Nec temere

La couverture anéchoïque peut elle être poser à l'intérieur de la coque au lieu d'à l'extérieur ?

C'est une idée mais d'un autre côté c'est pas le genre de matériel sur lequel on est formé en deux jours. Ça dure combien de temps de se former sur ce genre d'engin ?

Et ils vont arriver à trouver du monde à mettre dedans ? Ça n'a pas beaucoup de sens si le modèle ne suit pas

L'option d'une collaboration entre l'Italie et la France est réellement appréciée et voulu chez les passionnés ? Un moment j'ai cru comprendre que ce projet, apparu de nul part, était vu comme un projet souverain permettant à l'Italie de changer de catégorie par c'est propre moyen. Un peu à la manière de la France pendant la guerre froide. Personnellement, je ne peux que souhaiter une coopération mais j'ai peur qu'elle ne suscite beaucoup de frustration en Italie vu le diffentiel de compétences sur ce domaine précis. Avons-nous l'habitude de travailler ensemble sur des sujets ou il y a un ascendant clair de l'un sur l'autre ? J'ai plutôt l'impression que nous travaillons systématiquement sur un pied d'égalité. Me trompé-je ?

Fincantieri doit bien avoir ce qu'il faut. La question ce serait plus la dispo des bassins comme nous avec STX pour le PANG. Je ne pense que, s'il y a bloquage, cela vienne de là.

En parlant d'hier je parlais de cette histoire de meteor avec la Turquie. Mais oui c'est assez révélateur je suis d'accord

C'est intéressant mais je pense que c'est rendu caduque par le fait que ça ne date pas d'hier les rapprochement entre la Grèce et l'Italie. Cela fait partie de la stratégie de longue date de double approvisionnement stratégique selon moi

C'est bibi qui disait qu'il avait fait parti du SA après être passé chez les mili mais c'est un souvenir d'une émission où il se présentait sur autre chaîne mais je ne saurais dire où...

Il a même fait parti du SA et il a un passé de mili avant d'avoir été recruté par la DGSE il me semble.

J'ai voulu faire simple je vais pas citer la moitié des mers du globe quand même

"Pour être honnête, je ne pense pas que le navire anglais soit construit pour opérer dans les conditions auxquelles les français sont habitués, en mer méditerranée ou dans l'océan pacifique" Ça colle non ?

C'est de la folie douce. Je ne les pensaient à ce point dans le déni...

Elle n'existe plus il y a un baille il me semble, a priori comme le F-22. Ils confondent juste B-2 et B-21

Si je me souviens bien de ce que disait @herciv ce sont des problèmes technologiques qui peuvent être adressés dans ces cas là.

Il n'y a pas un problème presque insoluble de densité d'énergie imposant un plafond de verre aux solutions laser ?

Bien entendu mais ils n'ont quand même pas le même historique que RR. Il n'est pas dis que c'était bien là leur dernière pépite ? Après je suis bien incapable de dire à quel point la différence est réelle.

Dans ce cas là c'est la même chose. La presse de 80 000 t (?) nécessaire pour la confection des aubes et des pièces en titane est unique en Europe. Seule les USA, la Russie et la Chine je crois en ont. Et avec ça vient les connaissances en métallurgie et en alliage qui est elle aussi assez unique en Europe et même dans le même dans le monde. Après RR à pour elle les connaissances en design et en conception que Safran n'a pas forcément pour les parties chaudes

RR n'est pas forgeron comme Safran et il n'y a pas au RU de forgeron métallurgiste avec une maîtrise et les presses qu'il y a en France. Je pense que c'est ce que voulais dire @Glenans29

C'était bien l'idée à la base avec le principe de best athlete mais ça n'a pas survécu longtemps au desiderata allemande...

Ils font feu de tout bois en ce moment à la Royale pour se vendre avec un docu sur les atomiciens après le docu Surfaces.

Tu parles du F-4 Phantom II ? Et Su-33 sans conviction. Edit : Ah non pas Su-33 finalement

Je croyais que c'était l'inverse. L'AAE avait beaucoup de bi-place comparée à d'autre armée de l'air, surtout européenne (peut être pas l'USAF), parce que les Rafale B avait un double rôles formation et opérationnel que n'ont pas tout les autre avions dont les bi-place sont fait, pour l'essentiel, de façon à être cantonné à la formation

Ils savent peut être ne pas avoir les compétences nécessaires pour garantir un premier essai réussi comme avec Ariane 6. Dans ces circonstances le compromis n'est plus le même entre temps et argent dépensé pour atteindre un objectif théoriquement inatteignable et un échec tôt dans le planning de développement pour engranger des data nécessaire pour finir par réussir.

Petite vidéo du Cap Hornier sur les étraves inversées