GR_Silent

J’ai regardé toute la vidéo de Bubzy (que j’ai trouvée très bonne et que j’ai appréciée), et je n’y vois rien de déplacé ou d’irrespectueux envers les Suisses. Peut-être est-ce parce que l’affaire autour du concours de la Force aérienne suisse est connue depuis un certain temps déjà. À mon avis, il se contente d’exposer les faits tels qu’ils sont.

Il semble qu’il y ait un manque d’information ou une erreur, car l’appareil semble emporter des MICA sur les pylônes centraux — une configuration propre au prototype du RAFALE, qui n’est plus prise en charge sur les appareils de série. De plus, il apparaît que l’appareil est représenté avec la capacité d’emporter jusqu’à cinq missiles EXOCET, ce qui dépasse les configurations opérationnelles connues

Connaît-on la longueur du NGF qui a été présenté au Bourget en 2019 ?

SCAF : la Belgique investit 300 millions d’euros pour devenir un « partenaire à part entière » https://opexnews.fr/belgique-scaf-300-millions-investissement/

Safran sélectionné pour développer le moteur du futur avion de combat indien AMCA https://opexnews.fr/safran-inde-moteur-chasseurs-amca/ -En cherchant un sujet exclusivement dédié à l’entreprise Safran, je n’en ai trouvé aucun sur le forum, alors j’en ai créé un. S’il en existe déjà un, faites-le-moi savoir.-

https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/chances-partner-joining-uk-italian-japanese-fighter-jet-project-diminishing-bae-2025-07-15/ Connu sous le nom de Tempest au Royaume-Uni, un modèle conceptuel de l’avion était exposé à Warton. BAE a indiqué qu’il serait de trois à quatre mètres (10 à 13 pieds) plus long que le chasseur Typhoon et conçu pour voler sur de plus longues distances. Donc, la longueur sera d’environ 20 à 21 mètres (le Eurofighter mesure 15,96 m selon Wikipédia). Voici un croquis réalisé par un fan, avec une comparaison de taille entre le Tempest (19,8 m) et le F-15. https://x.com/buchmaru/status/1943793723235872899 @ItalianAirForce Le Chef d'état-major, le lieutenant-général Antonio Conserva, indique lors du #GlobalAirSpaceChiefs à Londres que les trois forces aériennes du programme #GCAP s’attendent à un prototype en vol d’ici 2030, en vue d'une capacité initiale d’ici 2035. « Ce sera le meilleur [chasseur] que le monde ait jamais vu – sans vouloir offenser le F-47 ».

Bonsoir encore une fois. Je vais sortir un peu du sujet (désolé), mais je ne peux pas répondre à trop de questions différentes en même temps. Je vois que, dernièrement, on parle d’un prétendu mécontentement des Grecs à l’égard des Rafale. En tant que passionné d’aviation, je n’ai personnellement rien vu ni entendu de sérieux à ce sujet – du moins dans les médias spécialisés en défense. Au contraire, tout ce que j’ai lu ou entendu jusqu’à présent est très positif, avec beaucoup d’enthousiasme pour leur intégration dans l’Armée de l’air grecque. En ce qui concerne maintenant une éventuelle commande supplémentaire de Rafale : J’ai lu – dans des médias indiens spécialisés en défense, et non grecs – que lors de la récente visite du chef de l’Armée de l’air indienne en Grèce (il y a environ deux semaines), un intérêt aurait été exprimé pour l’acquisition des Mirage 2000-5 Mk2 grecs. Si cela se concrétise, il existe un scénario selon lequel la Grèce pourrait commander six Rafale F3R ou F4 supplémentaires, afin de constituer deux escadrons complets à Tanagra. Personnellement, je reste prudent. Je pense que s’il y a une nouvelle commande de Rafale, elle n’interviendra que dans quelques années. Nous disposons déjà de F-16V modernisés avec radar AESA, les Rafale F3R sont en service, et nous attendons la livraison des F-35, probablement à partir de 2028. L’Armée de l’air grecque est donc à un niveau très satisfaisant, et je crois que les ressources de défense se concentreront principalement sur la Marine – que ce soit pour de nouvelles frégates FDI, pour le programme MMPC, ou pour de nouveaux sous-marins. Si nous voyons finalement de nouveaux Rafale pour un second escadron, je pense que cela arrivera après 2030 – et j’espère qu’à ce moment-là, l’option du Rafale F5, ainsi que des UCAV associés, sera étudiée. Enfin, concernant la participation possible de la Grèce au programme SCAF/FCAS : il y a eu dans le passé deux ou trois déclarations, notamment de l’ancien ministre de la Défense Nikos Panagiotopoulos, évoquant une possibilité d’intégration. Finalement, cela n’a pas avancé, pour des raisons inconnues. Je suppose que soit la Grèce n’était pas considérée comme un acteur suffisamment important, soit le consortium avait déjà verrouillé sa composition. https://flight.com.gr/greece-could-express-interest-to-participate-fcas-at-later-stage/ Même si le programme FCAS connaît aujourd’hui de grandes difficultés, c’est dommage que la Grèce ne participe pas à un projet d’une telle envergure. Si le programme est finalement annulé et qu’un "Plan B" est lancé, j’espère que la Grèce pourra y participer – ne serait-ce qu’en tant que sous-traitant, comme ce fut le cas pour le Dassault nEUROn.

