seb24

Je dirais plutot la majorité, après y'a toujours quelques personnes paranoiaques... ;)

Sauf peut être l'ensemble de guerre electronique... qui est plutot énorme sur le B1-B

Dans tout les cas, les solutions envisagés me parraissent vraiment pas adaptés ...

Déjà vu la rapidité d'un tel missile, rien que le choc doit faire mal...

En même temps il a fait du bon boulot jusqu'ici...

Y'a quelques années j'etais optimiste sur la possible mise en service de façon correcte de cet appareil... Aujourd'hui j'ai plutot l'impression qu'ils essayent de le faire entrer en service de force en passant ses problèmes, même si la conception est mauvaise. Car l'idée de convertible est peut être bonne, mais les solutions utilisés ne sont peut être pas les bonnes... Enfin bref je reste très très très très sceptique.

Oui les Hélicos d'attaque et Avions d'appui sont complémentaires. Mais aujourd'hui, avec une forte présence de défense AA les avions restent à haute altitudes, car les derniers systemes AA sont redoutables.

Le truc c'est qu'il n'a pas du tout fait ses preuves , au contraire... Donc pour le domaine civil ca risque d'être difficille. Et pour le militaire c'est plus une question de financement pour Boeing que pour une rééle utilité opérationnelle.

Le Rafale a un armement qui couvre l'ensemble des besoins pour ce type d'appareil. Exocet, AASM, SCALP,Apache,Paveway,BGL, ASMP. Bref de quoi répondre aux missions de guerres.

je lui vois plus un interet dans le civil que dans le militaire. Pour l'armée je le trouve beaucoup trop complexe et difficille a entretenir. Sans compter que je ne le trouve pas si performant que ça. Et pour la fiabilité... vu la dizaine de morts qu'il y a deja eu alors qu'il n'est pas operationnel...

Oui il faut rester un minimum les pieds sur terre. Je trouve au contraire les évolutions des SEM adapté, puisque ce sont des avions en fin de vie. Ca permet à la marine de garder bonne performances pour ses avions d'attaque au sol.

1 PA ? J'ai juste entendu parlé des 2 PH. La France à fait de même il me semble avec les deux BPC.

Le Tigre dispose quand même de certains élement vitaux qui sont censé resister à des tirs de gros calibre il me semble. Mais c'est vrai qu'il n'est pas aussi blindé qu'un Apache. Il est quand même utilisé dans des conditions différentes (doctrines d'emplois differente). Maintenant, abattre un hélico à partir d'un avion de chasse ce n'est pas facile non plus. Surtout dans un terrain complexe, comme en Europe. Mais face à une DA je pense qu'aujourd'hui un hélico à plus de chance de survie qu'un A-10 ou un Su-25. Car ces derniers sont lent et tres vulnérable pendant l'attaque. Face a une DA performante je pense qu'il devront rester au sol ( raison pour laquelle ils ne sont pas intervenu au Kosovo.). Un hélico à l'avantage de permettre une approche discrète et sous protection du relief. Il faut pas oublier qu'a moyen terme le Rafale pourra faire un certain appui aérien avec les 2000D. Associé au Tigre ça devrait être éfficace.

En même temps si c'est un film il peuvent utiliser des hélicos civils. Il mettent les couleurs de l'armée et hop... :D

Un retour au sujet est fortement recommandé

Mani le problème c'est qu'en général les puissance utilisent leur force pour s'imposer et je ne pense pas que l'Inde souhaite rester en arrière plan. Si elle veut avoir une place a sa hauteur dans le monde elle sera surement poussée vers un comportement plus impérialiste.

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: Excuse :) Encore l'Inde ca se discute, mais dire que la chine n'a aucune villité impérial et territoriale... :rolleyes:

Pour résumer on va dire que c'est un bon début. Mais on verra par la suite si l'impression de lourdeur du F-22 se confirme.

Je pense surtout que des projets comme le VBCI ont un rôle industriel. Le but étant de garder des competences et mettre en valeur GIAT pour les futurs concentration du marché européen. Un GIAT fort technologiqmenet et financierement serait mieux representé dans un EADS de l'armement terrestre, ce qui ne sera plus le cas si on construit essentielement sous licence.

NungesserC tu vas faire un ptit tour dehors pendant quelques temps. Tu reviendras quand tu auras appri a communiquer convenablement. :arrow: []

;) J'y crois pas trop non plus, enfin, il faudrait dire que c'est un programme de recherche plutot qu'un programme pour arriver à un supersonique operationnel.

09/05/2006 06:56 EADS : bientôt un Airbus A350 entièrement relooké ? Les critiques contre l'Airbus A350 (EADS) semblent avoir été entendues. Selon le magazine spécialisé 'Flight International', Airbus travaille à une remise à plat complète du 'design' du futur appareil. Selon des sources anonymes, le nouvel A350 serait doté d'un fuselage et d'ailes plus larges, d'une vitesse de croisière améliorée et de moteurs plus puissants... Le tout pour une consommation de kérosène inférieure.... Ces remaniements sont jugés indispensables par les analystes du secteur pour espérer concurrencer les nouveaux modèles de Boeing, les B787 'Dreamliner' et le B777. Dès hier, la perspective de ces changements, saluée par le broker Merrill Lynch, a permis au titre EADS (actionnaire à 80% d'Airbus) de regagner plus de 3% à la bourse de Paris. Reste à savoir si Airbus saura aussi convaincre ses clients... L'un d'entre eux, Singapore Airlines, qui avait durement critiqué l'A350, réunit son conseil cet après-midi et pourrait commander plusieurs Boeing B787... Selon 'Flight Internatioanl', le patron d'Airbus, Gustav Humbert, aurait fait une visite secrète à Singapour fin avril pour présenter le nouvel A350, et convaincre la compagnie de reporter sa décision... Dans l'état actuel, le coût de développement de l'A350 est estimé à 4 MdsE, un coût qui devrait être alourdi en raison des modifications prévues, mais qui devrait être payant à long terme.

En dessous de l'edito tu as le bouton http://www.air-defense.net/ ;) Au sujet des sms je vais regarder pour mettre ça en place. Je vous tiens au courant.

Y'a différents type de Sylver, avec des tailles différentes : http://www.dcn.fr/offre/equipements/sylver.html

Petit bilan... Au sujet de la campagne de don, nous avons recoltés 70€. Nous remercions au passage l'ensemble des personnes ayant fait un don pour le site. C'est une aide bienvenue et un véritable encouragement, à nous qui travaillons sur le site. A coté des dons, nous avons pu compter sur un apport des publicités de 150€. Tout ça nous à permit d'investir sur un nouveau serveur plus véloce. A l'avenir nous allons laisser en place le système de dons actifs tout au long de l'année, pour pouvoir récolter des fonds de façon plus régulière d'ici un an (date de renouvellement de l'hebergement). On mettra en veille les dons si une somme correcte est atteinte avant cette date. Nous vous souhaitons du plaisir à visiter notre site régulièrement et éspèrons répondre à vos attentes. ;)