GR_Silent

Je n’ai pas de certitudes, mais je peux formuler quelques hypothèses : on ignore à quel moment les FMAN/FMC seront prêts, tandis que leur coût sera probablement élevé en raison de l’acquisition elle-même et de la certification nécessaire pour garantir leur compatibilité avec les silos de lancement. De plus, étant des technologies nouvelles, ils pourraient présenter des “maladies de jeunesse” lors des premières phases de leur mise en service. En revanche, les versions navales du SCALP (SCALP Naval) reposent sur une technologie mature et éprouvée

Proche de la signature du contrat pour une quatrième frégate FDI, toutes équipées de missiles SCALP, avec des modifications dans le calendrier de livraison https://flight.com.gr/katherini-scalp-se-oles-tis-fdi/ Légère modification du calendrier de livraison des deux frégates FDI suivant le « Kimon » (« Néarque » et « Phormion »), en raison de la signature du contrat pour l’acquisition d’une quatrième frégate (« Thémistocle »). Comme on le sait, la frégate « Kimon » est prévue pour être livrée en décembre 2025 (avec quelques mois de retard). Toutefois, pour les trois autres unités, les retards sont dus à la décision de procéder à des modifications, afin que les frégates modernes de la Marine hellénique soient équipées de missiles de croisière, très probablement les MdCN (Missile de Croisière Naval), connus du grand public sous le nom de SCALP Naval, avec une portée utile allant jusqu’à 1 400 kilomètres. Les frégates « Néarque » et « Phormion » étaient initialement prévues pour être livrées à la Marine en 2026. Cependant, les modifications nécessaires (comme l’aménagement de silos de lancement verticaux) entraîneront probablement la livraison de la troisième frégate en 2027. Le « Thémistocle » sera livré dans un délai de trois ans à compter de la signature du contrat d’acquisition, et ce, avec l’ensemble des caractéristiques souhaitées par la Marine, intégrées dès le début de sa construction. --- Le « Kimon » sera aussi équipé de SCALP, mais plus tard Les silos de lancement verticaux et les autres travaux requis pour équiper le « Kimon » de missiles stratégiques seront réalisés ultérieurement. En résumé, lorsque la Marine disposera des autres frégates FDI, le « Kimon » retournera aux chantiers navals de Naval Group à Lorient pour y subir les modifications nécessaires. Cette opération est estimée, selon le calendrier actuel, avant la fin de la décennie. Cela signifie que – au moins selon la planification actuelle – en 2030, la Marine hellénique disposera de quatre frégates capables de mener des frappes stratégiques, si la situation l’exige. Le journal Kathimerini avait déjà informé ses lecteurs (janvier 2025) des discussions au sein du ministère de la Défense nationale sur la nécessité pour la Marine d'acquérir des capacités stratégiques et sub-stratégiques. Cette discussion a par la suite conduit à l’inclusion d’armements stratégiques également pour les sous-marins de la Marine – mais après 2030, lorsque les décisions auront été prises concernant les nouvelles unités correspondantes. --- Capacités stratégiques Désormais, le ministre de la Défense nationale, Nikos Dendias, dispose du contrat finalisé pour l’acquisition de la quatrième frégate FDI (« Thémistocle »), contrat qui inclut les travaux de modification nécessaires afin de doter également les trois premières frégates de ces capacités stratégiques modernes. En substance, M. Dendias a été appelé à adapter le contrat FDI à un environnement opérationnel contemporain. Le contrat initial de 2021 entre la Marine hellénique et Naval Group avait été conclu en partant de la nécessité d'acquérir – avec un retard considérable par rapport au reste de l’Europe – des capacités de défense aérienne. Ces capacités sont désormais considérées comme élémentaires pour toute marine moderne. Aujourd’hui, sur les champs de bataille contemporains (Ukraine, mais surtout au Moyen-Orient), les missiles balistiques prédominent, et leur possession constitue à elle seule un facteur de dissuasion. Il convient toutefois de noter qu’à ce stade, seules les modifications permettant l’intégration de missiles stratégiques sont assurées, qu’il s’agisse des MdCN français (les plus probables) ou d’autres missiles. Le contrat pour l’acquisition des missiles eux-mêmes sera conclu ultérieurement. Enfin, il convient de souligner que la partie grecque se prépare également à signer avec les Français un premier contrat complémentaire d’un montant de 107 millions d’euros pour le soutien en service (Follow-On Support) des nouvelles frégates

https://meta-defense.fr/2025/07/30/revelations-f-35-suisse-sincerite-2021/ [Été 2025] Les révélations sur le programme F-35 suisse mettent en cause la sincérité de la compétition de 2021 (Article du 30 juin en version intégrale jusqu’au 1 aout 2025)

