Ardachès

… Au final, qu’est-ce à dire, qu’ils avaient prévu un jour de passer au déluge d’eau où qu’ils y ont été contraint, l’énergie calorique des Raptor ayant été -largement- sous-estimée ? Qu’en penses-tu ?

… Pardonne mon ignorance mais … c'est qui ? Le demi-frère de Jordan Bardella ?

OH ! Et sans trop "spoiler" on peut savoir de quelle preuve il s'agit ? D'un monolithe noir ? d'un vaisseau abandonné avec un géant - mort - aux commandes ? De la découverte d'une base en arctique abandonnée couverte de sang ? D'une drôle de créature prenant la forme d'un serpent fait d'eau ? D'une autre qui lévite sur un BMX ? D'une autre ressemblant a un sanglier portant des dreadlocks ?

@Kovy … Dis moi, te serait-il possible de me/nous faire un tout petit résumé pour enfin savoir si … ils sont là, ou pas ! Merci, Merci

… Pfft, rabat-joie

… A jamais les premiers ! (non mais)

… De tout ce que j’ai lu il semblerait que les forces aériennes Israéliennes sont les seules à avoir reçu une autorisation pour modifier une partie de l’électronique de l'appareil, ce qui en fait un modèle à part entière. Les clefs informatiques qui permettent de démarrer une check-list ne seraient pas actives ou n’existeraient plus. Evidemment je suppose que les Israéliens ne sont pas fous et qu’ils savent ce qu’ils doivent aux U.S. (On ne mord pas la main de celui qui vous équipe) ce qui les empêchent sans doute d’utiliser leurs Adir comme bon leurs semblent mais cela relativise un peu le message.

Hum … On n’apprend pas grand chose, hélas, et la plupart des faits sont maintenant bien connu. Une information notable quand même, le journaliste indique que le Titan avait effectué 14 plongées, je crois que c’est la première fois que ce chiffre « sort » par contre on ne sait pas si ces plongées étaient toutes à destination du Titanic mis à part la mention d’une plongée d’essai en mer des Caraïbes.

… L’équipage a récupéré après 64 sec les informations sur la vitesse air, on sait tous qu’il n’en n’ont pas tenu compte suite à un stress aigu dû aux multiples alarmes et a l’action à cabrer. Évidemment personne ne sait comment aurait réagit une I.A., c’est à dire un ordinateur qui aurait « ingurgité » des millions de millions de données relatives au pilotage d’un liner … mais on peut penser raisonnablement, qu’elle n’aurait pas « oublié » et ce dès la perte des sondes pitots que l’avion qu’elle pilotait était au FL 370 et que ça serait judicieux d’échanger de l’altitude contre de la vitesse sachant qu’à plus de 11000 mètres tu vas pas taper quoique ce soit … puisque tu survoles l’Atlantique ! N’étant pas devin je ne peux rien certifier mais je suis presque certain que dans 10 ans, allez 20 pour te faire plaisir, une grande partie des vols sera assurées par des I.A. avec sans doute une backup « humaine » au sol, dans un premier temps histoire de rassurer les pax. Il y a quelques pages tu copiais une news comme quoi Mercedes avait reçu la première autorisation pour faire évoluer des véhicules sans qu’un conducteur ne soit - obligatoirement- derrière le volant … hors on sait tous que la navigation aérienne est bien plus « simple » que le déplacement d’un véhicule terrestre. Si on arrive à faire circuler une voiture dans n’importe quel environnement sans l’attention d’un conducteur alors le pilotage d’un liner devient un jeu d’enfant. En fait, on a déjà la techno, j’en suis persuadé, mais tout comme pour le TGV a son époque, les « gens » ne sont pas encore prêt et les compagnies y vont « douces manettes ». A terme c’est inéluctable.

… Ce que tu appelles de tes vœux arrivera bientôt et porte le doux nom d’ … IA ! Tu peux être certain que dans les 10 années qui suivent une partie des « liners » bénéficieront d’un pilotage entièrement géré par une IA … alors certes dans un premier temps il s’agira de ceux qui gèrent le fret, c’est à dire sans pax à bord mais la dynamique est lancée, c’est inéluctable, et je suis persuadé - tout du moins dans ce cadre là - que ça ne peut être que bénéfique.

… Un plaisir ;-) Je serai très intéressé par ton retour, surtout si tu as suivi cet évènement avec la curiosité d'une personne qui cherche à comprendre … Là, franchement, j'ai vraiment compris -de façon assez précise- l'enchainement des circonstances, le pourquoi du comment pour en arriver au drame. A te lire

… Je viens de regarder une vidéo d'un "Youtubeur" spécialisé dans le domaine aérien et qui avait réalisé une vidéo sur le crash du AF447 … Honnêtement c'est bluffant ! J'en ai lu des articles et aussi des pages sur ce fil mais là, pour le coup, sa démarche, sa pédagogie, sa maîtrise et indéniablement ses talents de conteur en font une référence pour la compréhension de ce qui a conduit au crash. Croyez-moi sur parole, on reste scotché pendant plus d'une heure et tout devient clair (pour un non pilote s'entend). A voir absolument pour tous ceux qui s'intéresse a ce triste évènement et qui veulent pénétrer de façon plus intelligible les arcanes du fonctionnement d'un Airbus .

