David

Airbus traverse une mauvaise passe (AFP) Mis en ligne le 04/06/2005 - - - - - - - - - - - Retard de livraison de l'A 380, bras de fer avec Boeing, dissensions chez EADS... Retards dans les livraisons de l'A 380, conflit sur les aides publiques aggravé avec les Etats-Unis, moisson de contrats pour Boeing: Airbus traverse une mauvaise passe alors que la crise au sommet perdure chez sa maison mère EADS, à quelques jours du salon aéronautique du Bourget. Après avoir reporté de plusieurs mois la remise du premier A 380 à la compagnie de lancement, Singapore Airlines, Airbus a dû admettre mercredi qu'il livrerait l'avion géant avec «deux à six mois» de retard aux autres clients. Airbus invoque pour sa défense des problèmes de production, liés aux diverses demandes d'aménagements intérieurs. L'Australienne Qantas a annoncé le report de six mois, à avril 2007, de ses premières livraisons d'A 380. Air France a également été avisée d'un retard. Emirates, le plus gros client de l'appareil avec 43 commandes, s'attend aussi à un report, «habituel lors de nouveaux lancements d'avion», selon son PDG Tim Clark. Il a toutefois prévenu Airbus qu'un délai supérieur à six mois poserait «un sérieux problème». Ce contretemps devrait entraîner des pénalités financières pour Airbus. Les contrats aéronautiques prévoient en effet le versement d'indemnités en cas de retard de livraisons. Ces retards tombent à un mauvais moment pour Airbus. Le conflit commercial entre Washington et Bruxelles sur les subventions publiques à l'industrie aéronautique vient de s'envenimer. Soutenus par l'Américain Boeing, les Etats-Unis exigent l'arbitrage de l'Organisation mondiale du commerce (OMC), pour empêcher qu'Airbus bénéficie d'aides au lancement de son A 350, destiné à concurrencer le futur B 787 «Dreamliner», déjà fort de 260 commandes. L'avionneur européen, qui n'a pour le moment qu'un client pour l'A 350, a promis d'annoncer une centaine de commandes au salon du Bourget qui se tient du 13 au 19 juin. Parallèlement, la maison mère d'Airbus, EADS, a admis mercredi que Boeing pourrait parvenir à reprendre la main cette année en nombre de commandes, pour la première fois depuis 2000. EADS, qui détient 80pc du constructeur, est également empêtré dans un duel franco-allemand, qui entretient le flou sur sa future direction et sur l'identité du prochain patron d'Airbus. Le conseil d'administration du groupe européen d'aéronautique et de défense, devait approuver mercredi les nominations de deux coprésidents exécutifs, Noël Forgeard et Thomas Enders, et d'un autre Allemand, Gustav Humbert, à la présidence d'Airbus. Mais cette réunion a dû être reportée, faute d'accord global entre les deux parties sur le nouvel organigramme. © La Libre Belgique 2005

Scalp79 t'as lui ce que j'ai marqué plus haut ?

Il parrait qu'ANA pourrait 53 Boeing 777-300ER, Emirates pourrait acheter une grosse commande de 777 et d'A350, Singapore des 787, United et Austrian Airlines aussi, Air France des 350, Lufthasansa 3 50 ou 787, Qatar des 350, US Airways des 3 50, Cathay Pacific des 777 et 747Advanced, un nouveau client pour le 3 80... Boeing annonce la vente de 700 commandes de dreamliner! Les intentions de commande c'est juste pour faire "patienter" les clients http://www.boeing.com/randy/ "Boeing has seen a good deal of momentum recently, not only in some significant order announcements for the 787 and 777 programs, but also continued strong interest in the best-selling 737." "Seriously, that's not Boeing's way of doing things. We don't save up orders for air shows. Of course, if our customers want to use the Air Show as the venue for an order announcement, we'll support them."

Une reaction Sebastien à propos de cette news ?

Le Vietnam sur le point d'acheter quatre Boeing 787 Fri June 3, 2005 7:25 AM CEST HANOI (Reuters) - Le Vietnam signera un contrat d'achat de quatre Boeing 787 pendant la visite qu'effectuera son Premier ministre Phan Van Khai aux Etats-Unis du 19 au 25 juin, indique la radio nationale. Au prix catalogue, le montant du contrat est de l'ordre de 500 millions de dollars. Nguyen Xuan Hien, patron de Vietnam Airlines, avait déclaré souhaiter que la compagnie aérienne figure parmi les premiers acheteurs du 787 "Dreamliner", afin d'obtenir un traitement préférentiel. Il fera partie de la délégation accompagnant Phan Van Khai, qui sera reçu le 21 juin à Washington par le président Bush. La visite précèdera le 10e anniversaire, en juillet, de la normalisation des relations diplomatiques américano-vietnamiennes. http://www.reuters.fr/locales/c_newsArticle.jsp?type=businessNews&localeKey=fr_FR&storyID=8686329

