TMor

Le M88-E4 a bien fait son introduction sur les F1. Pour les IHM : Les pilotes sont très satisfaits, on a même eu droit à un témoignage qu'il faudra retrouver avec l'un d'eux qui explique que "tout tombe sous la main" dans cet avion. Donc, oui, ça doit être intuitif, autant que possible.

Je me demande si quelque chose sera fait pour rendre un peu de potentiel à ces cellules déjà usées.

Ce qui voudrait dire ? Que ces machines se mettent en concurrence avec nos Diesel retrofittés ? Que finalement, on renonce à piquer des marchés aux Gripen et autres ?

Et bien je vais te dire, les américains s'en foutent, ils en profitent, et ils ont bien raison. Les clients aiment se faire ********** (oui, par derrière, moi aussi je peux faire dans la dentelle). C'est vrai pour les F-16, les F-35, exactement comme Microsoft avec Windows. Moins ç'est honnête, plus ça se vend, et c'est pas la peine de baisser les prix, bien au contraire. :lol: :lol:

Et si ce n'était que ça... Mais bon, il connaît des pilotes de Typhoon qui ont testé le Rafale... Donc, il les cite, (sans pouvoir les nommer).

C'est le jeu des média, Jon Lake nous remet le couvert : http://www.combataircraft.net/reports/rafale.php Comme de coutume chez cet incompétant, on commence par une bête revue de presse sans chercher à comprendre. Clairement du même niveau que tous les nigauds de forum... Et à lui de conclure que les EAU pourraient finalement préférer F-35 ou Eurofighter. Comme il l'a mal digéré, il nous ressort son classique "i've been told" de pilotes de Typhoon qui ont volé sur Rafale pour commenter l'article de Flight International (maintenant, c'est fait, Jon Lake n'entrera plus chez Flight). "Le Rafale est sous-motorisé par rapport à notre Typhoon, il peut pas faire de supercroisière" Si je ne m'abuse, il s'auto-cite (à propos de Collins), etc, etc. :P

On est peut-être à l'aube de la première sélection du Rafale. Mais ce qu'il faut voir, c'est que ça ne sera toujours pas une preuve de qualité de l'avion : tout le monde considère que le bon choix industriel est le Gripen, et des rumeurs courent comme quoi le F-18 a été préféré par les pilotes. Autrement dit, le terrain est préparé pour hurler que le Rafale a volé ce marché aux deux autres à cause de la politique. Le Rafale ne peut pas être bon.

Ca fait office de prolongation des accords de défense, mais aucun contrat n'est signé.

J'ai l'impression qu'on est repartis pour une bonne période de déprime... Les F3 sont là, et bien là, mais sans leurs armes... Aucun contrat ne sera finalement signé en 2009, faut croire qu'on nous met des bâtons dans les roues. Les cadences de livraison sont pathétiques. Et les anglo-saxons s'emploient à dé-zinguer toute démonstration de qualité de l'avion... :'(

Au Bourget, "Benco" glissait que le Mica IR en LOAL, "ça va faire mal".

C'est le cas de tous les ESA. Sinon, l'idée du Captor est cohérente avec la tactique BVR de l'avion. Tout droit vers la cible à Mach 1.6, tir, puis ouverture maximale (sans perdre la cible de son cône de balayage radar) sur le côté pour réduire la vitesse d'approche tout en augmentant sa vitesse de défilement latérale, le tout sous 4 à 5 G soutenus sans ralentir (il faut à tout prix faire ramer les missiles ennemis au maximum), et ré-engagement si nécessaire. C'est tout l'intérêt d'avoir un avion à forte manoeuvrabilité supersonique, avec un radar qui voit bien dans les coins.

L'AESA est pratiquement décidé ainsi que le Meteor à ce que j'ai vu. Horizon 2015. Comme chez nous. Rien de bien inquiétant pour l'évolution du parc. Moins de machines, moins de frais. Et des avions bradés pour l'export.

La réalité, c'est qu'il va falloir les fourguer ces machines, ça va devenir très très féroce.

Peut-être que les Rafale vont devoir faire ce que font tous les Rafale depuis le F2 dans les exercices sérieux : une démonstration de pénétration avec tir de Scalp ou AASM, tout en s'auto-escortant. Peut-être qu'on veut juste voir comment ça marche quand à la place des -9 et block60, on met le nec plus ultra de la chasse moderne... :P Peut-être que les EAU veulent tester la parole des pilotes français qui se vantent face au Typhoon... Je ne vois pas ce qu'on peut faire de cette histoire. Je ne vois même pas pourquoi on aurait un seul écho de ce qui en ressortirait.

Tu parles de quoi ? :lol:

Il est seulement honnête. Il n'a pas piloté l'autre, c'est tout.

http://forum.keypublishing.co.uk/showthread.php?p=1489738#post1489738 Hi Mister Journalist... Why don't you phone your trustful contacts at Dassault or the AdA this time ? Why didn't you ask Serge while he was by your side yesterday ?A$$hole ! :lol:

Attention avec ces statistiques idiotes ! Leur interprétation simpliste donne n'importe quoi.

C'est un risque à prendre par tous. Si le but est vraiment pour chacun de prouver la valeur de son produit, ça montre aussi que jusque là tout ce qui s'est dit est pipo.

Faudra interroger les pilotes pendant le Bourget de 2011. :lol:

Je vous ferais quand même remarquer que lorsque Sarko faisait le fier là-bas avec Lula début décembre, il était question que la France entre en négociation (exclusive ?) et que ça durerait dans les 6 mois. Tout est conforme. :lol:

Super ! Le meilleur chasseur de tous les temps ! =)

Bon, si tout va bien, en 2011, ça sera fini ces histoires.

Je vais rectifier mon dico : URGENT = à accomplir OBLIGATOIREMENT tout de suite.

Alors ça c'est prétentieux. :lol: