Fritkot

Le F-35 existe, le Rafale F4 pas. A ce stade, le standard F4 n'est même pas défini, ce n'est en effet que de l'imaginé . Si le F4 est un Rafale tout nouveau style mid-life update, il ne sera pas opérationnel avant 2030 au plus tôt. Quelques années plus tard (2040), on devrait déjà avoir l'avion franco-allemand nouvelle génération. Il y a quelque chose qui ne va pas là. Faire ces deux programmes dans le même laps de temps n'a aucun sens. Pour que le standard F4 soit disponible plus tôt (2025), ce qui le justifierait en attendant l'avion nouvelle génération, les modif doivent se limiter à des trucs vite fait (casque, connectivité), à ce qui est nécessaire pour les remettre disons au niveau d'un F-16 Bl60 actuel.

Les français doivent quand-même faire attention. Après la Suisse et l'Inde, la Belgique est le troisième pays qui voit sa compétition mise en difficulté par un candidat qui redéfinit les règles du jeu en cours de route. Les finlandais, canadiens et autres qui sont sur le point de lancer une compétition risquent de réfléchir deux fois avant d'inviter la France à y participer.

D'après L'Echo de ce matin, ' «La France s’adonne à des petits jeux politiques. Les Français associent la rente nucléaire (c’est à- dire la taxe qu’Engie doit payer pour la prolongation des centrales nucléaires belges) et l’achat d’avions de combat au dossier Dexia» Je ne crois pas que le gouvernement français va se faire beaucoup d'amis coté belge en agissant ainsi. Mais maintenant on sait ce qu'est cette 'offre stratégique' qu'il propose: achetez nos Rafale ou on va vous faire mal.

Un peu tard, désolé (savais pas) Bonjour à toutes et tous, Je suis donc un 'petit nouveau' sur ce site. Aucune ambition de devenir un 'héros', mais si on discute relations internationales dans un contexte sécuritaire, je ne vais peut-être pas pouvoir m'empêcher de participer. A bientôt

Le lien précédent donne vers le compte rendu analytique, qui ne reprend pas mot pour mot ce qui a été dit. Mais au moins, c'est une version bilingue (N+F) Voici le lien vers le compte rendu intégral http://www.dekamer.be/doc/CCRI/pdf/54/ic743.pdf Malheureusement, comme c'est la version provisoire, elle est en néerlandais ou en français (mot pour mot, suivant la langue utilisée par l’interlocuteur). Il va falloir attendre un ou deux jours pour avoir la version définitive en N+F.

http://www.dekamer.be/doc/CCRA/pdf/54/ac743.pdf C'est le rapport sur la discussion en Commission Défense hier matin, séance largement consacrée au dossier remplacement F-16

D'après le ministre Vandeput, il n'y a pas de partie non public. Il n'arrête pas de dire au Parlement que le RfGP se trouve dans son entièreté sur son site web et qu'il n'y a pas d'annexes classifiées ou non publiques. Comme même l'opposition ne l'attaque pas sur ce point spécifique, je crois que le tout est effectivement dans l"espace public.

Tout ça, c'est très louable, mais il n'y a rien de nouveau là-dedans. Cela fait au moins dix ans qu'en Belgique quelqu'un qui a la nationalité d'un pays UE peut postuler pour devenir militaire belge. La loi belge est très claire, un ressortissant UE aura exactement les mêmes chances quant au recrutement, avancement, accès au données .. La loi interdit toute forme de discrimination. Il y a sans doute d'autres pays européens ou c'est déjà le cas. Pour les échanges, depuis des décennies que cela se fait dans la plupart des pays européens (y compris la France). Et il ne faut pas s’arrêter là, il y a plein d'exemples de capacités ou unités déjà carrément mutualisées (marine belgo-hollandaise, European Air Transport Command, école de pilotage franco-belge, brigade franco-allemande .. ). Donc si c'est dans cette démarche européenne de Macron que la France fait une offre stratégique à la Belgique, les Belges ont bien raison de se dire, et alors?

Ni Dassault d'ailleurs, qui a également (eu) besoin de Thales, Safran ... N'oublions pas que Airbus fait partie du consortium Eurofighter avec BAe et Leonardo. Ils ont une certaine expérience dans le domaine , quoique pour le développement du Eurofighter multirole c'est effectivement BAe et non Airbus qui est à l'initiative.

D'accord, mais Paris voulait surtout un avion qui pourrait être intégré dans sa force de frappe, ce qui intéressait peu les autres. Cette même problématique va d'ailleurs se manifester pour le projet franco-allemand futur. Pertinentes ou pas, force est de constater que parfois des exigences purement nationales (françaises) priment sur les considérations de coopération européenne.

Présenter le Rafale comme un projet Européen, c'est avoir la mémoire courte. Rappelons qu'en 1983 cinq chefs d'état, dont le président français, ont signé l'accord EFA2000 (European Fighter Aircraft) afin de développer en commun un avion de combat. La France s'est retiré du projet en 1985 quand il devenait clair que les retombées économiques devraient être partagées entre les cinq pays. L'Italie, L'Allemagne, L'Espagne et le Royaume-Uni ont continué à quatre pour développer ce qui est devenu le Eurofigther Typhoon. La France a alors développé le Rafale, toute seule. Le Rafale est le résultat de la volonté française de NE PAS s'inscrire dans un projet européen. Le Rafale est l'avion anti-Européen. En Europe, hors France, tout le monde le sait. Personne regarde le Rafale comme un avion européen, bien au contraire. Il n'y a qu'en France qu'on semble avoir oublié cette vérité qui dérange. Comme le disait ce matin un éditorialiste flamand: il y a plus d'Europe dans une seule vis d'un Eurofighter Typhoon italien-britannique-allemand-espagnol que dans tout le projet Rafale.