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Tout à fait, d'autan plus que ce genre de pertes "catastrophique, les ukrainiens en ont eu au début de l'offensive sur Kershon. Ça ne les à pas empêchés d'avancer par la suite.

Ce qui serait encore plus élégant, c'est que l'on est un turbo-compound électrique. À pleine charge le système s'inverse le moteur devient générateur et récupère l'énergie excédentaire du turbo au lieu de le perdre dans un Westgate. Avec l'énergie récupérer on peut recharger la batterie où alimenter un moteur-générateur électrique couplé au moteur thermique. Les turbo-compound à plein charge peuvent récuperer 10% de la puissance maximale. En musclant les batteries on pourrait avoir aussi la puissance supplémentaire de ce moteur lors des accélérations et démarrage. Sur le Leclerc on risque d'être vite limité en volume interne pour la batterie. Que penser de l'idée de rajouter des batteries qui serait intégré au blindage additionnel. Les batteries étant constitué de multiples cellules on pourrait imaginer une structure en céramique ou autre matériaux qui accueillerai ces multiples petites batteries et qui permettrait aussi de dissiper l'énergie d'une charge creuse avant qu'elle atteigne le blindage principal? et alimenter un moteur

Les Russes ont visé systématiquement les hôpitaux en Syrie. Pourquoi se priveraient-ils de faire de même dans ce pays de nazi homosexuels qu'est l'Ukraine?

Pour commencer les JDAM ne coûte pas une blinde. Ils coûtent entre 25 000 et 40 000 $ c'est cinq à 10 fois moins qu'un Missile Javelin ou une roquette M 31 qui ont été fourni à des milliers d'exemplaires. Et les stocks JDAM sont aussi pléthorique que les missiles précédemment cités. Quant aux missiles Maverick ils sont en fin de vie opérationnel pour beaucoup, est à bout de potentiel. Les céder à l'Ukraine ne coûtera rien à personne au contraire, les donateurs économiseront sur leur démantèlement. On ne les voit plus beaucoup sur les F 16, ils sont remplacés par les SdB, GBU-53/B et bientôt JAGM. Il n'y a aucune raison que les ukrainiens ne reçoivent pas des milliers d'exemplaires de JDAM et SDB et le reste du stock de Maverick.

Voici une confirmation visuelle. https://www.lemonde.fr/international/live/2023/05/16/guerre-en-ukraine-en-direct-un-sommet-du-g7-organise-a-hiroshima-pour-durcir-le-ton-face-a-la-russie-et-adopter-une-ligne-commune-vis-a-vis-de-la-chine_6173518_3210.html Des policiers examinent les fragments d’une fusée russe tombée dans un zoo de la ville après avoir été abattue par le système de défense aérienne lors de l’attaque nocturne russe à Kiev, tôt mardi 16 mai 2023. ALEX BABENKO / AP Erreur, la fusée n'est pas russe mais ce sont les fragments d'un missiles patriote PAC-3. La section Attitude Control Motors.

Safran arrêté la fabrication et le développement de turbine terrestre mais a investi dans Turbotech une société qui développe un turbo générateur innovant équipé d'un échangeur de chaleur à microtubes. Cela réduit la consommation au niveau de celle d'un moteur à piston. La puissance annoncée est pour le moment 130 ch mais des développements jusqu'à 1000 ch sont possibles. Safran envisage d'utiliser la technologie sur ses propres produits. Rien n'interdit d'adapter la techno pour une turbine terrestre. Si le système est suffisamment compact on pourrait imaginer d'avoir deux turbine plutôt qu'une pour optimiser la consommation ce qui permettrait à faible charge de tourner sur une seule turbine. Dans un système hybride on pourrait imaginer d'avoir deux turbine de 500 ou 600 ch plus une batterie qui fournit aussi 500 ou 600 ch, ce qui permettrait d'avoir une puissance instantanée 1800 ch. On pourrait ainsi recharger rapidement la batterie et durer longtemps en statique dessus. https://www.turbotech-aero.com/solutions/#turbogenerator https://www.safran-group.com/fr/espace-presse/safran-go-capital-investissent-turbotech-startup-specialisee-turbomoteurs-nouvelle-generation-2018-04-11

Effectivement l'explosion semble trop importante pour un MANPAD. On pourrait imaginer que le missile tape un réservoir latérale du mi-8 mais dans ce cas l'incendie serait certainement plus virulent sur l'épave. Personne ne l'évoque mais cela pourrait aussi être un missile Aster tiré par un SAMP-T positionné au nord de Kyiv. Le système devait être livré au printemps 2023, on y est. Le système est plus mobile que le Patriot, il peut être "promené" plus facilement le long du front tout en restant à distance de sécurité. Ça pourrait permettre de faire planer une menace latente pour l'aviation Russe sur tout le front.

