gianks

La position géostratégique de la Turquie est certainement plus importante pour les États-Unis que celle de la Grèce. Et si, au contraire, l’achat des Rafales (d’occasion) avait été un outil permettant à la Grèce de faire pression sur les USA et d’obtenir les F35 ?

Intermarine (groupe IMMSI) et Leonardo : contrat signé avec NAVARM pour la fourniture de 5 chasseurs de mines côtiers de nouvelle génération pour la Marine italienne https://www.leonardo.com/en/press-release-detail/-/detail/26-07-2024-intermarine-immsi-group-and-leonardo-contract-signed-with-the-italian-directorate-of-naval-armaments ...... Les CNG/C, de par leurs caractéristiques techniques et opérationnelles, seront les unités de lutte contre les mines les plus innovantes au monde, réaffirmant le rôle de l'Italie comme pays leader du point de vue technologique et doctrinal dans le secteur de la guerre des mines et de la dimension sous-marine. . Dans un contexte international où toutes les marines de l'OTAN et les pays les plus avancés doivent renouveler leurs flottes de chasseurs de mines conventionnels, le programme CNG représentera sans aucun doute un game changer, une source d'intérêt et de potentiel pour les activités d'exportation et de coopération internationale. ....... L'ensemble du système de combat, composé du système de commandement et de contrôle cyber-résilient SADOC 4, de capteurs radar et électro-optiques avancés, d'un nouveau sonar à large bande doté de capacités de détection et de classification des mines, ainsi que d'une bande passante multi-communications intégrée et d'une liaison de données vers assurer le niveau d'interopérabilité le plus élevé et le plus efficace, sera produit et fourni par Leonardo.

Al Sahad de nouveau à flot

Apparemment, les 24 nouveaux EF-2000 remplaceront les Tr-1. Ainsi, actuellement, la flotte italienne de F-2000 acquis se compose de 27 avions de tranche 1, 47 avions de tranche 2 et 21 avions de tranche 3, pour un total de 95 avions. Si l’on enlève 27 et en ajoute 24, on arrive à une future ligne de 92 avions.

Les danses sont rouvertes pour les ravitailleurs pour AMI https://www.rid.it/shownews/6713/sei-nuovi-tanker-per-l-rsquo-aeronautica-parte-l-acquisizione-in-procedura-ristretta Six nouveaux ravitailleurs pour l'AMI, l'acquisition en procédure restreinte commence 23/07/2024 | PIETRO BATACCHI Avec l'émission de la détermination de contracter, le processus d'acquisition de 6 nouveaux ravitailleurs d'avions pour l'Armée de l'Air a officiellement commencé, pour une valeur totale de 1,4 milliard d'euros. Le modèle d'avion n'est pas spécifié dans le document, même si l'on peut lire que « le respect des exigences, conformément aux articles 16 et 17 du décret législatif 208/2011, peut être garanti par une procédure d'appel d'offres restreint ». Par procédure restreinte, nous entendons une procédure par laquelle seuls les opérateurs économiques invités par les pouvoirs adjudicateurs peuvent présenter une offre. Cela pourrait impliquer 2 options différentes : l'acquisition de l'Airbus A-330 MRRT (selon des sources du RID ce serait la solution privilégiée par l'AM) ou le maintien du choix initial d'acheter 6 nouveaux KC-46 PEGASUS (KC-767B), mais cette fois sans l'échange des 4 KC-767A actuellement en ligne (ce qui n'est pas mentionné dans la détermination). Ce qui justifierait en fait une nouvelle volonté de contracter. Nous vous rappelons que fin juin le programme, lancé en novembre 2022, d'achat de 6 KC-46 PEGASUS (KC-767B) auprès de Boeing a été annulé, avec l'échange des 4 KC-767A en service avec l'AM . https://aresdifesa.it/nuova-determina-a-contrarre-per-i-tanker-heavy-multirole-dellaeronautica-militare/ Dans cet article d'ARES DIFESA sur le même sujet, il est rapporté que "Les dépenses (1,41 mld €) seront divisées en dix exercices financiers de 2025 à 2034 ; la procédure d'attribution sélectionnée est limitée par la réduction du nombre de participants aux seuls réellement capables de présenter des offres conformes à l'exigence. Dans les prochains jours, on comprendra si la DAC est redirigée vers Boeing qui propose le KC-46 qui devrait être équipé du nouveau poste de contrôle de ravitaillement entièrement repensé à la place de l'actuel qui a posé de gros problèmes ou vers Airbus pour le L'A330 MRTT, un avion de plus en plus répandu (commandes récentes de l'Aviation Royale Canadienne et de la Royal Saudi Air Force pour de nouveaux exemplaires et pour des conversions d'avions civils) ou d'autres solutions (conversions d'avions commerciaux achetés sur le marché des biens d'occasion) ); par ailleurs, s'agissant d'une procédure réservée à des sujèts particulièrement qualifiées, la troisième option semble la moins probable."

