Kovy

Je retiens : Viseur de casque : Jugé comme un gros manque en AS et AA depuis des années. "incompréhensible" de ne pas l'avoir eu plus tot. Manque de puissance du M88-2 à haute altitude jugé problématique dans certaines situations (ravitaillement, évitement missile). Nombre de radar AESA insuffisant pour supporter l'attrition en guerre de haute intensité IHS et commandes de vol au top (mieux que les avions US). Ouverture point 3 et mica NG excellent mais stock de missiles possiblement trop faible. Rafale dans le top 3 au monde et number one en europe (même si cela ne veut pas dire grand chose)

ça c'est fluide et propre Après ça n'enlève rien à l'efficacité de la mécanique de fermeture du Rafale :)

0:23 Si on m'accordait un voeu pour changer un truc insignifiant sur le Rafale ce serait ça : Refaire la cinétique de fermeture de la verrière. Limite une fermeture manuelle serait plus élégante que cette fermeture électrique parkinsonienne et asthmatique.

Et aussi pour avoir vaillamment combattu le sinistre Jean du lac.

Faut arrêter avec cet argument en carton. Il n'est pas plus adapté à l'amérique du sud que le F-15 n'est adapté à Singapour ou le F-35 à la Suisse. Le Rafale peut s'adapter aussi bien à l'inde qu'à la Croatie... c'est tout ce qu'il faut retenir.

Ils commensent vraiment à me courir sur le haricot les krisprolls. Comme par hazard, ils sortent toujours du grille pain dès que Dassault est en train finaliser un contrat.

"Nous avons une grande fierté de participer à la réappropriation de ce savoir-faire qui était à l’étranger et qui est stratégique pour la France" Si c'était stratégique pourquoi ça avait été délocalisé ?

Vous voyez des bidons sous les ailes du Rafale au brake ? Moi pas. Au pire il n'a qu'un seul bidon en ventral et a donc ses pleines capacités AA. Quant au bandit, la forme typique de la casquette du tableau de bord et le bout de l'antenne IFF devant le radome ne trompent pas : on a affaire à un F-16 et non au F-15 du début de la vidéo. Tenter une analyse de dogfight sur 1.5 secondes d'images en extrapolant sur les images de vol en formation "pour la com" des plans précédants, ce n'est pas très sérieux. Ate nous avait habitué à mieux.

Quelques photos perso de la bête

Pas tout à fait: Le Mirage 2000 C N°2 de la DGA a aussi fait sa part : Le même avion, quelques années plus tard, vu lors de la cérémonie du retrait des 2000C à Orange en Juin 2022.

Personnellement j'aime bien cette idée. Surtout qu'il semble y avoir un vrai marché pour les Rafale Français de seconde main, grâce au fait qu'ils sont tous au dernier standard courant et que la machine a une réputation de solidité. Cela en fait de très bonnes affaires pour qui veut le top niveau sans se ruiner.

En gros tu t'étonnes qu'une guêpe t'ai piqué après avoir tenté de l'écraser. Je note aussi, qu'avant les exploits géopolitiques de Trump (le Génie qui joue au jeu de Go avec les règles du jeu de dame), il était parfaitement possible de faire du tourisme en Iran. Et maintenant quoi ? Le pays s'est refermé, est tombé dans les bras de la Russie et aura sa bombe encore plus vite ? Well done.

Pod sniper en point ventral sur les F-15C qui font la police du ciel en Lithuanie (regardez la video, pas juste la vignette preview qui montre un classique F-15E et son sniper en point latéral avant gauche)

La camera filme au niveau de l'épaule du pilote donc bien 15-20cm sous le niveau de ses yeux. Donc de son point vue, le haut du manche doit être sous l'écran.

AMHA, La sitac dans sur le tableau de bord en tete basse est vouée à disparaitre et à passer intégralement en tête haute sur afficheur de casque. C'est plus pratique, plus intuitif, permet de se faire sa SA plus rapidement avec moins de gymnastique mentale car tout le monde est câblé pour ce type de visualisation "comme dans la vie réelle"

La question était ironique ;)

C'est quoi la NEZ et la portée stand off AS d'un mig-29 et d'un SU-25 ukrainien ?

Il n'y a pas qu'une cloche possible... Pour la deuxieme image, c'est une vue de dessus des trajectoires de l'avion et de l'aasm, donc, effectivement, je ne vois pas en quoi ça illustre la "cloche"

GBU-50 + GBU-12 + Atlis 2 Mieux visible sur cette autre photo (d'ailleurs on peut noter qu'il reste de la place à l'arrière ) : Par ailleurs, je trouve que "Mirage 2000D RMV" c'est nul comme appellation. Je propose "Mirage 2000 baDass" à la place

Exactement. C'est l'appellation marketing export pour le 2000N'/D utilisée pour les salons aéro de 89 et 90 puis qui fut abandonnée. D'après la littérature (World Air Power Journal N°37), le marquage "Mirage 2000S" fut porté par les 2000N 314 et 327 lors des vols de promotion de ces 2 années.

Dans ce cas précis, non, vu qu'il ne reste aucun point d'emport de libre pour munition AS. Par ailleurs, si tu cliques sur le lien au dessus de la photo, la video d'origine montre les Rafale dans cette config au décollage. Ou alors leur mission était defaire des passes canon AS

Contrairement au Mirage 2000-5 qu'on voit quasiment tout le temps en config Air-Air avec 6 Mica + 2x2000L + 1x1300L, c'est très rare de voir le Rafale avec des réservoirs de 2000L en mission AA (en tout cas en France). La configuration privilégiée par l'AAE semble être celle avec les 3 RPL de 1250L Des Rafale Egyptiens en config AA avec 3x2000L lors d'une mission contre l'Etat Islamique en 2017:

Non, 2000 D, c'est marqué dessus Cela dit le 2000S est sensé être le même avion : le Mirage 2000N n°314 prêté par l'armée de l'air pour le salon du Bourget 89. Ne serait-il pas 2000S d'un coté et 2000D de l'autre ? Coté gauche : 2000D Coté droit : 2000S

Juste pour faire chier, un 2000N déguisé en 2000D

Au moins la base : Config A/A : 4 Meteor + 4 Mica Config A/S : 2 Meteor + 2 (ou 4) Mica Rappelons que la campagne d'essai CDG-8 a déjà ouvert les configs A/S à 2 meteor + 2 mica + Scalp (ou GBU ou AASM) pour le Rafale M. La finalisation de l'ouverture des points 3 de voilure demandé par l'AAE et l'export réglera cette question AMHA.