Manifestement les ingénieurs et opérationnels turcs n'on pas la même analyse que toi! Bayraktar TB2S UAV integrated with SATCOM completes its flight

Oui, ça peut aussi être un moyen de savoir où les chinois en sont sans leurs donner trop.

Il y a quelques chances qu'elles convergent mais on pourrait aussi retrouver le tandem MBDA, Bayern Chemie du Météor. Par hasard je suis tombé hier soir sur une étude de Bayern Chemie datée de 2015 pour un intercepteur anti missile endo-atmosphérique qui à exactement la configuration de Twister, stato avec générateur de gaz solide + DACS en avant du système de propulsion comme le suggéraient les deux orifices que l'on distingues entre les bords d'attaque des ailes de l'illustration de Twister. De plus les dimensions indiquées sont globalement compatibles avec celles des ASTER 30/ Sylver 50 https://www.secretprojects.co.uk/threads/bayern-chemie-ducted-rocket-missile-defense-interceptor.25392/

Il n'ont pas nécessairement besoin d'images pour prouver la collision. D'ailleurs je doute qu'il puisse y avoir des images directes de la collision. À priori il n'y a pas sur les MQ-9 de camera 360° ni de camera qui filmerait sur l'arrière. Par contre les MQ-9 sont certainement dotés de capteurs de diagnostique sur la cellule pour connaitre l'état de fonctionnement des systèmes. Je pense à des capteurs de vibration ou acoustiques sur plusieurs points de la cellule et du moteur. Si vous avez trois chocs à trois fois la fréquence de rotation de l'hélice vous savez que quelque chose est rentré en contacte avec l'hélice. Et si ensuite si le moteur s'emballe avec un régime vibratoire très différant pour l'hélice vous savez que vous avez plus d'hélice ou en tout cas un gros problème avec l'hélice. De plus si il y a plusieurs capteurs sur la cellule il doit être possible de localiser le point d'impact grâce à la modélisation de la propagation dans l'espace et le temps des chocs.

Tu fais comment? Tu colle les deux canons à l'Araldite sur les flans de la tourelle? Ça va pas suffire. Si tu mets deux canons, ta tourelle, sa cinématique, sa base mobile vont devoir supporter deux fois plus de poids et surtout encaisser deux fois plus de recule. Donc tu auras une nouvelle tourelle avec une structure nouvelle pour supporter tes deux canons surtout si ils sont sur les flans. Là l'architecture de l'a tourelle sera nécessairement totalement différente. Le système de chargement du CTA peut facilement permettre de mettre les deux canons l'un sur l'autre ce qui réduirait les problèmes de parallaxe en préservant l'architecture générale de la tourelle. Il faut aussi comprendre que la cadence de tir ne fait pas tout. Elle peut même être contre productive en augmentant les vibrations et donc la dispersion. Si comme l'affirment Thales et Nexter leur canon à une meilleur précision que le millenium gun cela peut compenser la cadence plus faible. Un canon qui tir à 1000 cps/min doit générer plus de vibrations qu'un canon qui tir à 200 cps/min. Vibrations qui de plus auront moins de temps pour êtres amorties entre deux tirs. De plus le barillet du millenium dont la rotation est désaxé par rapport à l'axe du canon doit générer des vibrations transversales susceptible de gêner le pointage du canon. Alors que la rotation de la chambre du 40mm CTA se fait dans l'axe du canon et doit donc générer beaucoup moins de vibrations transversales. Dont la meilleur précision est plausible. Si par exemple à la distance d'engagement le canon est deux fois plus précis, le cône pourra êtres deux fois moins large pour avoir la même probabilité de touché la cible. Mais si il est deux fois moins large la densité de bâtonnets de tungsten sera 4 fois plus grande. En tenant compte du nombre plus important de bâtonnets tungsten pour l'obus 40MM CTA 200 contre 152 donc on a des chances de placer 5 fois plus de bâtonnets dans la cible pour chaque obus ce qui compense la cadence de tir moindre. De plus les bâtonnets tungsten sont certainement plus lourds que ceux du millenium. On a 200 bâtonnets pour un obus de 1400g contre 152 bâtonnets de 3,3g pour un obus de 750g. Les bâtonnets Nexter doivent dépasser dans les 4,6g.

On peut rajouter à ça des JDAMs en tout cas pour frapper des objectifs fixes dont on peut rentrer les cordonnées avant le départ en mission. Pour taper sur la ligne de front des bunkers trop solide pour les M31 ou des franchissements humides ça serait plus efficace que les Su-25 ou 24 avec bombe lisse.Il me semble que l'AIM-9 sidewinder a été intégré sur Mirage 2000 pour un client. Il doit aussi être possible de l'intégrer accès facilement et de bénéficier du gros stock de ces missiles. Pour chasser du missile de croisière et de la tondeuse à gazon volante sur les arrières c'est parfais.