J’ai suivi de près toutes les évolutions autour du programme SCAF et je constate que l’affirmation selon laquelle Dassault réclame 80 % du projet provient principalement de Hartpunkt, une source allemande. Cela me laisse dubitatif quant à la fiabilité de cette information, d’autant plus qu’il n’est pas clairement indiqué qui a formulé cette déclaration et je doute qu’elle ait jamais été exprimée explicitement par M. Trappier. Le plan B de Dassault, dans l’éventualité d’une annulation du programme FCAS, est‑il toujours d’actualité ?

Mmh, ne croyez pas cela. Il y a eu de nombreuses pressions de la part de la Grèce envers l’Allemagne — démarches diplomatiques, appels officiels, et tentatives au niveau européen." En bref : La Grèce a tenté d'empêcher la livraison de six sous-marins 214TN à la Turquie, invoquant les tensions croissantes en Méditerranée orientale (notamment en 2020). Le ministre des Affaires étrangères grec a même publiquement demandé à Berlin de suspendre le contrat. Cependant, l’Allemagne a maintenu qu’il s’agissait d’un accord signé dès 2009, donc difficile à rompre.

Boeing F-47?

A-t-il dit quelque chose d'important ? Malheureusement, il n'y a pas de sous-titres pour que je puisse comprendre.

Quels voisins ? Les miens ou les tiens ?

Parce que je ne sais pas avec certitude si cela appartient au système SCAF ou non, je poste la vidéo ici.

Vous avez raison, mais je n'ai pas trouvé d'équivalent qui ait le chinois et le F125

Le moteur d’avion M88 est le plus petit en dimensions et en poids parmi tous les concurrents connus, ce qui, à mon avis, en fait un véritable “bijou” grâce à sa compacité et à sa poussée — et peut-être aussi en termes de consommation, bien que je ne dispose pas de données à ce sujet.

Je me doutais déjà que la coopération ne se passait pas bien, mais le fait qu’on ait à nouveau présenté la même maquette du NGF de 2018, reléguée au second plan, l’a confirmé. À mon avis, plus cette collaboration entre Dassault, Airbus et Indra prend fin rapidement, mieux ce sera pour tout le monde.

As-tu posté des photos ? Je ne vois rien.

https://www.opex360.com/2025/06/12/m-lecornu-veut-une-discussion-franche-avec-berlin-et-madrid-sur-la-gouvernance-du-programme-scaf/ "M. Lecornu veut une « discussion franche » avec Berlin et Madrid sur la gouvernance du programme SCAF"

Je crois (et j’espère) que le design final — l’un des quatre modèles aérodynamiques candidats — sera présenté lors du salon, et qu’il sera probablement très différent de la maquette du NFG dévoilée au Bourget en 2019. Le salon de cette année s’annonce particulièrement riche en présentations et en surprises. Malheureusement, je ne pourrai pas y assister cette fois-ci , mais j’espère que vous publierez beaucoup de photos !

Qu'est-ce que le point 3 ou où se trouve-t-il ?

Je suis du même avis – je pense qu’il s’agit d’une information erronée provenant de la source. J’ai du mal à croire que ce prix concerne deux navires, même s’ils sont non armés et dépourvus d’équipement.

Dans la période suivant l’invasion russe de l’Ukraine, on a observé une hausse spectaculaire des prix des matières premières, ce qui a provoqué de fortes distorsions sur les marchés de l’industrie de défense. La demande pour certains types de systèmes d’armement et de munitions a considérablement augmenté. Il est dit que certaines entreprises, en raison de la détérioration de la situation, ont demandé à leurs clients de renégocier certaines dispositions contractuelles. Je pense donc que le non-exercice de l’option pour l’acquisition de la quatrième frégate FDI s’explique par cette conjoncture.

Je viens de voir que l’émission est sortie — je te tiendrai au courant en fin d’après-midi ou dans la soirée, car je ne l’ai pas encore vue. Mais si tu veux, tu peux la regarder avec des sous-titres en français sur YouTube via l’option “cc"