mudrets
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Hola!
C'est normal. Il faut s'inscrire préalablement ... et gratuitement après un MP à mon adresse.Ceci pour parer à des plagiats éhontés.
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Bonjour
Il y a sur mon site une recension qui n'est certes pas complète à 100 % mais qui donne une idée de tous les projets de sous-marins russes selon la codification soviéto-russe
http://soumarsov.eu/projets/projets_russes.htm
Si d'aucuns le souhaite, je peux la mettre ici, mais il y en a des pages et des pages.
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Un canonnier; ça salue tout ce qui bouge et ça peint le reste ....
Mais ça c'était à l'époque des très grosses pièces: 1 compagnie par tourelle de 180. Aujourd'hui ...
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Il y a 1 heure, Deconfine82 a dit :
le reste de la nuit, j'ai compris à quoi pouvait servir les poignées sur les bannettes (moi j'ai eu de la chance ça penchait du bon coté pour moi, j'ai pu "dormir" contre "la paroi verticale"
)
Ayant occupé le it le plus haut du bord d'un A69, ce n'était plus des poignées qu'il y avait (a encore?), mais une ceinture de sécurité ...
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Salut, DEFA
On est bien sur la même longueur d'onde. Nous sommes du côté des ignares professionnels !
D'aileurs je m'en vais de ce pas demander à mon plombier de me refaire toute l'installation électrique de la maison. Il doit savoir !
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il y a 11 minutes, clem200 a dit :
Manière un poil abrupte de terminer un débat tout de même ^^
Je réponds ci dessus en citant par erreur Clément, et je m'en excuse.
Pour suivre la situation des sous-marins de construction russe, les classe 877EKM iraniens sont d'une génération qui ne permet pas le tir de missiles Club-S. Les seuls de cette génération à pouvoir le faire sont les 877EKM indiens (et algériens) modernisés en classe 08773.
Bonne journée
Les FLF ont un rôle à jouer, mais dès que la tension monte d'un cran, on passe à d'autres moyens.
exemple actuel
https://www.meretmarine.com/fr/content/mission-europeenne-dans-le-golfe-la-france-muscle-sa-presence
C'est une autre crèmerie.
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L'énorme différence entre le SM-1 et les systèmes de défense aérienne de zone actuel réside tout d'abord dans la différence d'appel d'énergie pour le démarrage du système. Avec des missiles actuels en "boîte", l'énergie nécessaire est un pouième de la consommation du bord, et le lancement peut se faire dans des délais que j'imagine très brefs (de l'ordre de la seconde).
.Pour le SM-1 des T-47, il fallait démarrer les Diesel-alternateurs, les coupler au réseau du bord, avant de démarrer la rampe au risque de plonger le bord dans le noir. Le reste du système (radar de veille, radars de tir, télécommandes...) fonctionnait en veille continue et sa consommation électrique est intégrée dans le bilan global de consommation standard.
Encore une fois, il faut bien comprendre que la défense aérienne est un mille feuilles.
Si l'on reprend Tempête rouge, on voit successivement contre les lancements des Granit des Oscar intervenir les F-14 à distance avec leurs Phoenix, puis les SM-2 des Ticonderoga et enfin les systèmes d'auto-défense (Phallanx, artillerie ...)
Bonjour
Je ne prétends pas détenir la science infuse. Mais je ne m'avancerai jamais par déontologie personnelle à aller expliquer à quelqu'un du métier comment doit se concevoir son travail...
Je suis tout à fait disposé à
Bonne journée
partager mes connaissances et mon expérience sur le terrain. Mais comme dans tout métier, il y a un certain nombre de pré-requis dont on ne peut s'affranchir. Autrement nous serions tous des spécialistes en tout !
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Je n'ai jamais écrit cela. J'écris et je persiste à écrire que le Mistral est un système conçu pour une mission spécifique d'auto- défense à vue à courte et très courte portée, dans le mille-feuille d'une défense aérienne. Il ne faut pas prétendre qu'une frégate armée de seulement ce type de missile puisse entrer dans un environnement plus agressif doté de missiles trisoniques. Pour cela, il FAUT ABSOLUMENT passer par un système de combat intégré comme l'Aster par exemple.
Autant comparer un Phallanx et un SM-2,3 ou 6.
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La messe est dite. 15 ans mini dans ce domaine ...
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Excuse moi d'être aussi direct, mais quelle est ton expérience en lutte anti-aérienne, et plus particulièrement en lutte anti-aérienne à la mer ?
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Qui a prétendu remplir les mêmes fonctions ? Encore une fois si l'on mélange les carottes et les betteraves, on n'a pas forcément la bonne soupe. Le Mistral est-il la panacée en terme de cibles très complexes? Non. On a le même problème pour tous les systèmes qu'ils soient embarqués ou terrestres, et l'on ne peut pas demander à un engin conçu pour une mission à courte ou très courte portée de remplir tout le spectre des missions.
