gianks

Et il n'y a rien à faire. Le fait qu’il existe des forces aériennes multilignes équipées de F35 + un « autre avion » est ici difficile à accepter. Par conséquent, la seule raison qui peut conduire à la décision d’acquérir d’autres « autre avion » ne peut être liée qu’au mécontentement à l’égard du F35. (Cela s'est également produit avec l'annonce de l'acquisition d'autres EFA par l'Italie) J'essaie de donner une lecture moins F35phobe et d'inverser l'interprétation de l'information. Et si, en ce moment historique, l'IAF ressentait un plus grand besoin de renforcer ses capacités "AAW" (320 lanceurs pour missiles air-air avancés à moyenne portée LAU-12) et se satisfaisait de ses capacités d'attaque existantes (même si en réalité il veut 25 F35 de plus) ? Le concept d’omnirôle en confond beaucoup ici.

Oui malheureusement. Et c'est à cette conclusion qu'ont également abouti les juges du tribunal d'Ascoli Piceno qui ont dû juger les responsabilités dans la collision en vol de deux Tornado AMI qui a entraîné la mort des deux équipages le 19/08/2014. Le processus visait à établir les responsabilités des planificateurs de mission et de l'un des deux équipages. Dix ans après les faits, le tribunal a acquitté les officiers qui avaient planifié la mission parce que "le fait n'existe pas" et d'ailleurs (je rapporte le texte du communiqué officiel de l'AMI concernant la sentence) "Cette disposition judiciaire, avec une sage ponctualité et clarté, a conforté ce que la Force Armée avait soutenu au sujet d'un enchaînement étiologique tragique. En effet, le Juge a considéré que l'équipage du « Freccia 21 » pouvait légitimement modifier son altitude de vol, si cette attitude était jugée appropriée en termes de sécurité, et que la collision s'est produite en fonction d'une série de facteurs causals dont la synergie ne peut être que considéré comme extraordinaire, à tel point qu'il justifie l'événement fortuit compris comme une chaîne d'événements dans lesquels les comportements humains pertinents sont corrects et légitimes, mais dans lesquels interviennent simultanément des facteurs inattendus et ingouvernables qui conduisent à l'événement. Ces déclarations honorent les officiers accusés et les deux équipages impliqués, dans la conscience partagée que l'activité d'exercice de l'A.M. elle est intrinsèquement dangereuse et réglementée par des normes techniques professionnelles hautement spécialisées."

Une des causes de la différence de coût pourrait être le niveau d’automatisation qui sera très élevé pour les futurs OPV. Je cite l'article précédent. "Parmi les caractéristiques les plus innovantes se trouve le cockpit naval, développé pour les PPA de la MMI sur la base d'une exigence véritablement révolutionnaire : une station intégrée, coproduite par Leonardo et Fincantieri NexTech, qui permet le opérations navales et aéronavales par seulement deux opérateurs, le pilote et le copilote, qui incorporaient les figures de l'officier de quart sur la passerelle et du commandant. Depuis cette station, située sur la passerelle de contrôle, il est en effet possible de gérer aussi bien les machines, les systèmes de gouvernes et de plate-forme que certaines fonctions du système de combat."

L'article de l'ARES DEFESA sur les 4 OPV. https://aresdifesa.it/la-marina-militare-ordina-il-quarto-offshore-patrol-vessel-di-nuova-generazione/ ..... Le programme OPV, qui contribue au plan de modernisation et de renouvellement des unités de la Marine italienne, répond à la nécessité de garantir des capacités de présence et de surveillance adéquates, la surveillance maritime, le contrôle du trafic marchand, la protection des lignes de communication et de la zone économique exclusive, ainsi que des activités de protection contre les menaces découlant de la pollution marine, telles que le déversement de liquides toxiques. .....

