ordre mondial

a 3,50 mn pas de f35 pour les emirats

http://www.opex360.com/2021/12/20/les-premiers-drones-tactiques-patroller-ne-seront-pas-livres-a-larmee-de-terre-dici-la-fin-2022-selon-la-dga/

la france ne fait pas mieux. on a deja eu l'experience avec les flf, qui n'auront jamais eu leurs vls, et meme pas dotées de moyens anti sous marins,et que sarkozy a eu le toupet de declarer en fregate de 1er rang, pour dire qu'on en avait 15. c'est toujours le cas en ce moment meme, 2 horizons, 8 fremms et 5 flf a minima. et on va recomencer avec les fdi, avec le strict minimum de vls, pas de ge, pas de leurres, pas de nh90 attitré, des mini fregates de 122 m qui tirent plutot de la corvette.

je ne vois aucun interet pour les russes a attaquer l'europe. si les russes maintiennent une entente cordial avec les chinois, ce ne sont pas leurs grands potes quand meme. ils sont a leur portes, et ils savent bien que si par hazard, les chinois prenaient le dessus sur les americains, la russie se ferait bouffer et pietiner ensuite par les chinois. la seule chose a faire ca serait, dans le cas d'un conflit entre chine/usa, wait and see autant pour l'europe que pour les russes. le risque a ce moment la, serait l'ukraine qui pourrait foutre le bordel a ce moment la. demographiquement la russie represente a peine le quart de l'europe, et ca sera de pire en pire. economiquement, la difference est encore plus importante. meme sans les usa, l'europe a quand meme 27 armées qui mis bout a bout, ne sont pas ricicule quand meme. je ne pense pas que poutine soit un va en guerre. il maintiendrait le status quo. le plus gros probleme, c'est que beaucoup d'europeens pleureraient, ils ne pourraient plus acheter leurs babiols sur internet aux chinois , si ceux ci rentraient en guerre contre les usa.

https://theatrum-belli.com/le-ministere-des-armees-commande-huit-vedettes-de-soutien-a-la-plongee/ a l'heure actuel, seul 8 vedettes de soutien a la plongée ont ete commandées

il y a quand meme un fait indeniable, et inadmissible, la dispo des tigres et des nh90 est vraiment minable. voila 2 exemples de cooperations , deux fois de plus. donc entre un appareil qui a quarante ans , mais qui marche et qui est dispo, et un appareil, certainement bien meilleur car bien plus recent, mais qui n'est presque jamais dispo, on parle de 10 % de dispo pour le nh90 tout de meme, et pas la peine d'aller chercher des excuses, il y a bien que 10 % des nh90 dispo, et bien je comprend quand meme les australiens qui se debarassent de leur mrh90, meme si ca parait radical, et meme si ils sont peut etre un peu en cause de par leur maintenance inefficace. et idem pour les tigres. deja, ce sont des appareils que l'on a en quantité homeopathique, du fait de leurs couts, mais en plus ils restent dans les hangards. ca c'est une honte. c'est quand qu'il fait des helico dassault ...

pourrait, pas pourra. could include dans le texte.

avec flickr ca marche bien. inconvenient : on peut remonter au proprietaire du compte ou se trouve la photo.

autant pour moi, je croyais que c'etait l'IT180. https://en.wikipedia.org/wiki/UMS_Skeldar_V-200 SAAB visiblement le skeldar ressemble beaucoup au schiebel camcopter S100 utilisé par la mn sur les classes mistral. https://fr.wikipedia.org/wiki/Camcopter_S-100 meme mtow, meme puissance de 55 cv, meme endurance de 6h00. SCHIEBEL

justement, eca group propose les 2 solutions. le A18-M AUV et le T18-M remorqué. La france avait opté pour l'AUV A27-M, mais je ne sais plus pour quel probleme, ce projet est arreté. finalement je m'apercois que eca group est tres avancé dans la solution global guerre des mines, avec le A18-M, le T18-M, le Kster, le A9-M, plusieurs usv inspecteur 70,90,120 et 125, l'IT180 en relais radio jusqu'a 40 km, umisoft etc... La solution belge/neerlandaise me parait tres interessante, et eca group est implanté en france, entre autre. j'ai hate de voir la solution des belges se realiser.

