Kovy

Tres belles images Du M39 et du M43 en train de ravitailler au dessus de l'Irak le 8 Janvier Dernier: http://alert5.com/2016/01/25/refueling-rafale-ms-over-iraq/

On dirait du Donald Trump

eu non, là ça ne représente que la coubure de l'espace En 3D tu verrais la courbure de l'espace dans toutes les directions et pas seulement sur la l'axe vertical (La direction de courbure est le centre de la masse, pas un point imaginaire sous l'objet) : Comme ça :

Une illustration simple et efficace de Green (avec l'espace temps en 2D malheureusement...franchement avec les moyens actuels, ils pourraient nous faire des grilles 3D) : Sinon, amha on devrait plutot parler d'onde d'espace temps (ben ouais quoi, c'est juste l'objet physique espace-temps qui vibre)

Mouais, les marins on tout de même eu 4 ans de traversée du désert entre 2000 et 2004. De mémoire et au grand désespoir de la marine, les premiers Rafale M neufs qui arrivaient à Landi étaient HS presque immédiatement car l'avion était encore très buggé. Si ces appareils avaient été clairement tagués "appareils de présérie", il y aurait sans doute eu moins d'incompréhension entre la marine et Dassault et le mini scandale qui en a résulté n'aurait pas eu lieu. D'ailleurs pour l'armée de l'air, l'arrivée des premiers F2 et leur déverminage a, il me semble, été mieux préparé et anticipé. On se souviendra, par exemple, de l'horizon artificiel installé en urgence sur les Rafale M F1, du capotage sur l'antenne spectra de pied de dérive, des problèmes de corrosion sans parler des déboires des 1er RBE2, M88 et du canon. Finalement, on a certes fait l'économie de quelques protos et d'une vraie présérie (considérée en tel que telle ), mais cela n'a pas été sans douleur, on l'oublie un peu vite.

Nuance : Le M01 et le M02 sont des prototypes. Techniquement on peut considérer les 13 Rafale de la première tranche comme une pré-série vu leur petit nombre, les nombreux problèmes restant à régler, et les différences énormes du SNA (pas de MDPU) par rapport aux tranches 2, 3 et 4

Perso j'ai ça pour les F1

Ca n'a rien de ridicule. Il joue son role de CEMM qui consiste à rapporter aux politiques qu'au rythme actuel des opérations, la situation ne sera pas tenable éternellement avec un seul PA, et qu'il faut soit réduire les ops soit augmenter les budgets. Par ailleurs un 2e PA n'implique pas un 2e GAN complet. Les 2 PA sont engagés à tour de rôle, et pas seulement sur le long terme pour palier les IPER, mais surtout au cours d'une même ops pour tenir sur la durée, continuer à assurer la formation des pilotes et réduire la pression sur le matériel et les équipages. Il faudrait donc quelques unités d'escortes de plus, mais pas le doublement du GAN complet. Si ton but est de déployer 2 GAN simultanément de manière soutenue, il te faut au moins 3 PA.

Justement, on parle de la fonction pedro là, pas de lutte ASM. Personnellement je ne vois pas ce qui fait 1/3 monde dans le fait d'utiliser de l'équipement éprouvé, qui marche et dont la MCO est facile et pas cher. "Ca fait 1/3 monde" n'est pas un argument rationnel amha. Le jour ou tu me diras que la machine devient dangereuse/inadaptée et est un gouffre à pognon, OK faut changer.

Donc pas de quoi raller sur ça présence à bord du CDG pour faire le pedro, bien au contraire ... L'Alouette III est efficace pour cette mission. Pas la peine de reinventer l'eau chaude.

Donc tu confirmes : aucun Leclerc Emirati "détruit" ? moins de 8 chars endommagés ?

c'est quoi le problème avec l'Alouette III ? elle tombe en panne ? elle n'est pas assez rapide ? elle est trop difficile à piloter ? son treuil n'est pas fiable ? pas assez d'autonomie ?

bizarrement ça n'a jamais été retenu sur F-16 ou F-22. Je me demande bien pourquoi

Je serais surpris qu'ils n'aient pas déjà lancé l'augmentation de prod des pièces critiques ainsi qu'une parties des embauches.

La portée géopolitique d'une vente de chasseurs (et les missiles qui vont avec) n'a rien à voir avec celle d'une vente d'hélico de csar.

non voir ici pour des mica bon de guerre

OSF IT et DDM NG c'est à partir de la tranche 4

Je crois qu'il y a embrouille entre les dates de sortie de chaine et les dates réelles de livraison à l'armée... en particulier pour les avions livrés en début d'année et sortis de chaine l'année précédente. Après update j'ai ça Mais visiblement la répartition B/C/M entre 2007, 2008 et 2009 n'est pas bonne :

En attendant je suis tombé sur cette photo de Juin 2015 du B331 avec une grosse buche : credit : Séb.k Airplane

non, je m'a trompé En fait ces 3 avions auraient été livrés en 2009 (comme l'atteste cette photo du B338 daté de juillet 2009) mais du coup j'ai 17 avions livrés en 2009 ce qui ne va pas du tout

Arf, il y a un truc qui cloche avec les Rafale B de la tranche 3 Pour l'instant j'ai : 1998 : B301 (1)(T1) 1999: (0) 2000: (0) 2001 : B302 (1)(T1) 2002 : (0) 2003 : (0) 2004 : B303, B304, B305 (3)(T2) 2005 : B306, B307, B308, B309, B310, B311, B312, B313 (8)(T2) 2006 : B314, B315, B316, B317, B318, B319, B320, B321, B322 (9)(T2) 2007 : B323, B324, B325, B326, B327 (5)(T2) 2008 : B328, B329, B330, B331 (4)(T3) 2009 : B332, B333, B334, B335 (4)(T3) 2010 : (0) 2011 : B336, B337, B338 (3)(T3) > c'est là que ça cloche apparemment 2012 : (0) 2013 : B339, B340, B341, B342 (4)(T4) 2014 : B343, B344, B345, B346, B347, B348, B349, B350 (8)(T4) 2015 : B351, B352 (2)(T4)

Si les B336, 337 et 338 ont été livrés en 2011, il y a donc eu 14 Rafale livrés cette année là (3B, 9C, 2M). C'est bien ça ?

Ca c'est du bon boulot ! On touche au but Question piège : combien de C livrés en 2008 ? Question piège 2 : quelle année les Rafale B336, B337 et B338 ont ils été livrés ?

Nombre de rafale B livrés en 2008, 2009 et 2010 ? Nombre de rafale C livrés en 2008, 2009 et 2010 ?

Merci TMor, Je m'étais déjà bien servi de ta base. En fait je suis en train de faire un petit excel avec toutes les data dispo . Mais j'ai en bug d'1 Rafale en 2008 (1 rafale de trop dans ma base) Si tu veux jeter un oeil : tu peux télécharger cet excel Merci ! je vais farfouiller un peu voir si je trouve ce qu'il me me manque