Boeing pourrait dépasser Airbus en 2005 en commandes L'américain Boeing pourrait atteindre son objectif de repasser en tête dès cette année au niveau mondial devant Airbus en terme de commandes d'avions, a reconnu jeudi le directeur financier d'EADS, maison mère de l'avionneur européen. Concernant les livraisons d'appareils, Airbus compte toujours "être leader du marché en 2005", a affirmé Hans Peter Ring, lors d'une conférence d'investisseurs à Francfort. "Concernant les commandes, cela pourrait être différent car nous avons vu ces derniers mois que Boeing mène une politique très agressive de prises de commandes", a-t-il ajouté. Boeing s'est fixé pour objectif de repasser devant Airbus pour les commandes dès cette année. Le constructeur, en particulier, mise gros sur le succès de son nouvel appareil, le futuriste 787 "Dreamliner" qui doit entrer en service en 2008. Pour les livraisons, Airbus table sur 350 à 360 livraisons d'appareils après 320 en 2004. Le géant américain, qui a livré 285 avions commerciaux l'an dernier, prévoit pour sa part de porter ce chiffre à 320 en 2005 puis entre 375 et 385 en 2006. Par ailleurs, le directeur financier d'EADS a souligné que l'objectif annuel du groupe d'aéronautique et de défense européen en 2005, à savoir une croissance de 6% de son bénéfice d'exploitation EBIT à 2,6 mds EUR, était une prévision "conservatrice", laissant ainsi entendre qu'il pourrait peut-être être dépassé au final. Mais il a fait valoir aux analystes, qui trouvent cet objectif trop timoré, qu'EADS devait compenser l'impact de la dépréciation du dollar notamment. "En dépit de l'évolution difficile du dollar, nous serons en mesure de dégager de meilleurs marges bénéficiaires en 2005 qu'en 2004", a-t-il ajouté. En avril dernier, Scott Carson, le directeur des ventes d'avions civils chez Boeing, avait juré que son groupe retrouverait cette année la première place mondiale pour les commandes grâce à la demande pour son nouveau 787 Dreamliner qui doit entrer en service en 2008. De fait, Boeing fait état de 266 commandes et intentions d'achat dans le monde pour le 787 Dreamliner, qui doit être mis en service en 2008. L'appareil, peu gourmand en carburant, est très prisé des compagnies aériennes, frappées par la flambée du prix du pétrole.

La compagnie aérienne chinoise China Southern Airlines et sa filiale Xiamen Airlines ont annoncé le 11 mai qu'elles avaient signé des accords pour l'achat de 45 Boeing d'une valeur de 3 milliards de dollars. China Southern, le plus grand transporteur aérien chinois par le nombre d'avions, achètera 12 Boeing de type 737-700 et 33 appareils 737-800, selon un communiqué du groupe publié par le journal Shanghai Securities News. Quinze 737-800 seront livrés à la filiale de China Southern, Xiamen Airlines. "Le conseil d'administration du groupe a approuvé cette commande", a indiqué la compagnie basée à Canton (Sud). Selon le communiqué, le prix catalogue des 737-700 variait de 50,5 à 59 millions de dollars, tandis que le prix des 737-800 allait de 61,5 à 69,5 millions de dollars. La Chine va devoir augmenter massivement ses commandes d'avions pour faire face à la forte intensification du trafic aérien prévue notamment à l'occasion des Jeux Olympiques de Pékin en 2008. Le pays le plus peuplé au monde (1,3 milliard d'habitants), qui enregistre une croissance économique de plus de 8 % en moyenne depuis quinze ans, est devenu le principal terrain de combat entre Airbus et Boeing, Pour les 20 années à venir, le potentiel du marché chinois est estimé à plus de 2.000 appareils par Boeing, à environ 1.600 par Airbus et près de 1.300 par le constructeur chinois AVIC. Le mois dernier, la Chine avait commandé dix nouveaux Airbus pour un montant de 500 à 600 millions de dollars et confirmé le contrat de cinq A380 signé le 28 janvier. Symbole de cette concurrence acharnée, la Chine avait passé commande le même jour de 60 exemplaires du 787, le rival de l'avion géant européen, pour Air China, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, Hainan Airlines, Shanghai Airlines et Xiamen Airlines. Globalement, Airbus a fait mieux que Boeing l'an dernier en Chine, enregistrant des commandes fermes pour 58 appareils (dont trois à Hong Kong) et signant une lettre d'intention pour l'achat de 23 autres avions. Mais le constructeur américain détient actuellement environ 60 % du marché chinois.