… C’est moi ou le remorqueur presque à la toute fin de son passage (dans la vidéo) est tête-bêche ? Si j’ai pas la berlue, quelle en ait la raison ?

… Vidéo en x8 de la sortie d'un fjord en Norvège du majestueux Gérald R. Ford dit le 78 ème ! Quel monstre … (bon par contre il y a autant de F-35 sur son pont d'envol que d'Hirondelles en Arctique … J'dis ça, j'dis rien, hein)

… je note surtout le commentaire de l’ingénieur « Thomas » qui précise que pour la première fois le contrat d’achat du Guépard a été accompagné d’un contrat de soutien de 10 ans ! A priori une grande importance à été donné à la M.C.O.

… Je crois que je me suis laissé « intoxiquer » par la vidéo du « Sterone » pas mauvais dans l’absolu mais sans doute plus calé en aviation (quoique) qu’en expertise de matériaux soumis aux stress des grandes profondeurs ! Pour autant, je ne peux qu’encourager le trésorier AD.net à financer, dans un but de partage des connaissances, une réservation pour un aller-retour chez CW avec - faut voir large - une bonne semaine sur place pour que l’on s’imprègne bien des problématiques. Tu es plutôt hublot ou couloir ?

@ARMEN56 Je colle ici l'article dont tu as tiré les images du Titan. Je sais que tu es bien plus compétent dans tout ce qui touche le domaine naval … Peut-être que tu trouveras matière a réflexion … A la lecture, il semblerait que tu aies raison, l'image que j'ai posté et qui apparait sur la vidéo de Sterone ne représente pas le corps du Titan … Il s'agit bien d'une seule pièce monobloc en composite …

… Euh, je ne comprends pas … Qu'est-ce qui te fait penser qu'il ne s'agit pas de la même pièce ? Dans les différents articles, dans les déclarations du responsable des Coast Guard ils évoquent systématiquement une "chambre de pression" manufacturé en métal (lequel ?) et sur laquelle ils ont "enroulé" du carbone mélangé avec de la résine sur une hauteur de 13 cm. Sur cette image, on distingue bien de part et d'autre les "épaules" en métal qui à la fin du processus de tissage ne se verront plus. Ensuite ils sont venu "fixer" a chaque extrémité les 2 demi-cloches dont une possédait un hublot. De ce que je comprends, il s'agit bien d'une pièce monobloc mais qui a été créé sur une matrice en métal, celle qui accueillait l'équipage. Dans le cas contraire, comment tu "insères" un tube en métal dans une pièce monobloc en carbone ? Ce n'est pas plus simple de faire l'inverse ? Attention, je n'ai pas dit que c'était dans les "règles de l'art"

… Je colle ici les détails techniques assez incroyable de ce télescope … Fascinant.

… Mais carrément ! Ils auraient voulu faire pire qu'ils auraient pas fait mieux … Plus je regarde des images/vidéos et lis des articles plus je me demande comment en 2023 il y a des ingénieurs qui ont pensé que cette conception était réalisée "dans les règles de l'art" ! C'est incroyable ! Tu rajoutes - a priori - facilement 2 ou 3 plongées et tu comprends immédiatement qu'ils n'avaient aucune chance … Si ce n'était pas a celle-ci ça serait tombé sur la suivante !

… Non, effectivement, d'après ce que j'ai compris c'est une hérésie ! Encore une fois, comme déjà énoncé, je crois que ce sont les coûts ou plutôt la réduction des coûts qui ont orienté les ingénieurs … Tu veux descendre a 3800 m ? Tu construit une réplique du "Nautile" et a chaque fois tu remontes … entier ! (mais ce n'est pas le même prix)

… Sur cette - courte - vidéo il y a des images ( à 3'29 ) de la section en métal qui se voit recouvrir par du carbone tressé.

… Oui et accessoirement il y a aussi l'élingue qui la soulève qui passe dans l'orifice ! Toujours pas d'image du tronçon en carbone contenant la chambre de pression … 2 possibilités : 1/ Ou c'est l'ensemble du cylindre (Carbone + Chambre de pression) qui s'est effondré sur lui même, grosse défaillance structurelle et éparpillement des débris … 2/ Ou on se rapproche de la théorie de A. Sterone qui postule qu'une infiltration d'eau a lentement mais surement frayée son chemin a travers le tissage du carbone pour venir au contact de la surface de la chambre de pression - qui n'a pas une grande épaisseur - et y a exercé une pression provoquant son effondrement. Dans tout les cas de figure, les 2 "bouts" en composite on été soufflés par l'implosion.

Tout est là ! Effectivement, du moment que c’est privé et qu’il n’y a pas « commerce » je pense que rien ne pourra s’y opposer. (Je met un gros, un gros billet sur le fait que JAMAIS Cameron aurait plongé à bord du Titan)

… Ah ! On pourra pas - cette fois ci - nous accuser d'êtres "revanchards" (Maudits français)