Une SDB c'est plus de deux fois la masse et la quantité d'explosif d'un obus de 155. En plus des capacités de pénétration, en air-burst contre du moue on peut traiter des cibles bien plus large qu'un avion. La charge militaire de la SDB a plus ou moins la même masse que celle de la M31 avec 30% d'explosif en moins mais 13% d'éclat en plus. Si on veut tapper par exemple un parc de véhicules en attente de maintenance (on a vu plusieurs exemple en video) ou des casernements il va juste falloir balancer quelques roquettes en plus. Pour allumer un dépôt de munitions ou des réservoirs de carburant ça ne va pas faire beaucoup de différence. Comme d'ailleurs pour rendre inutilisable un pont en le découpant façon pointillés. La bombe ne passe pas son temps à planer. Il se trouve qu'avant de planer la bombe va être accélérée comme la M31 à mach3 et dépasser les 20000m à son apogée. Il y a de grande chance que la SDB continue à planer en mode javelot à haute altitude et en supersonic un bon bout de temps avant de déployer ses ailes. La défense aérien russe est dense mais seulement à proximité du frond. Ils ne pourront jamais avoir une défense dense sur toute la surface couverte par les GLSDB. Il se trouve même que dans un scénario de frappe en profondeur (autour des 100km) la GLSDB va passer au dessus du gros des défenses aériennes russes à mach 3 et 20000m d'altitude. Seul les S-300 et 400 pourraient les intercepter mais avec un domaine d'interception bien réduit. Difficile de couvrir tout le front et les arrières.

Non, tu confond charge militaire et quantité d'explosif. Les charges militaires(corp métal+ explosif) des deux munitions sont plus ou moins identiques. 200lb pour la M31 et 206lb pour la SDB La version classique de la SDB c'est 206lb soit 93kg de charge militaire dont 16 ou 17kg d'explosif selon les sources. Le cahier des charges c'était une petite bombe de 250lb avec les capacités de pénétrations d'une BLU-109 (1.8 mètre de béton armé) et la capacité de générer des dégâts équivalent à une bombe de 500lb en générant un maximum de fragment. Un peut comme la BAP-120 de 26kg qui était donnée pour des effets proches d'une bombe de 125kg ( très optimiste) Il y a une version de la SDB doté d'un corp en composite et de 62 kg d'explosif AFX 1209 MBX ("multiphase blast explosive") pour limiter au maximum les éclats et maximiser l'effet de souffle. La m31 c'est 200lb soit 91KG dont 24kg d'explosif.

Une voilure à grand allongement et faible charge alaire comme celle du Falcon n'est pas particulièrement adapté aux perturbations de la basse altitude et au mauvais temps. Ça va secouer plus que sur l' A320.

L'Aster 15 est over kill pour la mission et restera toujours beaucoup trop chère comparé aux autres systèmes. Il est parfait comme défense terminale contre les missiles supersonic hyper manœuvrant sur un navire. Sur terre c'est pas la cible la plus répandue. On parle du MICA VL pour remplacer les Crotales. J'ai aussi lu une interview il y a quelques années(que je n'arrive pas à retrouver) ou un officiel (DGA il me semble) parlait d'un Mistral NG au diamètre augmenté par rapport au Mistral 3 pour augmenter les perfs dynamiques et la porté. Le MICA est une bonne solution à cour terme pour boucher les trous, mais il n'est pas optimisé pour le sol-air et reste très chère. Mais à mon sens, la voix à explorer c'est celle suivie par les US. Un programme que j'ai découvert il y a quelques semaines et qui me semble n'est pas mentionné sur le forum. Low-Cost Extended Range Air Defense (LOWER-AD) : https://www.thedrive.com/the-war-zone/37532/army-offers-glimpse-of-new-low-cost-surface-to-air-missile "L'objectif déclaré à l'époque était de développer un intercepteur de défense aérienne d'une portée de plus de 25 kilomètres (plus de 15,5 miles), capable d'abattre des aéronefs à voilure fixe ou tournante, de grosses roquettes d'artillerie, ainsi que des drones et des missiles de croisière. Le missile serait déclenché à l'aide des radars existants de l'armée et utiliserait un autodirecteur actif d'un type non spécifié pour atteindre sa cible dans la phase terminale du vol. On espère que l'arme sera capable d'accomplir tout cela pour un coût inférieur à 150 000 dollars "par tir". Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)

C'est surtout à l'arrière de l'aile qu'il est plus ventrue. Le carénage de raccords aile fuselage qui contient les roues du train d'atterrissage est prolongé largement vers l'arrière. Et on peut certainement relier cette allongement à ça: «sur l’intégration de l’armement, notamment le futur missile anti navire » . La soute précédemment vue sur les A320 MPA pouvait contenir 6 torpilles mais pas de missiles anti-navire. Là elle est allongée et approfondie avec le carénage pour accueillir le gros FMAN. Si emporter le FMAN en interne est une spécification exigée voir simplement souhaitée, ça va être compliqué pour le Falcon X.