voici la solution thales

une autre video qui concerne le A18-M de eca group

voici une petite video de eca group devoillant les differents elements pour la guerre des mines. on y retrouve le A18-M et Kster entre autre, utilisé dans le projet belge/neerlandais le batiment hydrographique est le dar el beida, du maroc, construit par piriou. https://www.piriou.com/piriou-livre-le-dar-al-beida-a-la-marine-royale-marocaine/

https://www.ecagroup.com/en/solutions/unmanned-surface-vehicle-inspector-125 Grande capacité de transport et de remorquage L'INSPECTOR 125 est un « transporteur USV » capable de transporter et de déployer des charges utiles autrefois réservées aux plus gros navires habités. Il est capable de lancer et de récupérer l' AUV A18 , le sonar tracté T18 et les robots d' identification et de neutralisation SEASCAN K-STER ainsi que de tracter un système de dragage de mines. L'INSPECTOR 125 est également équipé d'un sonar anti-mines et d'évitement d'obstacles (MOAS) avec des performances de détection et de classification des mines jamais atteintes auparavant. Ce sonar permet également un relevé rapide et efficace de la colonne d'eau, mais aussi de détecter les filets ou autres obstacles qui auraient pu être placés pour éviter d'emmêler le sonar tracté T18 et et ainsi gêner l'avancée des AUV . Un pré-relevé de la colonne d'eau est donc possible rendant le travail ultérieur du sonar tracté et des AUV plus sûr et plus efficace. Robuste, stable et utilisable par Sea State 5 L'INSPECTOR 125 USV est équipé d'un système anti-roulis "Sea Proven" qui réduit le roulis de 40%. Grâce à ce mécanisme, l'USV est opérationnel jusqu'à Sea State 5 et assure le lancement et la récupération des drones par les états de haute mer (jusqu'à Sea State 4). Leur structure monolithique en matériau composite est particulièrement robuste et approuvée par Bureau Veritas pour la navigation par tous les temps. La conception de l'INSPECTOR 125 prend également en compte les contraintes et interfaces pour son intégration sur le navire-mère de la solution belgo-néerlandaise qui a été conçue pour stocker, entretenir, lancer, récupérer et exploiter deux INSPECTOR 125 USV par les états de haute mer (Sea State 5 ). La plateforme INSPECTOR 125 est équipée de compartiments moussés, ce qui la rend insubmersible et donc plus résistante en cas d'explosion de mines ou de périls de la mer. 100% CEA L'INSPECTOR 125 est un produit 100% ECA : La plateforme conçue par MAURIC, filiale du Groupe ECA, Le système de téléconduite et d'autonomie (Drone Kit) est développé par ECA Group et déjà installé et vendu à l'étranger à plusieurs clients. 100% SANS ITAR L'INSPECTOR 125 est sans ITAR, tout comme l'ensemble de la boîte à outils du groupe ECA. Éprouvé en mer La plateforme INSPECTOR 125, conçue par MAURIC, est dérivée des canots de sauvetage dits V2 NG qui sont en service dans la Société Nationale de Sauvetage en Mer (SNSM) depuis une dizaine d'années. MAURIC a été en charge de la conception et de la définition de cette série de canots de secours de 2 ème classe Nouvelle Génération. Equipé de deux moteurs diesel de 410 ch lui permettant d'atteindre 25 nœuds, le V2 NG a une longueur hors tout de 12 m. Avec des conceptions commençant en 2006, le premier canot de sauvetage V2 NG SNS de cette génération a été lancé en 2008 et a subi une année de divers tests et essais. Depuis, une vingtaine de ces navires de sauvetage ont été produits. Ces canots de sauvetage présentent les caractéristiques d'un véritable canot de sauvetage, c'est-à-dire d'un navire insubmersible offrant le compromis idéal entre vitesse, tenue en mer et maniabilité. L'INSPECTOR 125 hérite ainsi des principales caractéristiques de performances des navires V2 NG, à savoir : La vitesse Tenue en mer Robustesse Fiabilité Insubmersibilité Systèmes de lancement et de récupération (LARS) Le sonar remorqué T18-M et l'AUV A18-M peuvent être automatiquement lancés et récupérés de l'USV grâce à un système de contrôle automatique installé sur INSPECTOR 125. Le système de lancement/récupération est le même pour l'A18-M et le T18-M avec des interfaces spécifiques pour chaque véhicule. Ceci a été rendu possible grâce aux nombreux composants qui peuvent être utilisés à la fois par le T18-M et l'A18-M dont il est dérivé ; offrant les avantages suivants : Même dispositif de fixation sur le pont de l'INSPECTOR 125 Utilise le noyau commun sur le pont de l'INSPECTOR 125 lors du remplacement du T18-M par l'A18-M et inversement, (groupe hydraulique, interface contrôle commande, etc.). Montage et démontage simple et rapide, Zone de stockage réduite à bord du navire et à terre, Pièces de rechange courantes, outils de maintenance et formation Pour l' A18-M , le système de lancement/récupération utilise le principe breveté par ECA Group basé sur l'utilisation de "pinces" installées sur l'AUV et de lignes de guidage (avec extrémités lestées) déployées depuis l'USV, qui a démontré toutes ses capacités jusqu'à à Sea State 4 à plusieurs reprises dans le cadre du programme ESPADON de la DGA. Ce système permet d'"accrocher" la ligne de guidage et ainsi tirer l'AUV sur la rampe à bord de l'INSPECTOR 125. Après avoir accroché la ligne de guidage par l'A18-M sa reprise devient identique à celle du T18-M qui utilise la sienne câble ombilical pour la récupération. Kit Drone : un savoir-faire "dronisation" pour toute plateforme Tous les USV INSPECTOR sont équipés d'un sous-ensemble "Drone Kit" qui comprend tous les capteurs et actionneurs nécessaires pour contrôler et guider l'USV. Des kits de drones peuvent être fournis pour le remorquage du système de déminage multi-influence (AMAS) par USV.