tout simplement !!!! Pour toi En tant que terrien profond, je devrais traduire du jargon marin italien en italien, puis en français, puis en jargon marin français...... pas facile pour un pied terrien comme le mien. P.S. vent de travers en italien se traduit par « vento al traverso». "Vento a scostare" est plus spécifique: vent de travers qui éloigne la coque du quai. J'imagine qu'il y a aussi une expression spécifique dans le jargon marin français. J'ai mesuré l'efficacité et la concision du langage nautique lors de un examen de la vue de ma fille. A la question du médecin "quels sont les symptômes ?" j'aurais dû répondre : ma fille regarde la télé en gardant le plan de ses yeux incliné par rapport au plan de l'écran selon un certain angle. Plus simplement j'ai répondu : ma fille regarde la télé au près . (mia figlia guarda la TV di bolina )

Populseur d'etrave. Du forum "Forumdifesa" https://difesa.forumfree.it/?t=72425028 propulseur de manœuvre transversale à pales orientables, d'une puissance supérieure à 550 kw, dimensionné de manière à garantir les manœuvres d'amarrage avec 20 nœuds de "vento a scostare" . "vento a scostare" : je m'excuse, je n'arrive pas à traduire le terme marin, j'utilise une périphrase de "chasseur de champignons",vent qui tend à éloigner le navire de l'amarrage.

https://aresdifesa.it/leonardo-presenta-le-versioni-aggiornate-block-20-del-m-346-t-ed-f/ Leonardo présente les versions mises à jour Block 20 des M-346 T et F Leonardo a annoncé le lancement d'un programme visant à accroître les capacités du système de formation intégré représenté par l'avion M-346 et comprenant l'avionique, les capacités de navigation et d'identification, l'équipement de mission et la formation au sol. L'initiative est conforme aux exigences modernes de la formation des pilotes, afin d'aligner leurs compétences sur l'évolution dictée par les nouveaux contextes opérationnels multi-domaines, les technologies de combat aérien les plus avancées et la gestion des informations nombreuses et complexes sur le champ. ...... La version Block 20 La nouvelle norme Block 20 ne se limitera pas à la plateforme elle-même, mais sera étendue à l'ensemble du système, y compris la partie formation au sol, et sera rendue possible par la mise en œuvre étendue de solutions numériques basées sur l'intelligence artificielle. Le cockpit du Block 20 standard comprendra deux grands écrans numériques, l'un pour le pilote et l'autre pour le copilote, qui remplaceront les six écrans multifonctions actuels, ainsi qu'un nouvel affichage tête haute. Ils seront associés à un nouveau système d'enregistrement vidéo et de données et à un nouvel écran de réalité augmentée monté sur le casque. Le nouveau cockpit sera conforme à ceux des futurs systèmes d'avions de combat de première ligne les plus sophistiqués, avec des avantages en termes de qualité de formation (par exemple, symbolisme et ergonomie et environnement immersif de haute fidélité) et de connaissance du contexte opérationnel. Le M-346 « Block 20 » bénéficiera également de nouveaux transpondeurs de navigation, de gestion de l'armement, de gestion du vol et d'identification Friend or Foe (IFF). LE M-346 F En particulier, pour la variante M-346 F, une nouvelle augmentation de capacité est prévue sous la forme d'un radar AESA (Active Electronically Scanned Array) avec une capacité de contrôle de tir et l'intégration de nouveaux systèmes d'armes, à la fois air-air et air-surface, en plus de la liaison de données correspondante.

