GR_Silent

Je viens de voir que l’émission est sortie — je te tiendrai au courant en fin d’après-midi ou dans la soirée, car je ne l’ai pas encore vue. Mais si tu veux, tu peux la regarder avec des sous-titres en français sur YouTube via l’option “cc"

Peut-être que nous en saurons plus dans deux semaines au salon du Bourget. J’espère qu’il y aura des déclarations et des interviews de Dassault, Thales et Safran, tant sur le programme NGF que sur le Rafale F5, en particulier concernant les moteurs T-REX et le radar RBE2 XG.

https://opexnews.fr/scaf-dassault-thales-safran-france/ "Dassault, Thales et Safran « disposent des compétences » pour un SCAF 100% français"

À ma connaissance, la production des SCALP-Naval a été arrêtée et sa relance impliquerait un coût élevé, ce qui rend peu probable la passation d'une nouvelle commande de missiles de croisière.

Lancement de la 3ème frégate FDI https://www.onalert.gr/eksoplismoi/i-fregata-formion-epese-sti-thalassa-apokleistikes-eikones-apo-tin-kathelkysi-tis-3is-belharra/625702/

Parfois, je ne peux pas accéder au forum et cela me donne un message d'erreur 502. Est-ce que cela arrive à tout le monde sur ce forum ?

Existe-t-il une vidéo de l'interview ?

https://www.opex360.com/2025/05/17/lonera-va-coordonner-des-projets-europeens-sur-lautomatisation-du-combat-aerien-et-la-furtivite/ L’ONERA va coordonner des projets européens sur l’automatisation du combat aérien et la furtivité (Bien que je ne sois pas sûr que cela concerne également le SCAF, je publie le lien à titre informatif.)

Je n’ai pas bien compris ta question concernant le budget pour la modernisation des MEKO. Il semble que cette modernisation soit "gelée", car les fonds seraient réorientés vers l’acquisition de la quatrième frégate FDI — c’est du moins mon estimation.

Double poste

https://opexnews.fr/belgique-retrait-scaf/ Titre Belgique : vers un retrait du programme SCAF ?

Je crois qu'il le dit bien.

https://opexnews.fr/scaf-airbus-strategie-combat-collaboratif/

Il semble que l’un des avions tombés soit un Mirage 2000, si la nouvelle est vraie.

Même si ce n’est peut-être pas le bon sujet ici, je ne peux m’empêcher de dire que j’espère que le salon du Bourget 2025 présentera de nombreux exposants intéressants — peut-être verrons-nous quelque chose sur le Rafale F5 ou le NGF.

Si en Grèce un concours était lancé entre le KC-390 d'Embraer et l'A400M d'Airbus pour remplacer les avions de transport vieillissants C-130H, personnellement – sans être pilote ou expert, mais simplement en me basant sur ce que je lis – je crois que le KC-390 serait le favori. La raison ? Sa taille et l'équilibre entre capacités opérationnelles et coût. Il est bimoteur, ce qui implique des coûts d'exploitation et de maintenance plus bas, et utilise les mêmes moteurs (IAE V2500) que les A320 d'Aegean Airlines. Cela offre un avantage significatif en termes de soutien logistique et de disponibilité des pièces détachées. À l'inverse, l'A400M, bien que supérieur en performances et capacité de transport, est quadrimoteur et constituerait probablement un fardeau économique pour la Grèce, en raison de ses coûts de maintenance plus élevés et de la complexité de son système de propulsion. De plus, avec 26 îles grecques disposant d'aéroports avec des liaisons régulières, les avions de transport sont utilisés non seulement pour des missions militaires, mais aussi pour des évacuations médicales, le transport de personnel pour la lutte contre les incendies, ou même des missions humanitaires. Par conséquent, la flexibilité et l'efficacité offertes par un avion comme le KC-390 sont précieuses. Bien sûr, tant le KC-390 que l'A400M – en raison de leur grande taille – pourraient être vulnérables aux systèmes antiaériens à longue portée, en cas de crise avec la Turquie, surtout s'ils opèrent près des îles orientales. D'ailleurs, on sait que c'est l'une des raisons des tensions diplomatiques entre la Grèce et la France, suite à l'éventuelle vente des missiles METEOR à la Turquie. En revanche, si le programme hypothétique de l'A200M (un avion de transport plus petit et flexible, bimoteur) avançait, il constituerait un candidat très sérieux pour l'armée de l'air grecque, notamment comme successeur du C-27J ou même comme complément à une flotte mixte. PS : L'A200M a finalement été lancé ou abandonné ? Je n'ai pas trouvé d'annonces récentes – si quelqu'un en sait plus, ce serait intéressant de partager.