https://www.orafinanza.it/it/iveco-respira-cingolani-conferma-interesse-per-idv Iveco respire : Cingolani confirme son intérêt pour IDV "Nous travaillons maintenant à 100% pour clôturer la coentreprise avec Rheinmetall, que nous attendons pour septembre. Une fois cela fait, nous analyserons les synergies qui peuvent être mises en œuvre avec Iveco. Je suis sûr qu'il existe des synergies, mais l'enjeu doit être partagé. avec notre partenaire Rheinmetall, il pourrait probablement y avoir un intérêt commun." C'est avec ces mots que le PDG de Leonardo, Roberto Cingolani, a confirmé hier l'intérêt pour Iveco Defence Vehicles, la division véhicules militaires d'Iveco, précisant qu'« il n'y a pas de fermeture a priori, mais nous devons évaluer la technologie, le marché et la rentabilité. Cette étape sera évaluée après la finalisation des accords avec Rheinmetall attendue en septembre, mais parmi les options, Cingolani a ouvertement parlé d'une fusion ou d'une acquisition. ..... Lors de la conférence de presse, Cingolani avait parlé de complémentarité car Iveco "produit certains véhicules à roues qui n'entrent pas dans le cadre de ce dont nous discutons avec Rheinmetall", tout en ajoutant qu'il est nécessaire "de vérifier l'existence d'une synergie technologique claire , une stratégie industrielle claire, qui doit être économiquement avantageuse". « Pour être honnête, nous discutons déjà, car nous nous connaissons et puis discuter fait évidemment partie de notre métier », a révélé le manager.

https://www.opex360.com/2024/07/30/la-force-aerienne-italienne-souhaite-acquerir-20-chasseurs-bombardiers-f-35-de-plus/

Dans le fil MMI j'ai rapporté le lien vers la nouvelle de la signature de deux nouveaux FREMM-IT EVO, ici je rapporte les informations techniques contenues dans l'article ....Les navires conserveront les capacités et les systèmes ASW (Anti Submarine Warfare) des unités ASW FREMM (comme par exemple l'ensemble de la suite sonar Thales) actuellement en service (et dont les performances se sont avérées de pointe). Côté système de plate-forme, le système de gestion des navires (de Fincantieri Nextech) sera mis à jour, ce qui améliorera également le côté cyber-résilience, tout comme les systèmes de climatisation et de distribution électrique. Le système de combat sera mis à jour avec l'introduction du CMS moderne SADOC 4 de Leonardo (également très avancé en termes de capacités de cyber-résilience). Les nouveaux navires seront également capables de gérer opérationnellement des systèmes sans pilote dans 3 dimensions (aérienne, navale et sous-marine). Du côté des capteurs radar, comme déjà prévu par le RID, sera introduit le radar double bande de Leonardo (fonctionnant en bande C et en bande X) à 8 faces fixes capables de soutenir la défense anti-aérienne, anti-missile et anti-balistique. La Guerre Electronique sera également de dérivation PPA (et donc fournie entièrement par ELT Group et non par le consortium Sigen comme sur la première FREMM), les systèmes de communication et liaisons tactiques seront également de nouvelle génération (et de PPA/"Naval Law »). L'IFF est le nouveau modèle de réseau circulaire à 64 éléments, similaire à celui installé sur les PPA. Par ailleurs, 2 radars de tir de type Leonardo NA-30 Mk-2 (bi-bande) capables de gérer des munitions guidées de 76 mm (système DAVIDE/DART) seront montés sur les navires. Quant au reste de l'armement, à en juger par les images diffusées, les navires seront équipés de 2 canons de 76/62 mm en variante DAVIDE/STRALES (comme sur les FREMM de type ASW). Dans le domaine des missiles, 2 lanceurs verticaux à 8 cellules de type SYLVER (très probablement modèle A50) seront installés, avec de la place (probablement) pour 2 autres complexes supplémentaires optionnels (option hautement souhaitable). Ces systèmes sont destinés au lancement des missiles de la famille ASTER 15/30 de MBDA (jusqu'au modèle ASTER 30 Block 1 NT). Au milieu du navire se trouvent également 8 conteneurs/lanceurs pour les missiles anti-navires/attaque terrestre TESEO EVO de MBDA. Les navires disposeront également de 2 tourelles télécommandées LIONFISH 30 de Leonardo pour la défense rapprochée et anti-drone (complexes équipés de la nouvelle arme X-GUN 30 en 30x173 de Leonardo) qui prennent la place du 25/80 mm installé sur les FREMM actuelles. Pour le lancement de paillettes/fusées éclairantes, ainsi que pour les déceptions anti-torpilles, les navires seront équipés du système ODLS-20 de Leonardo.

