Manu

Moi aussi j'ai remarqué depuis un bon moment qu'il ne poste plus. Je suis allé voir son profil pour voir à quand datait son dernier message, c'était le 15 mars. Au départ je me suis dit qu'il avait peut-être pris 2 ou 3 semaines de vacances, mais là ça fait plus d'un mois. J'espère qu'il n'a pas de problèmes.

Non ces 91 VBL sont bien destinés uniquement au 2è RH. Ce sont plus précisément des VB2L PRB (PRB = patrouille recherche blindée). Le VBL est le principal véhicule utilisé par ce régiment qui ne l'oublions pas, fait partie de la brigade de renseignement depuis 1998. Avant le 2è RH avait des AMX 10RC (36 engins) et était composé de la même façon que le 3è RH. D'après le dossier sur le 2è RH dans la revue Assaut n°10, le régiment aurait même près de 200 VBL et est par conséquent le plus gros utilisateur de ce véhicule. Faut voir ce qu'ils appellent nouveautés, si c'est vraiment des news ou des variantes comme dans ta liste grinch. Il y aura sans doute l'AVXL avec les chenilles entre les roues qui intéresse la gendarmerie. Voir dans cette discussion => http://www.air-defense.net/Forum_AD/index.php?topic=5649.60

Source : http://www.defense.gouv.fr/dga/votre_espace/presse/communiques/2008/la_dga_livre_les_premiers_pvp_a_l_armee_de_terre Source : http://www.defense.gouv.fr/terre/breves/pvp_le_petit_vehicule_protege_arrive

Les saoudiens voulaient acheter des Leclerc, mais à condition (entre autres) qu'on reprenne leurs AMX-30.

Non ces 91 VBL sont destinés au 2è Régiment de Hussards et aménagés pour les missions spécifiques de ce régiment.

Petit déterrage de topic ;) Quelques news de Panhard qui se porte bien : http://www.panhard.fr/commun/docpress/AP_FR_050308.PDF D'après ce compte-rendu, la Grèce devrait commander 200 VBL en 2011 : http://www.assemblee-nationale.fr/13/cr-cdef/07-08/c0708021.asp

Source : http://www.defense.gouv.fr/dga/votre_espace/presse/communiques/2008/la_dga_commande_des_felin_pour_5_regiments

Oui ça serait bien de mettre la source quand on donne une info. C'est clair. Il me semble que le PVP sera assez vite envoyé en Afghanistan, c'est sans doute pour ça le crash programme. Est-ce que le montage d'un tourelleau comme celui des VBL 12,7 mm est envisageable sur le PVP, sachant qu'il faudrait l'adapter pour une 7,62 mm ?

Cougar en Afghanistan avec des soldats portugais : Source : http://www.militaryphotos.net/forums/showthread.php?t=131927&page=2

Sur son blog, Jean-Dominique Merchet parle de la revue Assaut, et dans les commentaires Jean-Jacques Cécile nous éclaire un peu plus sur le "départ" d'Yves Debay de chez Raids et la création de la revue Assaut : http://secretdefense.blogs.liberation.fr/defense/2008/04/assaut-revient.html

Il y a déjà un topic sur les Raids HS. Ici on parle du Raids mensuel normalement.

Bitche est en Lorraine et non en Alsace ;) Je pense aussi.

Ca serait peut-être bien de lire toute la discussion avant de poster un message. Je comprends bien que s'il y a des dizaines de pages ça peut être chiant à lire mais là il n'y a que 5 pages et le lien que tu as mis, je l'ai mis en page 4... alors faut pas se foutre de la gueule du monde =(

A-109 belge tirant des roquettes : http://www.mil.be/def/viewpic.asp?LAN=fr&INC=1&FILE=window_defense&ID=1651 La photo vient du site de l'armée belge.

