les missiles balistiques, donc je ne vois pas de raison pour que le SF500 n'en ai pas la capacité. Ce serait en tout cas une grosse erreur stratégique de Thales, s'il veut vendre ses radars. Nul doute que la capacité de défense anti balistique va être de plus en plus demandée dans les marines, et probablement devenir la norme dans quelques décennies. Les AN/SPY-1 étant bien éprouvés, le SF500 a intérêt d'avoir de bons arguments pour séduire les marines. Je le pense plutôt de la même génération / gamme de performances que le AN/SPY-6 américain en cours de développement, avec les nouveaux éléments au Nitride de Gallium, (meilleur rendement permettant de meilleurs performances avec un encombrement plus réduit). Du reste, je suis d'accord avec vous, sur l'intérêt. Pour le moment, je vois plus ce type de capacité sur des frégates de défense antiaérienne (Horizons et FREMM DA), sensées défendre des zones contre tous types de menace aérienne. Un GAN est toujours escorté par 1 ou 2 vraie frégate de DA, avec suffisamment de missiles pour défendre tout le groupe. Pour un FTI, avec seulement 16 Aster 30, cela fait tout juste suffisant pour son autodéfense. Les Italiens semblent vouloir intégrer les blocks 1NT sur leurs PPA, mais celles-ci sont plutôt orientées action vers la terre, cela peut avoir du sens si l'on veut défendre les troupes au sol. Mais a terme, il faudra bien intégrer la capacité anti missile balistique sur les autres FREMM et FTIs, pour contrer le développement des ASBM. N'oublions pas non plus que nous escortons nos BPCs avec Lafayettes. Avec leur remplacement par les FTIs, cela fera un énorme gain en terme de défense. Mais avec une capacité anti missile balistique en plus, cela permettra de défendre les opérations amphibies (à condition bien sûr d'équiper les 2 sylvers manquant de la zone de réserve pour avoir suffisamment de missiles).
  8. CShep

    Présentation CShep

    Merci à vous ! J'étais passé à côté du jeu de mots. En fait, en ingénierie, l'embarqué désigne tous les équipements qui roulent, volent ou naviguent ;-)
  9. Bonjour à tous, Tout nouveau sur ce forum, je me présente. Je suis ingénieur en électronique avec une dizaine d'années d'expérience, en particulier dans l'embarqué. Comme beaucoup d'autres, j'ai depuis très jeune été fasciné par l'aéronautique. Attiré par les sciences et les technologies, j'avais une certaine fascination par le domaine militaire qui représentait alors pour moi ce qu'il y avait de plus avancé. A l'école, je rêvais donc de travailler plus tard chez Dassault, sur le Rafale bien sûr ! Les années ont passé, je suis devenu ingénieur mais finalement pas chez Dassault. J'ai toutefois gardé cette passion, et j'aime toujours passer du temps à me renseigner sur l'état de l'art en matière d'aéronautique et de défense. Et c'est à force de parcourir les revues, articles, sites, blogs, forums traitant de ces sujets que je suis naturellement arrivé sur Air-defense.net, en particulier à cause de l'expertise et expérience de nombreux des ses membres. Cela fait quelques temps que je suis certains fils, ce qui a fini par me décider à franchir le pas et apporter ma modeste contribution au forum. Et donc me voici, en espérant que cela puisse être utile à certains.
  10. Heu je ne suis pas expert, mais il me semblait que la grande nouveauté de la FREMM était d'avoir un CO avec des consoles standardisées et toutes reconfigurables pour les adapter au besoin et au type de mission. Donc il devrait être facilement possible d'en allouer 3 au contrôle aérien (ce qui ne sera d'ailleurs pas forcément le cas sur les FTI vu qu'elles seront plus petites). Le CMS est déjà adapté pour travailler en réseau et traiter toutes les pistes détectées par le groupe. http://www.meretmarine.com/fr/content/la-fremm-normandie-la-loupe Donc côté matos, ok pour upgrade radar (quel gâchis de ne pas intégrer le sea fire sur les versions DA) et utilisation de la réserve de place pour rajouter des sylvers. Par contre, oui, le côté ressources humaines est devenu un vrai problème sur les bâtiments récents type FREMM et Horizons, leur forte automatisation et leurs senseurs évolués imposant beaucoup plus de personnel qualifié, bouleversant la pyramide traditionnelle des grades. http://www.meretmarine.com/fr/content/amiral-coindreau-la-flotte-est-moins-grande-mais-plus-efficace On ne va tout de même pas s'en plaindre ;-) D'autres s'aperçoivent que leurs Type 45 génèrent un boucan détectable par des sous marins à plusieurs centaines de km. Je ne résiste pas à la tentation de citer cet article: http://www.ttu.fr/royaume-uni-materiels-question/
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