je comprend pas, alors que les solutions belges/paysbas sont bien avancées, nous on va tout redevelopper. parce que meme si c'est les memes bateaux mere, vu que les usv ne sont pas les memes, il va aussi falloir developper la mis en mer et la recuperation avec ces usv thales. et franchement, ca me parait enorme un navire de 12000 t pour exploiter des usv de 12 m et des rov. un gros ahts ou un gros bsam de 85 m, 5000 t, ca suffirait largement, avec une grue de 300 t/m, une autre pliante plus petite, et un portique arriere. une petite platform et un petit hangar pour 2 drones siebels pour les liaisons radio, un caisson de decompression, et tous les auv, usv, rov, vedettes et containers comprenant ceux de controls, sur le pont, voire un puit, et c'est dans la boite. en plus, ca serait hyper modulable. a comparer des tripartites.

bin non, ca va arranger nos politiques et le budget. l'AAE va garder ces m2k 10 ans de plus. au pire, y a ceux des EAU qui arrivent.

et il faut reconnaitre, qu'a part le f35 ( ils doivent se les bouffer encore ), c'est presque tout du matos francais.

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http://www.opex360.com/2021/12/03/la-direction-generale-de-larmement-a-recu-un-prototype-du-futur-systeme-de-drones-anti-mines-navales/ "Placé sous l’égide de l’Organisation conjointe en matière d’armement [OCCAr], il a été confié, côté français, à Thales, avec ECA Group comme sous-traitant."

j'avais cru comprendre que le A27 etait abandonné. et qu'ils cherchaient une autre solution. et visiblement l'usv thales est bien fait en partenariat avec eca.

notre bitd nous prouve le contraire depuis toujours. la cooperation est un dogme que l'on veut nous bourrer dans le crane pour des interets politiques personnels alors comme je le dit, faisons des cooperations, mais sur des choses que l'on pourrait acheter sur etagere eventuellement. mais surtout pas sur des materiels strategiques. une cooperation aurait ete possible, c'est celle de la guerre des mines des belges et pays bas. la par contre je ne comprends pas que l'on ne soit pas un membre de leur programme. c'est un beau projet qu'ils ont la. et nous sur ce coup, on va reinventer ce qu'ils mettent au point.

je pense qu'ils n'ont vraiement que ces deux premiers bon choix pour eux je fais confiance a la grande sagesse des finlandais. faut quand meme se rappeler que la finlande, c'est le pays du pere noel.

on a le meme probleme pour le tigre mk3 avec les allemands, qui ne veulent pas participer a son développement, et dui va soit nous couter tres cher, soit son objectif revu a la baisse. c'est l'eternel probleme insolvable des cooperations entre nations. a l'inverse du Rafale qui evolue dans le temps et evoluera encore et encore pour rester au top , les materiels developpés en cooperation n'evoluent presque jamais. j'attends de voir avec les nh90, A400m, mais ca sera la meme . je ne comprend donc vraiment pas macron a insister a vouloir construire un chasseur, un char, un patmar, et un drone avec les allemands, des materiels pourtant strategiques pour notre armée. ca en devient de la traitrise a la patrie cette folie de cooperation. eventuellement, faisons un camion, un rhib, ou un casque a la rigueur avec eux en cooperation, c'est tout ce qu'ils meritent. d'autant plus, que du coup, nos futures chasseurs, patmar, drone et chars seront inexportables a cause des vertues allemandes, comme on le voit avec le meteor. il nous faut de l'itar free, et du deutch free. on est deja totalement deutch dependant pour nous fusils , a cause d'un autre fada, arretons le massacre.

pour les 2 systems, c'est eca qui est dans la boucle apparement. on a pas ete capable d'homogénéiser les usv entre la belgique/paysbas et la france. qu'est ce que l'un fait mieux que l'autre. c'est vrai que le marché est tellement enorme, qu'il peut y avoir 2 modeles. et du coup ils ne serons pas inter operable entre les navires bases des 3 pays. il a encore fallu que la france reinvente l'existant. encore du pognon bêtement depenser dans un développement inutile. en fait, la france, les pays bas et la belgique avaient fait les tripartites ensemble. pourquoi la france , cette fois, fait cavalier seule, visiblement la cooperation avec les rosbeefs n'est pas allé bien loin, en developpant un system absolument equivalent. j'aimerais bien y comprendre l'interet....