https://www.rid.it/shownews/6738/firmato-il-contratto-per-le-2-nuove-fregate-tipo-fremm-evo le contrat pour les deux nouvelles FREMM EVO a été signé Ces navires disposeront du système ASW basé sur CAPTAS 4 et dual 76/62. Ce dernier choix, contrairement à ce qui a été fait avec les GP-E, semble être le fruit de l' expérience en Mer Rouge.

Encore des rumeurs sur la vente d'un FREMM-IT à l'Indonésie en plus des deux PPA déjà acquis https://www.ice.it/it/news/notizie-dal-mondo/265863# https://armyrecognition.com/news/navy-news/2024/indonesian-navy-forms-task-force-to-bring-home-frigates-from-italy

Bien sûr, les États-Unis doivent probablement chercher des soutiens solides dans la région, la Turquie laisse planer de nombreux doutes. Et ce ne sont certainement pas 20 F35 vendus ou moins qui font la différence. Cependant, si l’on pense que : - navires: avant : la Grèce achetait des FDI avec une brusque accélération également liée (surtout) à un accord de politique de défense avec la France, maintenant : le projet Constellation est le plus privilégié pour la poursuite de la modernisation de la flotte - Avions: avant : la Grèce achète des Rafales surtout dans une perspective anti-turque maintenant : (quelques mois plus tard) la Grèce demande et reçoit des F35 et des kits de modernisation pour les F16 Eh bien, on peut soupçonner que les États-Unis ont pris au sérieux la « menace » d’une Grèce dans l’orbite de la France. Et on sait... qui sont de meilleurs commerçants (à comprendre comme : compétent en négociations et en affaires) que les Grecs ?

L'année dernière, plus ou moins ces jours-ci, j'ai partagé quelques photos que j'ai prises sur les anciennes pierres de la Voie Appienne, le Regina Viarum. C'est à ces heures que tout le parcours de ce chef-d'œuvre d'ingénierie a été choisi comme 60ème site italien du patrimoine de l'UNESCO. https://www.ansa.it/sito/notizie/topnews/2024/07/27/la-via-appia-entra-nel-patrimonio-mondiale-dellunesco_a6794fda-4bd3-41c6-9942-551cedc2429a.html

La position géostratégique de la Turquie est certainement plus importante pour les États-Unis que celle de la Grèce. Et si, au contraire, l’achat des Rafales (d’occasion) avait été un outil permettant à la Grèce de faire pression sur les USA et d’obtenir les F35 ?

Intermarine (groupe IMMSI) et Leonardo : contrat signé avec NAVARM pour la fourniture de 5 chasseurs de mines côtiers de nouvelle génération pour la Marine italienne https://www.leonardo.com/en/press-release-detail/-/detail/26-07-2024-intermarine-immsi-group-and-leonardo-contract-signed-with-the-italian-directorate-of-naval-armaments ...... Les CNG/C, de par leurs caractéristiques techniques et opérationnelles, seront les unités de lutte contre les mines les plus innovantes au monde, réaffirmant le rôle de l'Italie comme pays leader du point de vue technologique et doctrinal dans le secteur de la guerre des mines et de la dimension sous-marine. . Dans un contexte international où toutes les marines de l'OTAN et les pays les plus avancés doivent renouveler leurs flottes de chasseurs de mines conventionnels, le programme CNG représentera sans aucun doute un game changer, une source d'intérêt et de potentiel pour les activités d'exportation et de coopération internationale. ....... L'ensemble du système de combat, composé du système de commandement et de contrôle cyber-résilient SADOC 4, de capteurs radar et électro-optiques avancés, d'un nouveau sonar à large bande doté de capacités de détection et de classification des mines, ainsi que d'une bande passante multi-communications intégrée et d'une liaison de données vers assurer le niveau d'interopérabilité le plus élevé et le plus efficace, sera produit et fourni par Leonardo.

