poti

L´air tractor est arrivé après. Il ne répondait pas aux caractéristiques demandées (cabine pressurisée et siège éjectable) mais a réussi a pouvoir participer ce qui a ennervé IOMAX avec son archangel qui possède les mêmes caractéristiques que l´AT802.

Je n´ai jamais vu des soldat se shooter aux steroïdes. D´ailleurs je n´en vois pas le sens. Une masse musculaire importante demande davantage de nourriture. On sait bien qu´un élément des forces spéciales doit avoir une résistance hors normes et une massa gigantesque ne sera pas un atout (avec sa forte demande en carbo et protéines). J´ai entendu dire que les mecs qui suivent les stages durs ici au Brésil (le plus dur est le stage comando, ensuite les stages de caatinga/selva/montagne) s´injectent parfois du glucose pour compenser l´absence de nourriture. D´ailleurs il est commun d´essayer de grossir 4-5kgs avant le stage. J´imagine que les amphetes peuvent être utiles, en fin de mission si les hommes sont épuisés et on l´attention qui baisse. Mais j´imagine que l´adrenaline a un effet sur cette même attention et je n´ai pas d´idée sur l´interaction entre adrenaline et amphètes sur l´attention (et la prise de décision).

As-tu le temps du scorpion? Un A29 peut volerv presque 8h avec trois réservoirs externes, j´ai toujours cru que le Scorpion était exceptionnel pour un petit jet en volant 4h...

L´idée est là. Il faut un avion qui puisse de jour ou de nuit rester plusieurs heures en zone pour de l´observation ou appui. D'ailleurs le A29 est entré dans la Força Aérea Brasileira pour le programme SIVAM (Sistema de Vigilância da Amazonia/ Systeme de surveillance de l'Amazonie). Plusieurs groupes de A29 sont aux frontières et leur mission est typique des avions d´observation. Mais c´est une utilisation vraiment différente de ce que font les colombiens.

http://aviationweek.com/paris-air-show-2017/usaf-secretary-cools-talk-300-aircraft-oa-x-buy Il y a un paquet de pages sur le sujet y compris une page Wiki... A partir du 9 juillet un Wolverine et un A29 ont été fournis à l´USAF qui les teste avec ses pilotes. Le scorpion a priori est hors jeu à cause de son faible temps sur zone. Le Wolverine et A29 peuvent rester plusieurs heures.

Merci rendbo!

USAF a ouvert une évaluation intitulée OA-X pour acheter jusqu'à 300 avions légers. Encore une fois le Wolverine et le A29 vont se faire la guerre. C'est la troisième fois que les forces armées américaines essayent d´acheter ce type d´avions. Ca a commencé il y a ppresque 10 ans avec le Super-Tucano des Seals (qui avaient été marqués par son utilisation par les colombiens). On pense souvent que ces turbo-props forment l´avion de combat du pauvre, mais ce n´est pas tout à fait ça. Ces avions sont utilisés surtout à cause du loiter-time (je ne connaît pas le terme en français). Les colombiens, par exemple, montent leur opérations contre des campements des FARCS comme suit: - forces spéciales descendent en hélico à une dizaine de kms de la base à être attaquée; - forces spéciales avancent dans la jungle; - forces spéciales et/ou drônes signalent (au laser) les points où les bombes vont chuter; - des avions lâchent des bombes guidées au laser et/ou GPS; - quelques moments après la chutes des bombes les avions mitraillent la base; - les forces spéciales entrent dans la base. L´avion pour une opération de ce type doit rester en l´air plusieurs heures d´où la necessité d´un turboprop qui équipé de Flir (Star Safire dans le cas colombien) et bombes guidées israéliennes peut, le moment venu donner le coup de force nécessaire pour que l´infanterie avance. Les seals qui ont accompagné plusieurs de ces opérations (Odiseo, Fenix, Sodoma) ont remarqué qu´un avion restant plusieurs kms au-dessus d´eux pendant plusieurs heures et pouvant lâcher des Mk82 à l´endroit voulu serait utile. Ils ont essayé d´acheter des A29 après les essais mais le congrès américain a mis son véto demandant un appel d´offres en bonne et due forme.

Merci à tous!

Bonjour à tous, je me présente donc, comme cela est très justement demandé. Je suis formé en sciences sociales, je suis actuellement enseignant-chercheur à l´université et mes recherches portent sur des domaines qui n´ont rien à voir avec l´aviation en particulier et la défense en général. Je participe depuis quelques années aux discussions sur d´autres forums mais à force de lire air-defense je me suis décidé de franchir le pas et m´inscrire. Je vis actuellement au Brésil mais j´ai passé une bonne partie de ma vie à Paris et quelques années à Istamboul. Bien cordialement, Poti