https://www.rid.it/shownews/6705/gcap-presto-l-rsquo-m-346-in-volo-con-gli-adjunct GCAP, le M-346 volera bientôt avec des adjunct 22/07/2024 | PIETRO BATACCHI Leonardo travaille beaucoup sur l'CGCP et les concepts et technologies qui y sont liés. Dans ce contexte, d'ici la fin de l'année, ou dans les premiers mois de 2025, l'entreprise entamera une série d'essais en vol avec une « mère » M-346 qui contrôle des drones grégaires de différents types, également appelés auxiliaires. Dans un premier temps, il s'agira de compléments virtuels, c'est-à-dire d'avions modélisés et reproduits dans le PC2Lab (Product and Concept Capability Laboratory) de l'usine Leonardo de Turin et dans un simulateur de l'usine de Venegono, qui interagiront et communiqueront en liaison de données avec un M-346. en vol. Ce dernier aura une configuration expérimentale avec une station arrière qui sera équipée d'une interface ad hoc pour le contrôle des drones grégaires selon le concept MUM-T (Manned Unmanned Teaming). Dans cette démo, l'entreprise pourra exploiter davantage toute son expérience dans le domaine de la formation et des systèmes LVC (Live Virtual Constructive). La prochaine étape consistera également à opérer en vol avec un complément de substitution qui, à la connaissance du RID, pourrait être représenté par un drone dérivé de la cible aérienne MIRACH (en attendant que l'entreprise achève le développement du démonstrateur pour le adjunt du GCAP). Au fur et à mesure que les informations seront acquises lors des tests, le M-346 expérimental sera également modifié, qui sera alors équipé de certaines des améliorations prévues par la configuration M-346 Block 20, officiellement lancée aujourd'hui à Farnborough, parmi lesquelles : station équipée de Large Area Display, casque immersif avec réalité augmentée et nouveau HUD discret.

https://www.legislation.gov.uk/ukdsi/2024/9780348261929/contents décret d'application du GIGO (l'organisme intergouvernemental de gestion du CGAP) qui sera discuté et probablement voté par les Communes le 24 juillet

Travaux de récupération de la frégate Sahand

Et pendant les exercices, ils ne manquent pas un spectacle aérien pour les amateurs de plage.

Intéressante vidéo publiée par MMI sur PPA-MPS. Le HUD et la réalité augmentée ne sont pas présents sur les PPA MMI, mais ils constituent une option prévue dès le départ. A partir de le 55" images (peu nombreuses) de l'arc "wave piercing" à vitesse

https://documenti.camera.it/leg19/dossie...1039995810 Programme pluriannuel A/R n. SMD 4/2023, appelé ''Joint Strike Fighter (JSF) - Armement F-35B MM'', relatif à l'acquisition de l'armement nécessaire aux Full Operational Capabilities (FOC) de la composante aérotactique embarquée de 5ème génération On peut lire dans ce document officiel de la Chambre des Députés "Le programme vise à acquérir les types de systèmes d'armement et d'autoprotection suivants, en quantités suffisantes pour soutenir les opérations dans un scénario hypothétique de 6 mois : Armement largable (Guided Bomb Unit - GBU) complet de kits de guidage, dispositifs d'activation et de détonation, kits de câblage et outils pour préparer les corps de bombe (BLEU) : Classe 250 lbs : Bombe de petit diamètre - SDB II (GBU-53) ; Classe 500 lbs : corps de bombe BLU -111, y compris un kit de guidage pour l'aménagement des GBU-12, GBU-38, GBU-54 ; Classe 1000 lbs : corps de bombe BLU-110, incluant un kit de guidage pour la préparation du GBU-32 ; Armement Forward Firing : Missile A/A à courte portée AIM-9X SIDEWINDER ; Missile A/A à moyenne portée AIM-120 AMRAAM ; Missile A/A à longue portée METEOR ; Missile A/N à longue portée JSM ; Missile A/N à moyenne portée SPEAR 3 ; cartouches pour canon de 25 mm ; Systèmes d'autoprotection : Simulacres inertes/armement captif pour l’entraînement ; Matériel de support/préparation à l’utilisation de l’armement ; Systèmes d'armes supplémentaires actuellement en cours de développement/certification pour une éventuelle utilisation future sur l'avion F-35B."

https://www.rid.it/shownews/6688/fincantieri-varato-il-ppa-in-versione-full-combat-domenico-millelire Aujourd'hui lancement technique du septième PPA, deuxième en version FULL