Je suis certain que l’affaire concernant l’Eurofighter turc n’en est pas la cause, pas plus que celle des FREMM italiennes. Je ne pense pas que le parlement grec soit actuellement en vacances. Il est plus probable qu’il existe un désaccord dans les négociations ou qu’un retard soit dû à des questions de financement pour la quatrième FDI.

Je me demande justement pourquoi la signature de la 4e FDI prend autant de temps.

Personnellement, j’espère que cette comédie prendra bientôt fin et que cette collaboration toxique autour du FCAS/SCAF cessera. J’ai mes raisons, que je n’ai pas l’intention d’expliquer, car ce sujet ne me concerne pas directement — c’est pourquoi je ne me suis pas exprimé jusqu’à présent. Je veux dire que je préfère que seule la France poursuive le développement du nouveau chasseur national.

J’ai regardé toute la vidéo de Bubzy (que j’ai trouvée très bonne et que j’ai appréciée), et je n’y vois rien de déplacé ou d’irrespectueux envers les Suisses. Peut-être est-ce parce que l’affaire autour du concours de la Force aérienne suisse est connue depuis un certain temps déjà. À mon avis, il se contente d’exposer les faits tels qu’ils sont.

Il semble qu’il y ait un manque d’information ou une erreur, car l’appareil semble emporter des MICA sur les pylônes centraux — une configuration propre au prototype du RAFALE, qui n’est plus prise en charge sur les appareils de série. De plus, il apparaît que l’appareil est représenté avec la capacité d’emporter jusqu’à cinq missiles EXOCET, ce qui dépasse les configurations opérationnelles connues

Connaît-on la longueur du NGF qui a été présenté au Bourget en 2019 ?

SCAF : la Belgique investit 300 millions d’euros pour devenir un « partenaire à part entière » https://opexnews.fr/belgique-scaf-300-millions-investissement/

Safran sélectionné pour développer le moteur du futur avion de combat indien AMCA https://opexnews.fr/safran-inde-moteur-chasseurs-amca/ -En cherchant un sujet exclusivement dédié à l’entreprise Safran, je n’en ai trouvé aucun sur le forum, alors j’en ai créé un. S’il en existe déjà un, faites-le-moi savoir.-

https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/chances-partner-joining-uk-italian-japanese-fighter-jet-project-diminishing-bae-2025-07-15/ Connu sous le nom de Tempest au Royaume-Uni, un modèle conceptuel de l’avion était exposé à Warton. BAE a indiqué qu’il serait de trois à quatre mètres (10 à 13 pieds) plus long que le chasseur Typhoon et conçu pour voler sur de plus longues distances. Donc, la longueur sera d’environ 20 à 21 mètres (le Eurofighter mesure 15,96 m selon Wikipédia). Voici un croquis réalisé par un fan, avec une comparaison de taille entre le Tempest (19,8 m) et le F-15. https://x.com/buchmaru/status/1943793723235872899 @ItalianAirForce Le Chef d'état-major, le lieutenant-général Antonio Conserva, indique lors du #GlobalAirSpaceChiefs à Londres que les trois forces aériennes du programme #GCAP s’attendent à un prototype en vol d’ici 2030, en vue d'une capacité initiale d’ici 2035. « Ce sera le meilleur [chasseur] que le monde ait jamais vu – sans vouloir offenser le F-47 ».