Les obus bonus sont en production. Commande US en 2020 début de livraison en 2021. https://www.forcesoperations.com/amp/des-obus-bonus-supplementaires-pour-lus-army/ De plus la version en production est une version amélioré avec un détecteur IR tri-bandes. https://artillerie.asso.fr/basart/article.php3?id_article=973 "La munition en est déjà à sa deuxième évolution. La deuxième génération de munition est dotée d’un senseur plus performant qui permet de différencier les blindés des autres sources de chaleur améliorant ainsi très nettement le traitement des objectifs militaires."

Erreur, le patroller n'est pas issu du Stemme S12 qui n'existait pas quand le Patroller à fait son premier vol n'y du S10 dont est issu le S12. Le Patroller est issu du Stemme S15, lui même version utilitaire du S6. Il est donc certain que l'hélice du Partoller n'est pas rétractable. On a à faire à deux familles de cellules qui malgré les apparences n'ont que peu d'éléments en commun mise à part la poutre de queue et les empennages et certainement les accessoires et la quincaillerie. S10 premier né, cherche les performances vélivoles maximales, hélice rétractable, train classique à voie étroite envergure de 23m porté à 25 sur le S12. Finesse supérieure à 50 Le S6 est présenté par Stemme comme une version "touring" ou les perfs en vol à voile sont sacrifiées au profits du confort, de la sécurité de la facilité de pilotage en vol et au sol (on reste quant même à une finesse de 36!!). Il y avait deux version du S6, une à train fixe et une à train rétractable. Le fuselage est élargi et approfondi, train d'atterrissage tricycle à voie beaucoup plus large, nouvelle aile envergure réduite mais corde à l'emplanture plus large. On passe de 23 à 18 m d'envergure mais la surface alaire ne bouge presque pas. L'hélice rétractable génère pas mal de vibration et son rendement n'est pas terrible. On peut voire les différences sur la photo ci-dessous.

C'est une faute de ne pas parler d'hiver pour le mois de décembre. Les météorologues parlent d'hiver météorologique. En France il comprend les mois de décembre, janvier et février. https://meteofrance.com/comprendre-la-meteo/saisons/hiver

Il n'y a pas que la marée mais aussi les tempêtes. Le sable n'est pas arrivé là tout seul, c'est la mer qui l'a déposé là. Et elle rebouchera en quelques vagues ces tranchées en cas de bonne tempête.

Ce serait une très bonne chose.... pour l'Ukraine. Je doute que l'on est à faire à une offensive terrestre, cela se ferait donc avec des drones et missiles balistiques. Les iraniens n'arriveront pas à annihiler l'aviation ainsi que les missiles balistiques saoudiens. La réplique se ferait certainement en grande partie sur les usines et installations de drones et missiles balistiques iraniens avec un ciblage US. Usines qui font chier les saoudiens depuis longtemps ( Yémen) et ne pourront plus produire pour l'Ukraine. On peux aussi penser que les Russes vont mettre un gros frein à ce projet pour préserver leurs sources d'apro.

Moi je ne suis pas au chaud de l'autre coté de l'atlantique et pourtant je suis pas loin d'être d'accord avec @U235 et je te garantis que je ne suis pas le seul. Cette opinion tu l'abhorre peut être mais elle est toute à fait légitime, et tout à fait légitime sur le forum. Il n'y a aucune raison que poutine puisse aller se servir tranquillement en Iran sans conséquence. Il va se servir en Iran de missiles balistique, plus aucune raison de se limiter sur les ATACMS. Je pense que c'est nous qui devrions mettre une ligne rouge : au premier missile balistique iranien qui s'abat sur le territoire ukrainien l'Ukraine a des ATAMS. Avec une petite mise en scène, un stock de missiles ATAMS à coté de C-17 près à partir vers la Pologne. Il y a de grande chance que l'Histoire te montre que c'est ta position qui est ridicule parce quel es chances sont grandes que l'Ukraine obtienne à plus ou moins long terme des ATCMS, voir des F-16.

Je parlais des missiles sol-air Pour les missiles des système Tor-M1 et M2 ce sont des impulseurs dans la tête des missile Pour les missiles 9M96 du système S-400 ce sont des impulseurs à mis fuselage juste au dessus du propulseur.