Je dirais que le doute ne se pose pas aujourd'hui : la LEGA, comme l'ont attesté les récentes élections européennes, est actuellement la troisième force de la coalition de droite et ne recueille que très peu de voix en dehors des régions du Nord. En réalité, ce que Salvini a fait en 2018 n’était pas une véritable dérégionalisation. La LEGA se positionnait comme la seule force de droite acceptable (un héritage que ses prédécesseurs lui ont légué grâce à l'alliance avec Berlusconi). A l'époque Meloni était à 4,5% et risquait sérieusement de disparaître (on se souvient des discours anti-français de l'époque mais elle avait besoin d'arguments de droite plus à droite que ceux de Salvini) et Forza Italia portait le fardeau de son leader Berlusconi au déclin politique. Lors des élections suivantes, la situation s'est inversée. Aujourd'hui, avec le succès politique de Meloni, la LEGA est redevenue une force qui regarde avant tout vers le Grand Nord, et même là, elle connaît des problèmes liés précisément au leadership de Salvini (passant de 33% à seulement 9% en quelques années n'est pas une bonne performance). En Vénétie, par exemple, la Ligue se tourne vers le gouverneur de la région Zaia, très apprécié en tant qu'administrateur et adversaire interne de Salvini. Par ailleurs, les régions du Centre et du Sud administrées par la droite sont contrôlées par Forza Italia ou Fratelli d'Italia. Récemment, la LEGA a fortement souhaité l'approbation de ce qu'on appelle "l'autonomie différenciée", qui permet aux régions de revendiquer des responsabilités qui appartiennent actuellement à l'État central. Les FRATELLI D'ITALIA avec une approche plus étatiste sont venus répondre aux exigences de la LEGA parce qu'ils étaient intéressés à soutenir le projet de réforme constitutionnelle qui verrait une modification très profonde des rôles du PDR et du Premier ministre. Il va sans dire que les régions du Centre et du Sud, même celles dont les présidents sont de droite, ne voient pas d'un bon oeil cette récente réforme et cela crée ou va créer des problèmes pour la coalition gouvernementale.

Je reprends cette image (très explicative). À l’heure actuelle, la politique étrangère est le domaine de plus grande friction entre les membres de la majorité gouvernementale en Italie (ce qui démontre que la politique étrangère en Italie est une « composante » de la politique intérieure). Et ils échangent de belles bordées. Meloni trouve son pire adversaire en politique étrangère dans son allié interne Salvini, qui, ne l'oublions pas, est vice-Premier ministre. Le secrétaire de la LEGA le dépasse politiquement à droite en s'alliant à Orban (détruisant ainsi le projet de Meloni de devenir la référence de la fédération de droite au Parlement européen), fait des déclarations contre la poursuite des livraisons d'armes à l'Ukraine au moment même où Meloni est au sommet de l'OTAN et garantit l'envoi d'une batterie SAMP supplémentaire. Comme cela a été dit lors de l'entrée en fonction du gouvernement Meloni, les plus grandes difficultés seront de parvenir à concilier la nature atlantiste de Meloni avec la nature pro-russe de Salvini, et plus généralement le populisme-nationalisme de la pensée de droite avec la nécessité de faire partie des organisations internationales. .

https://edition.cnn.com/2024/07/11/asia/south-korea-antidrone-lasers-intl-hnk-ml/index.html https://x.com/chrisschmitz/status/1811455442851168619

https://theaviationist.com/2024/07/12/polish-air-force-m-346-demo-aircraft-crashes-in-gdynia/ https://twitter.com/Bartek71065132/status/1811738762121986254?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1811738762121986254|twgr^2c6fe9df2197cbecad465812924d63b01a0398d4|twcon^s1_c10&ref_url=https%3A%2F%2Ftheaviationist.com%2F2024%2F07%2F12%2Fpolish-air-force-m-346-demo-aircraft-crashes-in-gdynia%2F R.I.P.

La Bretagne avec les autres partecipants au RIMPAC

https://x.com/GarethJennings3/status/1811021224597676396

oui, mon erreur dans le choix des termes techniques dans la traduction. Désolé

La frégate Sahand de la marine iranienne chavirée en cale sèche hier

Merci. Pour moi ca suffit!

Je voudrais poser une question technique pour mieux comprendre la dynamique de la politique française (j'espère sans entrer dans la politique intérieure). Je me souviens que dans les jours qui ont suivi les dernières élections en Italie, certains internautes français du forum avaient été surpris par le fait que le gouvernement Draghi soit resté au pouvoir plusieurs jours après les élections. J'ai ainsi expliqué que dans notre système, le gouvernement sortant est censé rester en fonction pour une durée indéterminée exclusivement pour ce qu'on appelle les "affaires courantes". En effet, dans la démocratie parlementaire italienne, il existe une période de négociation entre les partis élus pour identifier une personnalité susceptible de gagner la confiance de la majorité des deux branches du Parlement (le Premier ministre n'est pas élu directement mais nommé par le Président de la République sur indication des Chambres des Représentants). On a vu aujourd'hui que Macron a rejeté la démission d'Attal "pour garantir la stabilité du pays". Mais s’il ne l’avait pas fait, aurait-il eu des obligations temporelles pour « identifier » le nouveau Premier ministre ? Je veux dire, techniquement, le fait de rejeter la démission est-il une démarche pour gagner du temps et faire face à une situation « imprévue » ou est-ce une des possibilités dont dispose le PdR ? Merci