Le MIstral c'est de l'auto-défense à vue ... Un vrai SR-SAM suppose une intégration complexe dans un système de combat conçu à cet effet.
C'est la même différence entre les canons de 380 ou de 406 mm pour le combat naval et les 20 mm Oerlikon pour la défense à vue !
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il y a 18 minutes, mehari a dit :
Soit mais c'est un problème du Crotale, pas un avantage du Mistral. Si tu compares le Mistral face à un RAM, c'est une autre histoire.
certes, mais encore quel différence de coût ?
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Sans vouloir rajouter du poil aux oeufs, il y a un facteur que vous paraissez oublier: celui du délai de réaction entre le moment où le missile est détecté et le moment où il est abattu. Le Crotale est un système centralisé, c'est à dire qu'il est mis en ouvre depuis le central opérations, et nécessite tout un ensemble de moyens pour fonctionner: énergie électrique, frigo etc... La rampe ne fonctionne pas en permanence, et son démarrage (exemple vécu sur les T-47 Tartar!) peut peser sur le bilan électrique global. Et les radars ne voient pas tout.
De plus il faut que les opérateurs soient alertés. J'ai le souvenir d'une interception d'un MM-38 par un SM-1 qui mettait bien en évidence qu'il fallait que les opérateurs soient "alertés" et très attentifs pour suivre l'engin. Et que le radar de veille ne soit pas une bouze sensible aux conditions météo, brouillage ...
Dans le cas du Mistral, la détection se fait à vue, et le délai de réaction peut être beaucoup plus court, puisque si l'on arme les affûts, c'est que l'on s'attend à un problème... Et le missile est autonome une fois tiré
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@pascalBonne initiative !
Le système est plus complexe que cela puisque le nom de syllabes est aussi à prendre en compte. Pour les aéronefs, les mono-syllabes sont pour les avions à zélices (Bear par exemple), les bi-syllabes pour les avions à réaction (Badger par exemple)
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Il y a 7 heures, Umbria a dit :
Question: Les FLF sont décrites comme ayant une autonomie exceptionnelle, pouvant parcourir environs 7000 nm à 15 nœuds. les Floréal sont encore plus incroyables, avec, pour la même vitesse, 10 000 nautiques d'autonomie. Ces deux classes sont d'un gabarit inférieur à celui des FREMM, qui pourtant n'ont pas cette autonomie pour très longue distance. J'aimerai savoir si il y a quelque chose de particulièrement spécial dans ces deux designs pour expliquer ces perfs; Beaucoup, beaucoup de carburant ? Une forme de proue spéciale ? Un mensonge absolue ?
Bref, j'aimerai juste savoir le pourquoi du comment héhé..
Regarde déjà la différence entre porte-conteneurs civil et un porte-avions à propulsion classique, et tu auras déjà une idée des contraintes différentes
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il y a 17 minutes, MeisterDorf a dit :
Sans compter les quiproquos inutiles avec Typhoon et Akula... (oui parce que je trolle gentiment mais sur le fond il y a un message un tantinet sérieux)
Et les premiers SNLE soviétiques Yankee ...
Mais ce système va perdurer tout simplement parce qu'il se base sur des dénominations d'images, et non sur les noms réels qui peuvent changer du jour au lendemain
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il y a 42 minutes, mehari a dit :
Je dis ça comme ça. Je ne suis pas spécialiste et je n'ai pas d'expérience militaire. Cependant, les compétences nécessaire à l'opération d'un radar et d'un sonar me paraissent assez différentes.
Les deux spécialités sont totalement différentes. Maintenant, ce qui peut se passer c'est que la dite FREMM mette son sonar à l'eau et dans une position prioritaire anti-aérienne au sein du dispositif , ou l'inverse, afin de transmettre les données recueillies au chef de lutte concerné.
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Il y a 5 heures, mehari a dit :
Cette frégate a pour rôle autant la défense anti-aérienne que l'anti-sous-marine et est équipé ainsi. Ma question a surtout trait aux demandes en équipage.
Déjà est-ce que les deux missions ne sont pas antinomiques? Voir le cas des Suffren et Duquesne à l'époque, puisque la position dans la force n'est pas la même. Mais bon, c'était il y a ... de mon jeune temps
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L'acte de recette officiel du Knyaz Vladimir, première unité de la classe 955A Borey-A a été signé ce jour
https://tass.ru/armiya-i-opk/8591345
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SNA Suffren, SNLE et SSGN capacité française
in Europe
Posted · Edited by mudrets
Orthographe
Heureusement que les plombs peuvent être largués, cela fait partie des mesures extrêmes de sécurité -plongée.
Maintenant, il y a toujours ce que l'on appelle une réserve pour modernisation qui doit être ajustable.
En tout cas, c'est mieuxque le S80 espagnol qui dans sa version originale ne pouvait plus remonter !!!