Boeing 737-600/700/800 Une nouvelle famille en 2008 ? Les responsables d'Airbus sont désormais persuadés que Boeing a prévu de lancer, à la fin 2007 ou au début 2008, une nouvelle famille de moyen-courriers pour remplacer les 737-600/700/800/900. Avec une mise en service à l'horizon 2013. Reprenant les technologies développées pour les 777-200LR/300ER et les 787 en matière de commandes de vols électriques, d'aides au pilotage et de matériaux composites, les futurs appareils seraient dotés d'une section de fuselage supérieure à celle de la famille Airbus A320. Air & Cosmos N°1985 http://www.aerospacemedia.com/acxml/?Page=confidentiel

Egyptair commande 12 Boeing 737 pour 850 millions de dollars Fri May 27, 2005 3:33 PM CEST LE CAIRE (Reuters) - EgyptAir a commandé douze Boeing 737-800 pour 850 millions de dollars, a déclaré son directeur général Cherif Galal. Le contrat sera signé l'année prochaine, a-t-il indiqué à la presse. "L'offre de Boeing a été choisie parce qu'elle accordait beaucoup d'avantages à EgyptAir", a-t-il ajouté. Reuters

Airbus avait fait la meme chose à la veille du premier vol du 747. Il avait annoncé beaucoup de contrat pour son nouvel A320. Aujourd'hui l'americain veut lui rendre la politesse, et il l'a fait !

Au Revoir! Bonne Continuation!

Supens jusqu'a Juin 2005 lors du Bourget où on saura si oui ou non il y'aura une nouvelle version du 747 baptisé ADV qui heritera des technologies du 787. Sans oublier que la gamme boeing est tres complete. Qu'est ce qu'on peut faire si un constructeur vend ses avions au rabais!?

Merci mon pote!!!

On dirait un elpehant blanc!!

TOKYO, 10 mars (AFP) - La première compagnie aérienne japonaise, Japan Airlines (JAL), exclut de fait les appareils de l'avionneur européen Airbus de sa flotte de petits et moyens porteurs de plus de 150 places pour les années 2008 et au-delà, selon les documents publiés jeudi par JAL. A l'instar de sa rivale All Nippon Airways, JAL s'oriente vers une flotte constituée de Boeing 737 dans la catégorie des petits-porteurs à couloir unique de 150 à 180 sièges, et de Boeing 787 (ex-7E7) dans la catégorie des appareils de 200 à 300 sièges. "La future image de la flotte au-delà de 2008 montre de fait l'exclusion d'appareils Airbus dans ces deux catégories", a déclaré à l'AFP le porte-parole de JAL, Geoffrey Tudor. "Il est possible que cela change, mais c'est improbable", a-t-il ajouté. Contrairement aux espoirs formulés par le directeur commercial d'Airbus, John Leahy lors de son passage à Tokyo en février, JAL, premier avionneur d'Asie, n'envisage pas de compléter à l'avenir avec des A320 sa flotte de 30 B737 "nouvelle génération". Le 4 février, la compagnie avait annoncé une commande de 30 Boeing 737, assortie d'une option pour 10 supplémentaires, au détriment des A320 d'Airbus. "JAL a choisi de commander 30 Boeing 737, mais si la compagnie a un besoin plus important d'avions dans cette catégorie, elle peut peut-être passer une commande pour des A320", avait déclaré M. Leahy à l'AFP en marge d'une conférence de presse le 9 février. Par ailleurs, le 22 décembre, JAL avait annoncé une commande de 30 Boeing 787, assortie d'une option pour 20 supplémentaires, au détriment des futurs A350 d'Airbus pour la catégorie moyens porteurs. Reste désormais à JAL à choisir un type d'appareils pour les gros porteurs, au-delà de 2008. C'est sur ce segment qu'Airbus conserve une chance avec l'A380. D'ici-là, JAL emploiera des Boeing 747, Boeing 747-400 et Boeing 777. JAL - JAPAN AIRLINES EADS ANA - ALL NIPPON AIRWAYS BOEING

Bien dit!

http://www.boeing.com/news/frontiers/cover.html

Le premier 777-200LR Worldliner, l'avion commercial possédant la plus grande distance franchissable, vient d'effectuer son 1er vol et a débuté les tests en vol. La première livraison d'un appareil de ce type est prévue en janvier 2006. Le nouveau modèle 777 a décollé de l'aéroport de Plaine à Everett près de Seattle à 10 heures, heures locales (17 heure en France) et s'est posé à 13h02, (20 heure 02 française). Les pilotes de l'avion étaient Suzanna Darcy-Hennemann et Frank Santoni, avion qui porte les nouvelles couleurs de Boeing. Suzanna Darcy-Hennemann est la pilote attachée au projet 777-200LR et Frank Santoni est le chef pilote de Boeing Commercial Planes. AEROWEB FR QUE PENSEZ VOUS DE CE NOUVEL AVION ?

SEATTLE (Etats-Unis), 8 mars (AFP) La commande récente par Air France de 4 Boeing 777-300, correspondant à une levée d'options, représente pour le constructeur aéronautique américain un montant de 920 millions de dollars au prix catalogue, a annoncé Boeing mardi dans un communiqué. La compagnie aérienne française avait annoncé à la mi-février avoir exercé une option sur l'acquisition de 4 avions long courriers de type 777-300 auprès de Boeing, pour un montant théorique compris entre 872 et 982 millions de dollars, selon les prix catalogue du constructeur américain. Boeing a donc précisé mardi que ses prix catalogue fixaient à 230 millions USD la valeur d'un appareil de ce type. Les quatre avions doivent être livrés à partir d'avril 2006, a souligné l'avionneur américain dans un communiqué. Air France exploite déjà huit 777-300 --le premier a été livré en avril 2004-- et les quatre supplémentaires seront affectés à la desserte des Caraïbes et de l'île de la Réunion, comme l'avait indiqué la compagnie française il y a trois semaines. "Le 777-300ER s'est avéré un remplaçant plus efficace de nos anciens appareils sur nos dessertes et a réduit de manière significative le bruit occasionné aux riverains" des aéroports, a commenté Patrick Alexandre, directeur général adjoint d'Air France, cité dans le communiqué. Avec ces quatre levées d'options, Air France attend désormais la livraison de douze 777-300 puisque l'arriéré de commandes s'élevait déjà à huit appareils de ce type, a poursuivi Boeing. L'avionneur a souligné que les avions étaient équipés de moteurs General Electric de type GE90-115B. Selon Air France, la desserte des départements d'Outre-Mer représente 20% de son activité long-courriers. La compagnie française détient 45% de part de marché sur la Réunion et 50% sur les Antilles, avait estimé M. Alexandre à la mi-février.

Quel rapport le topic avec la vie privé ?

Pardon Sebastien, Les chiffres sont faux !!!! Un Boeing ne peut pas etre plus performant qu'un Airbus, tu as raison Seb24

C'est vrai que pour Boeing sa politique est bassée sur les anciennes technologies, et sur les innovations de la seconde guerre mondial. D'ailleur dans les annes 40 on savait construire un avion d'autonmie 17446 km... http://777.newairplane.com et regardez les comparaisons avec l'A340-500

Airline Orders for A350 Air Europa 10 TOTAL = 10 Airline Orders for B787 Air China 15 Air New Zealand 2 All Nippon Airways 50 Blue Panorama 4 China Eastern 15 China Southern 13 Continental 10 Ethiopian 5 First Choice 6 Hainan Airlines 8 Icelandair 2 Japan Airlines 30 Primaris Airlines 20 Shanghai Airlines 6 Vietnam Airlines 4 Xiamen Airlines 3 TOTAL = 193

Boeing pourra de nouveau postuler à des contrats de satellites Sat March 5, 2005 9:53 AM CET WASHINGTON (Reuters) - L'armée de l'air américaine a levé vendredi l'interdiction faite à Boeing depuis 20 mois de postuler à des contrats de plusieurs milliards de dollars pour le lancement de satellites de l'US Air Force. "Ce fut la plus longue suspension pour un fournisseur du gouvernement", a déclaré Peter Teets, secrétaire en exercice de l'US Air Force, au cours d'un briefing au Pentagone. Trois unités de Boeing avaient été sanctionnées en juillet 2003 pour "violations sérieuses et substantielles des lois fédérales", selon les termEs employés par l'armée de l'air, au sujet notamment de l'acquisition par des moyens illégaux de documents appartenant au concurrent Lockheed Martin. "Nous pensons que Boeing a pris des mesures significatives au cours des 20 derniers mois pour rectifier les irrégularités passées et pour développer des normes d'intégrité durables faisant qu'il est à même d'entrer de nouveau dans la compétition pour les contrats de lancement du gouvernement", a ajouté Teets. Il a précisé que le géant de l'aéronautique et l'US Air Force avaient signé un pacte inhabituel prévoyant de nouvelles sanctions contre Boeing si le groupe américain venait à être inculpé ou condamné, ou si le département de la Justice découvrait de nouvelles preuves de malversations. Boeing pourra maintenant postuler aux prochains contrats de lancement de satellites de l'armée, espion notamment, dont le nombre pourraip atteindre 24. Les négociations sur ces marchés doivent commencer cette année ou la suivante. Le groupe, deuxième fournisseur du Pentagone, fait toujours l'objet d'une plainte de Lock`eed, le principal fournisseur de l'armée. Celui-ci lui réclame des dommages et intérêts dont le montant n'a pas été précisé. Lockheed a déclaré vendredi qu'il serait pour lui inapproprié de commenter la levée de la sanction contre Boeing.