TMor

Je ne sais pas à quoi ça rime, mais ça fait un peu : "Ok, mettons cartes sur table..." O0

=) http://www.infoniac.com/hi-tech/plane-of-the-future.html http://www.automotto.org/entry/the-wb-1010-concept-is-the-air-transport-for-the-crowded-earth-of-2094/

Pour la vidéo : le Typhoon n'est pas un méchant, il est un allié, le meilleur allié de 4e génération, hélas, même lui est insuffisant. Hors de question de mettre un Rafale dans la vidéo puisque la France ne s'est pas mouillée. A moins de mettre les Rafale à la place des Sukhoi. :lol: Pour le reste de l'actu... :-X J'ai toujours du mal à voir où sont les nouvelles à propos de cet avion, tellement c'est toujours les mêmes... "encore plus cher ! encore plus en retard !". Mais là, entre UK qui voudrait réduire, peut-être les USA eux-même, l'affaire des 7 milliards supplémentaire et ce, je suppose, sans prendre en compte les baisses de commandes envisagées, et bien entendu, la bien normale (pour ne pas dire salutaire ?) baisse d'affection des média... ! Ca commence (tout juste) à faire.

Grrrr... Début 2010, c'est noté.

Elle va nous manquer l'époque où les articles anglo-saxons finissaient par "but has yet to find an export customer", et où la France recevait un Rafale tous les mois. :lol: Ca va devenir le contraire : "which is operated by many nations, but has yet to be delivered in France".

Je m'émerveille toujours de voir comme le Gripen, pour les brésiliens pro-Gripen et les suédois peut être tour à tour : un avion éprouvé en service depuis 1996, dont la fiabilité n'est plus à redire, et les coûts incroyablement faibles ;un avion tout juste naissant au point que c'est un eldorado du transfert de technologies et de développement de compétences... En gros, c'est un vieil avion quand ça les arrange, et c'est un avion encore à construire quand ça les arrange. Ca c'est du win-win ! Sont vraiment bête ces français, il suffirait qu'ils appellent le Rafale de 2012 "Rafale NG" peut-être... How pathetic ! :P

Maintenant ? Plus rien. :P

T'inquiète, c'est écrit : si la gôôôôche passe en 2012 (et elle passera), on annule les programme militaires, sauf l'achat de KC-390, et on achète une dizaine de Rafale brésilien pour compenser un peu. Pas fous les communistes. :P

Heu, ça n'a rien de typiquement anglo-saxon. Ces mecs construisent sur des terrains laissés vierges par le secret défense. Exemple : portée radar. On ne sait rien, juste que le nez du Rafale est plus petit que celui de l'Eurofighter, et que sa technologie subit pas mal de pertes dans les déphaseurs. => sautons sur la brèche, personne ne nous contradira si on dit que le radar de l'Eurofighter voit plus loin. Ni si on dit tout simplement que le Rafale est tout bonnement myope. Les preuves ? Elles ne sont pas l'affaire du grand public. Je pense que certains pilotes Suisses n'ont plus rien à faire de Jon Lake. C'est pas anglo-saxon, c'est du gros marketing bien lourd adressé à un public à qui on doit justifier une facture (un type payé par BAe ou simplement très patriote fait l'affaire). On doit sûrement nous servir la même chose chez nous, mais on est moins enclins à s'en apercevoir. Nous reprocher ceci est d'ailleurs le 2e point fort de JL. 1) il intoxique ; 2) il fait le gentil en nous disant "ne vous laissez pas intoxiquer". :lol: Bon, on le vend cet avion ? Ah oui, trop de pression ! :-\

Trop de pression ! ! ! Je sors.

Attendez, certes, rêver ne coûte rien :lol:, mais si on y obtient les EAU, c'est déjà pas mal, je trouve. On va quand même pas équiper Lybie, EAU, Koweit, Qatar et Oman. Les Eurofighter, F-16 et F-15 feraient tâche au milieu de tant de Rafaux.

Oh y a trop de pression là, je vais craquer... :'( Dubaï (EAU + ?), Suisse, Brésil... Noël va être drôle, ou pas.

Jolie rouge, tu m'as sapé le moral.