Al Sahad de nouveau à flot

Apparemment, les 24 nouveaux EF-2000 remplaceront les Tr-1. Ainsi, actuellement, la flotte italienne de F-2000 acquis se compose de 27 avions de tranche 1, 47 avions de tranche 2 et 21 avions de tranche 3, pour un total de 95 avions. Si l’on enlève 27 et en ajoute 24, on arrive à une future ligne de 92 avions.

Les danses sont rouvertes pour les ravitailleurs pour AMI https://www.rid.it/shownews/6713/sei-nuovi-tanker-per-l-rsquo-aeronautica-parte-l-acquisizione-in-procedura-ristretta Six nouveaux ravitailleurs pour l'AMI, l'acquisition en procédure restreinte commence 23/07/2024 | PIETRO BATACCHI Avec l'émission de la détermination de contracter, le processus d'acquisition de 6 nouveaux ravitailleurs d'avions pour l'Armée de l'Air a officiellement commencé, pour une valeur totale de 1,4 milliard d'euros. Le modèle d'avion n'est pas spécifié dans le document, même si l'on peut lire que « le respect des exigences, conformément aux articles 16 et 17 du décret législatif 208/2011, peut être garanti par une procédure d'appel d'offres restreint ». Par procédure restreinte, nous entendons une procédure par laquelle seuls les opérateurs économiques invités par les pouvoirs adjudicateurs peuvent présenter une offre. Cela pourrait impliquer 2 options différentes : l'acquisition de l'Airbus A-330 MRRT (selon des sources du RID ce serait la solution privilégiée par l'AM) ou le maintien du choix initial d'acheter 6 nouveaux KC-46 PEGASUS (KC-767B), mais cette fois sans l'échange des 4 KC-767A actuellement en ligne (ce qui n'est pas mentionné dans la détermination). Ce qui justifierait en fait une nouvelle volonté de contracter. Nous vous rappelons que fin juin le programme, lancé en novembre 2022, d'achat de 6 KC-46 PEGASUS (KC-767B) auprès de Boeing a été annulé, avec l'échange des 4 KC-767A en service avec l'AM . https://aresdifesa.it/nuova-determina-a-contrarre-per-i-tanker-heavy-multirole-dellaeronautica-militare/ Dans cet article d'ARES DIFESA sur le même sujet, il est rapporté que "Les dépenses (1,41 mld €) seront divisées en dix exercices financiers de 2025 à 2034 ; la procédure d'attribution sélectionnée est limitée par la réduction du nombre de participants aux seuls réellement capables de présenter des offres conformes à l'exigence. Dans les prochains jours, on comprendra si la DAC est redirigée vers Boeing qui propose le KC-46 qui devrait être équipé du nouveau poste de contrôle de ravitaillement entièrement repensé à la place de l'actuel qui a posé de gros problèmes ou vers Airbus pour le L'A330 MRTT, un avion de plus en plus répandu (commandes récentes de l'Aviation Royale Canadienne et de la Royal Saudi Air Force pour de nouveaux exemplaires et pour des conversions d'avions civils) ou d'autres solutions (conversions d'avions commerciaux achetés sur le marché des biens d'occasion) ); par ailleurs, s'agissant d'une procédure réservée à des sujèts particulièrement qualifiées, la troisième option semble la moins probable."

tout simplement !!!! Pour toi En tant que terrien profond, je devrais traduire du jargon marin italien en italien, puis en français, puis en jargon marin français...... pas facile pour un pied terrien comme le mien. P.S. vent de travers en italien se traduit par « vento al traverso». "Vento a scostare" est plus spécifique: vent de travers qui éloigne la coque du quai. J'imagine qu'il y a aussi une expression spécifique dans le jargon marin français. J'ai mesuré l'efficacité et la concision du langage nautique lors de un examen de la vue de ma fille. A la question du médecin "quels sont les symptômes ?" j'aurais dû répondre : ma fille regarde la télé en gardant le plan de ses yeux incliné par rapport au plan de l'écran selon un certain angle. Plus simplement j'ai répondu : ma fille regarde la télé au près . (mia figlia guarda la TV di bolina )

Populseur d'etrave. Du forum "Forumdifesa" https://difesa.forumfree.it/?t=72425028 propulseur de manœuvre transversale à pales orientables, d'une puissance supérieure à 550 kw, dimensionné de manière à garantir les manœuvres d'amarrage avec 20 nœuds de "vento a scostare" . "vento a scostare" : je m'excuse, je n'arrive pas à traduire le terme marin, j'utilise une périphrase de "chasseur de champignons",vent qui tend à éloigner le navire de l'amarrage.

https://aresdifesa.it/leonardo-presenta-le-versioni-aggiornate-block-20-del-m-346-t-ed-f/ Leonardo présente les versions mises à jour Block 20 des M-346 T et F Leonardo a annoncé le lancement d'un programme visant à accroître les capacités du système de formation intégré représenté par l'avion M-346 et comprenant l'avionique, les capacités de navigation et d'identification, l'équipement de mission et la formation au sol. L'initiative est conforme aux exigences modernes de la formation des pilotes, afin d'aligner leurs compétences sur l'évolution dictée par les nouveaux contextes opérationnels multi-domaines, les technologies de combat aérien les plus avancées et la gestion des informations nombreuses et complexes sur le champ. ...... La version Block 20 La nouvelle norme Block 20 ne se limitera pas à la plateforme elle-même, mais sera étendue à l'ensemble du système, y compris la partie formation au sol, et sera rendue possible par la mise en œuvre étendue de solutions numériques basées sur l'intelligence artificielle. Le cockpit du Block 20 standard comprendra deux grands écrans numériques, l'un pour le pilote et l'autre pour le copilote, qui remplaceront les six écrans multifonctions actuels, ainsi qu'un nouvel affichage tête haute. Ils seront associés à un nouveau système d'enregistrement vidéo et de données et à un nouvel écran de réalité augmentée monté sur le casque. Le nouveau cockpit sera conforme à ceux des futurs systèmes d'avions de combat de première ligne les plus sophistiqués, avec des avantages en termes de qualité de formation (par exemple, symbolisme et ergonomie et environnement immersif de haute fidélité) et de connaissance du contexte opérationnel. Le M-346 « Block 20 » bénéficiera également de nouveaux transpondeurs de navigation, de gestion de l'armement, de gestion du vol et d'identification Friend or Foe (IFF). LE M-346 F En particulier, pour la variante M-346 F, une nouvelle augmentation de capacité est prévue sous la forme d'un radar AESA (Active Electronically Scanned Array) avec une capacité de contrôle de tir et l'intégration de nouveaux systèmes d'armes, à la fois air-air et air-surface, en plus de la liaison de données correspondante.

https://www.rid.it/shownews/6705/gcap-presto-l-rsquo-m-346-in-volo-con-gli-adjunct GCAP, le M-346 volera bientôt avec des adjunct 22/07/2024 | PIETRO BATACCHI Leonardo travaille beaucoup sur l'CGCP et les concepts et technologies qui y sont liés. Dans ce contexte, d'ici la fin de l'année, ou dans les premiers mois de 2025, l'entreprise entamera une série d'essais en vol avec une « mère » M-346 qui contrôle des drones grégaires de différents types, également appelés auxiliaires. Dans un premier temps, il s'agira de compléments virtuels, c'est-à-dire d'avions modélisés et reproduits dans le PC2Lab (Product and Concept Capability Laboratory) de l'usine Leonardo de Turin et dans un simulateur de l'usine de Venegono, qui interagiront et communiqueront en liaison de données avec un M-346. en vol. Ce dernier aura une configuration expérimentale avec une station arrière qui sera équipée d'une interface ad hoc pour le contrôle des drones grégaires selon le concept MUM-T (Manned Unmanned Teaming). Dans cette démo, l'entreprise pourra exploiter davantage toute son expérience dans le domaine de la formation et des systèmes LVC (Live Virtual Constructive). La prochaine étape consistera également à opérer en vol avec un complément de substitution qui, à la connaissance du RID, pourrait être représenté par un drone dérivé de la cible aérienne MIRACH (en attendant que l'entreprise achève le développement du démonstrateur pour le adjunt du GCAP). Au fur et à mesure que les informations seront acquises lors des tests, le M-346 expérimental sera également modifié, qui sera alors équipé de certaines des améliorations prévues par la configuration M-346 Block 20, officiellement lancée aujourd'hui à Farnborough, parmi lesquelles : station équipée de Large Area Display, casque immersif avec réalité augmentée et nouveau HUD discret.

https://www.legislation.gov.uk/ukdsi/2024/9780348261929/contents décret d'application du GIGO (l'organisme intergouvernemental de gestion du CGAP) qui sera discuté et probablement voté par les Communes le 24 juillet

Travaux de récupération de la frégate Sahand

Et pendant les exercices, ils ne manquent pas un spectacle aérien pour les amateurs de plage.

Intéressante vidéo publiée par MMI sur PPA-MPS. Le HUD et la réalité augmentée ne sont pas présents sur les PPA MMI, mais ils constituent une option prévue dès le départ. A partir de le 55" images (peu nombreuses) de l'arc "wave piercing" à vitesse

https://documenti.camera.it/leg19/dossie...1039995810 Programme pluriannuel A/R n. SMD 4/2023, appelé ''Joint Strike Fighter (JSF) - Armement F-35B MM'', relatif à l'acquisition de l'armement nécessaire aux Full Operational Capabilities (FOC) de la composante aérotactique embarquée de 5ème génération On peut lire dans ce document officiel de la Chambre des Députés "Le programme vise à acquérir les types de systèmes d'armement et d'autoprotection suivants, en quantités suffisantes pour soutenir les opérations dans un scénario hypothétique de 6 mois : Armement largable (Guided Bomb Unit - GBU) complet de kits de guidage, dispositifs d'activation et de détonation, kits de câblage et outils pour préparer les corps de bombe (BLEU) : Classe 250 lbs : Bombe de petit diamètre - SDB II (GBU-53) ; Classe 500 lbs : corps de bombe BLU -111, y compris un kit de guidage pour l'aménagement des GBU-12, GBU-38, GBU-54 ; Classe 1000 lbs : corps de bombe BLU-110, incluant un kit de guidage pour la préparation du GBU-32 ; Armement Forward Firing : Missile A/A à courte portée AIM-9X SIDEWINDER ; Missile A/A à moyenne portée AIM-120 AMRAAM ; Missile A/A à longue portée METEOR ; Missile A/N à longue portée JSM ; Missile A/N à moyenne portée SPEAR 3 ; cartouches pour canon de 25 mm ; Systèmes d'autoprotection : Simulacres inertes/armement captif pour l’entraînement ; Matériel de support/préparation à l’utilisation de l’armement ; Systèmes d'armes supplémentaires actuellement en cours de développement/certification pour une éventuelle utilisation future sur l'avion F-35B."