La commande de la quatrième frégate FDI n'a pas encore été signée. J'ai lu des informations sur une collaboration concernant la production de véhicules blindés, mais je n'ai pas plus de détails, comme le nombre de véhicules que nous avons commandés. Cette information sur les missiles sol-air (SAMP/T) n'est pas valable. Oui, il existe certaines propositions pour le transfert de technologie et de savoir-faire à d'importants partenaires grecs (les chantiers navals de Skaramanga, METKA, …) C’est la première fois que je lis une telle information. Certainement pas tous...

Le câble posé au large de Kassos fait partie du Great Sea Interconnector, un projet stratégique qui reliera la Grèce, Chypre et Israël par une interconnexion électrique sous-marine. Les travaux sont réalisés par la société Nexans. Mettre fin à l’isolement énergétique de Chypre et connecter à la fois Chypre et Israël au réseau électrique européen. C’est aussi un grand pas vers l’énergie propre et la sécurité énergétique de la région. alheureusement, la Turquie tente d’entraver le projet, car elle refuse que Chypre progresse sur le plan énergétique sans son contrôle. Une fois de plus, elle ravive les tensions en Méditerranée.

https://x.com/dr_mdemiroglu/status/1912200848236597436 "Chef d'état-major allemand, le général Carsten Breuer ( @BundeswehrGI ) nous avons hébergé dans notre entreprise. Au cours de la visite, nous avons eu une conversation approfondie sur le stade atteint par notre industrie de défense et sur l’importance stratégique de la production nationale. Ce fut une réunion productive où nous avons parlé du succès de nos produits, qui sont le symbole de notre puissance d'ingénierie." Est-ce que c'est bon ou mauvais pour le FCAS ?

À part la source que t’as montrée, je vois nulle part sur les sites de défense grecs qu’il est question de vendre des FREMM françaises d’occasion, donc j’pense pas que ce soit vrai.

Pour clarifier un peu les choses : je suis heureux de l’achat des frégates italiennes FREMM d’occasion, qui à mon avis valent largement le coup pour remplacer les anciennes frégates qui approchent les 50 ans de service. En revanche, je suis catégoriquement opposé à l’achat des frégates américaines, car nous ne connaissons ni leur configuration finale, ni les éventuels problèmes initiaux, ni le coût d’achat et d’entretien, ni même la date de leur livraison. De plus, la configuration grecque comportera probablement un équipage réduit — ce qui n’est pas nécessaire, puisque ces navires ne seront pas déployés dans le Pacifique ou l’Antarctique. Je ne serais pas surpris si, au final, nous recevions une configuration semblable à celle des FREMM, mais avec des systèmes américains — probablement conçus pour l’exportation, dégradés, et à mon avis inférieurs aux systèmes français et/ou italiens. C’est comme si on réinventait la roue, mais avec un équipement de qualité douteuse.

C’est clairement une décision politique : le ministre grec de la Défense, Níkos Déndias, affirme que nous achetons les « meilleures frégates » (Belharra), tout en s’intéressant aux Bergamini d’occasion – un « prélude » aux Constellation que nous espérons construire avec les États-Unis. Et juste après, il parle de « budgets serrés » et de « nécessité d’uniformisation des systèmes d’armement ». C’est une moquerie flagrante. Pour ceux d’entre nous qui suivent les questions de défense, ces décisions sont incompréhensibles.