Bah oui, l'ami Fonck pique ses crises, n'empêche que sous l'identité de Dare2, il se tient vachement bien, et faut le reconnaître. Il est là, et donne du fil à retordre à un tas de crétins aussi (j'ai ma part de déception dans le lot, il y en a un qui a retourné sa veste). Peu importe. Ce qui me fait rire, c'est les petits nouveaux qui défendent Jacko. Quand je retrace ce qui s'est passé, le premier à vouloir déduire innocemment une comparaison, c'est Loke. Il a appelé Jacko, Dare2 a anticipé publiquement ce qui allait se passer, et c'est là que ça a dégénéré... Pour tactique habituelle de décrédibilisation de la source. Bref, pour en rester à ce Collins, à vrai dire, on devrait s'en cogner royalement qu'il ait comparé au Typhoon ou autre. Ce qui me parait essentiel dans son article, c'est qu'il accorde beaucoup de foi à notre Rafale (ce qui est amplement suffisant pour mobiliser Jacko). J'en tire le sentiment qu'il n'imagine pas vraiment qu'on puisse aller plus loin... Comme l'a écrit DeDefensa.org : "Le Rafale ? il existe, by jove !" Ca veut tout dire.

Jacko l'a dit lui-même : chez Eurofighter, on ne laisse monter que des journalistes du Sun, ou Craig Hoyle qui n'est pas le pilote qu'est Peter Collins. Dassault n'a pas peur, ils laissent les manettes à des vrais.

ENORME !!!! :lol: Merci Kovy, toujours bref, toujours efficace ! ;)

Pourquoi en terme de défense le marketing serait différent de ce qui se passe dans le grand commerce ?? J'ai une partie de ma famille bien dans l'embarras financier, mais ma fois, tous les gamins ont leur téléphone portable, un PC neuf vient d'arriver, et la voiture de 5 ans se fait trop vieille... Vendons des Mirage à l'Argentine. Si on est convainquant, ils finiront par en avoir besoin ! :P

J'm'énerve ! =( Jacko continue de prendre Collins pour un ancien pilote de Spitfire, et personne ne lui colle sous le nez que le type a du piloter plusieurs "FBW" puisque le 2000 est son préféré ! Suis-je le seul que cela fait réagir ? Dommage que je sois fidèle à ma décision de ne plus poster de message sur keypub.

Ouuuiiiiiiiiiii.... Et c'est pour ça qu'il dit "The Mirage 2000 had previously been my favourite FBW aircraft in terms of handling qualities"... Aurait-il formuler ça comme ça si c'était le seul ? A méditer. Et puis, il y va gaiement en commentaires favorables... Il n'y est pas allé de main morte. S'il ment, c'est de la fantaisie. Flight se permettrait ça ? Craig Hoyle assumerait-il un tel délire ?

Collins dit bien qu'il n'a pas vu grand chose des capteurs.

Je note quand même que le Rafale n'est pas le premier FBW qu'il a piloté. Apparemment, jusque là, le M2000 était son préféré. Cela peut inclure du F-16, du F-18, du Tornado, peut-être du Super Hornet, du Mirage 2000 (ça c'est sûr), il ne manquerait vraiment que le Gripen et le Typhoon dans le tableau.

Il ne l'a pas piloté, le JSF. Moi j'ai bossé sur l'A350. :| Il faut que Flight lui paie un vol sur Typhoon. :lol: Sauf que Craig Hoyle s'en est occupé (avez vous remarqué que Jacko ne sait pas orthographier "Craig" (il écrit "Creg") ?)

Pas de mention du Typhoon ni du Gripen... 68 types, mais s'il a fait toute la gamme des 747 ça peut aller vite.

Pas un amateur, mais sur quel jet de combat MODERNE a-t-il volé ? =) Tant qu'on ne le saura pas, on sera emmerdés par des polémiques.

14F : j'ai dit 10 ans, un peu au pif. En réalité, ces nouveaux avions vont avoir une carrière d'au moins 30 ans. Et ce qui se profile pour la suite (UCAV) semble poursuivre la même voie ! Furtivité contre capteur, ça sera toujours le truc du glaive contre le bouclier. Les deux feront des progrés, chacun fait du mieux suivant ses moyens. Les USA ont peut-être eu les yeux plus gros que le ventre, mais ils motivent le développement des capteurs... Et ainsi de suite. Le F-35 peut toujours embarquer des choses sous les ailes en sacrifiant sa furtivité...