Bonsoir encore une fois. Je vais sortir un peu du sujet (désolé), mais je ne peux pas répondre à trop de questions différentes en même temps. Je vois que, dernièrement, on parle d’un prétendu mécontentement des Grecs à l’égard des Rafale. En tant que passionné d’aviation, je n’ai personnellement rien vu ni entendu de sérieux à ce sujet – du moins dans les médias spécialisés en défense. Au contraire, tout ce que j’ai lu ou entendu jusqu’à présent est très positif, avec beaucoup d’enthousiasme pour leur intégration dans l’Armée de l’air grecque. En ce qui concerne maintenant une éventuelle commande supplémentaire de Rafale : J’ai lu – dans des médias indiens spécialisés en défense, et non grecs – que lors de la récente visite du chef de l’Armée de l’air indienne en Grèce (il y a environ deux semaines), un intérêt aurait été exprimé pour l’acquisition des Mirage 2000-5 Mk2 grecs. Si cela se concrétise, il existe un scénario selon lequel la Grèce pourrait commander six Rafale F3R ou F4 supplémentaires, afin de constituer deux escadrons complets à Tanagra. Personnellement, je reste prudent. Je pense que s’il y a une nouvelle commande de Rafale, elle n’interviendra que dans quelques années. Nous disposons déjà de F-16V modernisés avec radar AESA, les Rafale F3R sont en service, et nous attendons la livraison des F-35, probablement à partir de 2028. L’Armée de l’air grecque est donc à un niveau très satisfaisant, et je crois que les ressources de défense se concentreront principalement sur la Marine – que ce soit pour de nouvelles frégates FDI, pour le programme MMPC, ou pour de nouveaux sous-marins. Si nous voyons finalement de nouveaux Rafale pour un second escadron, je pense que cela arrivera après 2030 – et j’espère qu’à ce moment-là, l’option du Rafale F5, ainsi que des UCAV associés, sera étudiée. Enfin, concernant la participation possible de la Grèce au programme SCAF/FCAS : il y a eu dans le passé deux ou trois déclarations, notamment de l’ancien ministre de la Défense Nikos Panagiotopoulos, évoquant une possibilité d’intégration. Finalement, cela n’a pas avancé, pour des raisons inconnues. Je suppose que soit la Grèce n’était pas considérée comme un acteur suffisamment important, soit le consortium avait déjà verrouillé sa composition. https://flight.com.gr/greece-could-express-interest-to-participate-fcas-at-later-stage/ Même si le programme FCAS connaît aujourd’hui de grandes difficultés, c’est dommage que la Grèce ne participe pas à un projet d’une telle envergure. Si le programme est finalement annulé et qu’un "Plan B" est lancé, j’espère que la Grèce pourra y participer – ne serait-ce qu’en tant que sous-traitant, comme ce fut le cas pour le Dassault nEUROn.

J’ai suivi de près toutes les évolutions autour du programme SCAF et je constate que l’affirmation selon laquelle Dassault réclame 80 % du projet provient principalement de Hartpunkt, une source allemande. Cela me laisse dubitatif quant à la fiabilité de cette information, d’autant plus qu’il n’est pas clairement indiqué qui a formulé cette déclaration et je doute qu’elle ait jamais été exprimée explicitement par M. Trappier. Le plan B de Dassault, dans l’éventualité d’une annulation du programme FCAS, est‑il toujours d’actualité ?

Mmh, ne croyez pas cela. Il y a eu de nombreuses pressions de la part de la Grèce envers l’Allemagne — démarches diplomatiques, appels officiels, et tentatives au niveau européen." En bref : La Grèce a tenté d'empêcher la livraison de six sous-marins 214TN à la Turquie, invoquant les tensions croissantes en Méditerranée orientale (notamment en 2020). Le ministre des Affaires étrangères grec a même publiquement demandé à Berlin de suspendre le contrat. Cependant, l’Allemagne a maintenu qu’il s’agissait d’un accord signé dès 2009, donc difficile à rompre.

Boeing F-47?

A-t-il dit quelque chose d'important ? Malheureusement, il n'y a pas de sous-titres pour que je puisse comprendre.

Quels voisins ? Les miens ou les tiens ?

Parce que je ne sais pas avec certitude si cela appartient au système SCAF ou non, je poste la vidéo ici.

Vous avez raison, mais je n'ai pas trouvé d'équivalent qui ait le chinois et le F125

Le moteur d’avion M88 est le plus petit en dimensions et en poids parmi tous les concurrents connus, ce qui, à mon avis, en fait un véritable “bijou” grâce à sa compacité et à sa poussée — et peut-être aussi en termes de consommation, bien que je ne dispose pas de données à ce sujet.

Je me doutais déjà que la coopération ne se passait pas bien, mais le fait qu’on ait à nouveau présenté la même maquette du NGF de 2018, reléguée au second plan, l’a confirmé. À mon avis, plus cette collaboration entre Dassault, Airbus et Indra prend fin rapidement, mieux ce sera pour tout le monde.

As-tu posté des photos ? Je ne vois rien.