En ce qui concerne les VAB, les tourelleaux téléopéré ne seront livrés qu'à la fin de l'année au mieux d'après ASSAUT. Ce que je ne comprends pas trop, c'est pourquoi il y a encore des VAB non revalorisés en Afghanistan alors que l'on peut en voir en Côte d'Ivoire. Je ne dis pas que les gars en Côte d'Ivoire ne mérite pas des VAB revalorisés mais la priorité c'est quand même l'Afghanistan et le Liban. Pour ce qui est des Sagaie, sur un autre forum, quelqu'un a dit qu'on enverrait des AMX 10 RC à la place vu qu'il est mieux protégé. A voir... En matières d'hélicos, les Tigre c'est pas pour tout de suite contrairement à ce qu'on a pu lire ici où là. Je ne sais pas si on pourrait envoyer des Gazelles. Comment se comporte cet hélico en haute altitude et par grosse chaleur ? il ne faut pas oublier non plus que c'est un monoturbine. Pour les hélico de transport, il y en a pas mal en Côte d'Ivoire, on va en envoyer pour l'Eufor vu que les autres pays ne veulent pas bouger leur cul. On ne doit plus avoir grand chose. A part les Caracal de l'armée de l'air qui alternent déjà avec les Cougar... Sinon pour la capacité de nos véhicules à resister au IED, tout dépend aussi de la puissance et où ils explosent pas rapport aux véhicules... On peut tout de même féliciter Panhard, la STAT et la DGA pour la rapidité de la conception, fabrication et l'envoi de kit de surblindage pour les VBL. Comme quoi quand on veut... Et puis arrêter de nous rabâcher que les allemands ou autres sont plus nombreux que nous en Afghanistan, ils ont pas de troupes déployés aux quatre coins du monde comme nous.

Oui le courrier part d'une bonne intention mais comme tu le dis bien, ça part direct à la poubelle. Vu qu'ils ont corrigé sur leur site internet et que d'habitude ils corrigent leurs erreurs dans les numéros qui suivent, c'est du gaspillage de papier et d'argent. Je ne pense pas qu'ils vont perdre des abonnés/lecteurs à cause de cette erreur même si personnellement je considère que c'est inacceptable de se planter en couverture. Visiblement ils ont aussi des problèmes de mise en page (page 4), je sais je chipotte...

J'ai aussi reçu ce courrier ce matin. C'est vraiment du papier et de l'argent foutus en l'air... Vu que l'erreur est uniquement sur la couverture et pas dans le sommaire ni dans l'article, c'était pas la peine de faire ce courrier.

Source : http://www.defense.gouv.fr/ema/decouverte/le_chef_d_etat_major/interventions/interviews/modernisation_entretien_avec_le_cema Beaucoup de blabla pour pas grand chose...

Source : http://secretdefense.blogs.liberation.fr/defense/2008/02/un-nouveau-vhic.html Bonne nouvelle si ça se concrétise =)

Pour l'armée de l'air c'est déjà fait depuis l'année dernière puisqu'une partie des avions d'entraînement, les 18 Grob 120 A-F, appartiennent à EADS qui s'occupe aussi de la maintenance de ces derniers : http://www.eads.com/1024/fr/pressdb/archiv/2006/2006/20060830_ds_cognac_griob.html http://www.aero-blog.com/post.php?post=491 http://www.defense.gouv.fr/air/au_service_de_la_defense/cemaa/interventions__1/ordres_du_jour/29_03_07_ordre_du_jour_relatif_a_l_arrivee_du_grob_prononce_sur_la_ba709 http://www.ba701.air.defense.gouv.fr/index.php?option=content&task=view&id=30

C'est bon reste zen ;) D'après le livre sur le char Leclerc de Marc Chassillan : Il y a : - 134 Leclerc série 1 (tranches 1 à 5 nommées T1 à T5) - 176 Leclerc série 2 (tranches 6 à 9 nommées T6 à T9) - 96 Leclerc série 21 (tranches 10 et 11 nommées T10 et T11) 83 chars de la série 1 (tranches 4 et 5) ont été remis à hauteur en reprenant quelques-unes des améliorations de la série 2. Ils sont appelés RT4 et RT5.

Je parie que c'est pour demander plus d'articles sur les armées asiatiques :lol:

Super ce site =) Merci pour le lien Philippe ;)

Ca fait plusieurs années que certains tirent la sonnette d'alarme sur la situation de l'Alat. Visiblement on attends d'être dans le m**** pour réagir. L'armée néerlandaise ,qui revend pas mal de matériels ces derniers temps, ne revendraient pas des Cougar desfois ? Ou bien acheter quelques Cougar neufs en urgence, quitte à les revendre plus tard. L'armée de l'air envisageait d'acheter 2 Caracal supplémentaires il me semble, ça serait le moment de les acquérir car les EC725/Caracal risquent d'être appelés à mener de nombreuses missions. Que vont devenir les pilotes s'ils ne peuvent plus faire leur 160h de vol minimum par an ? certains seront en formation sur le TTH90 mais pas tous. Idem pour les mécanos ?

Il faudra d'abord former (et entraîner) les équipages, mécaniciens, etc... Il faut aussi avoir suffisamment d'équipages pour pouvoir assurer la relève tout les 4 mois, les véhicules pouvant rester plus longtemps sur le théâtre d'opération. J'imagine qu'il faut établir la doctrine d'emploi du VBCI, qui doit être différente de l'AMX 10P. Bref il faudra attendre un moment.