https://www.airbus.com/en/newsroom/stories/2025-04-airbus-and-european-innovation-imagining-a-future-combat-aircraft-cockpit Airbus et l'innovation européenne - Imaginer le cockpit d'un futur avion de combat

https://flight.com.gr/metlen-with-knds-france-to-build-philoctetes-in-greece/ " EXTRAORDINAIRE : METLEN fabriquera le FILOCHTIS en Grèce, en coopération avec la société française KNDS. 7 avril 2025 METLEN a conclu un partenariat exclusif avec KNDS France (KNDS) pour la production du VBCI PHILOCTETES, le véhicule blindé de combat d'infanterie 8×8 français le plus avancé, marquant ainsi une étape majeure dans la coopération européenne en matière d'industrie et de défense. C'est la première fois qu'une entreprise française, leader dans le domaine de la défense terrestre, signe un accord aussi ambitieux pour des véhicules blindés 8×8. Cette alliance exclusive comprend le transfert de savoir-faire pour la fabrication de blindages en aluminium ainsi que la production et l'assemblage en Grèce du VBCI Mk2. L'objectif de cet accord stratégique est de répondre aux besoins opérationnels de l'armée grecque pour un grand nombre de véhicules blindés de combat 8×8, ainsi qu'à ceux des forces armées d'autres pays européens. En établissant des lignes de production et de maintenance clés en Grèce, le partenariat favorise la disponibilité des équipements et crée de la valeur ajoutée pour l'industrie du pays, tout en renforçant la coopération franco-grecque en matière de défense. PHILOCTETES : un système de combat puissant et intégré Le nom PHILOCTETES® fait référence au héros de la guerre de Troie et gardien des flèches d'Hercule, indispensables à la chute de Troie. Le VBCI PHILOCTETES® est une version améliorée du véhicule blindé de combat d'infanterie 8×8 qui répond déjà aux besoins de l'armée française. Il est équipé d'une tourelle téléopérée de 40 mm, équivalente à celle du JAGUAR, ainsi que d'un lanceur de missiles antichars MMP, assurant une couverture efficace contre un large éventail de menaces - des drones et des moyens aériens aux véhicules légers et aux chars de combat principaux. Le VBCI peut transporter une équipe de combat d'infanterie complète et est disponible en plusieurs versions, telles que véhicule de commandement, ambulance ou véhicule de dépannage. Le VBCI est utilisé par l'armée française depuis plus de 10 ans dans le cadre de missions à l'étranger et a depuis été continuellement amélioré et mis à niveau. METLEN possède une expérience considérable dans le secteur de la défense, étant un partenaire industriel fiable de KNDS Deutschland depuis 23 ans. Son usine de production de Volos assemble déjà le blindage du char LEOPARD 2 MBT. Avec ce nouveau partenariat, METLEN renforce encore sa présence dans les initiatives européennes en matière de défense. L'environnement géopolitique et le besoin croissant de renforcer l'autonomie de la défense européenne rendent nécessaire l'accélération des capacités de défense du continent. La reconstruction de la défense européenne (ReArm) souligne l'importance de la production locale et de l'autosuffisance industrielle dans le domaine de la défense. L'industrie grecque, à travers de telles initiatives, joue un rôle crucial dans l'indépendance stratégique de l'Europe, tout en contribuant à la création d'emplois hautement qualifiés et au développement de nouvelles technologies. Avec cet accord, METLEN confirme son engagement envers l'industrie nationale et européenne. METLEN est un leader dans le domaine des structures métalliques lourdes et complexes, l'unité industrielle de Volos étant reconnue pour sa production internationale dans le domaine de la défense. L'usine de Volos, créée en 1963, est devenue une installation de production spécialisée, dont 100 % de la production a été destinée à l'exportation au cours des deux dernières décennies. Afin de renforcer son rôle dans l'industrie de la défense, METLEN a annoncé début 2024 le développement d'une nouvelle installation de fabrication de métaux avancés, qui devrait être opérationnelle d'ici 2026. En outre, la société a acquis deux autres installations dans la zone industrielle de Volos, qui sont en cours de transformation pour être intégrées dans l'écosystème industriel plus large de METLEN. Avec le potentiel de production de METLEN et l'expertise de KNDS France en matière de systèmes de défense terrestres, ce partenariat représente une étape cruciale dans le renforcement de la préparation à la défense de la Grèce et de l'Europe, tout en garantissant des capacités industrielles qui soutiendront l'autonomie stratégique de la région pour les années à venir. " Traduit avec DeepL.com (version gratuite)

Tu as vu ça sur le Discord de Razbam ? Je demande parce que je viens tout juste d’y poster ces photos. Je ne me souviens plus exactement où je l’ai lu, mais j’ai appris qu’après le crash du Mirage 2000 sur les voies ferrées, quand l’équipe de secours est arrivée — ou peut-être le pilote lui-même après s’être éjecté, je ne suis pas sûr — ils ont constaté que le moteur M53 tournait encore !