Philippe Top-Force

Insiste Hitm :lol: :D n ,la réputation des T72 ne s'en relèvera jamais ,lors de la première bataille de Grozny en 1995 contre les Tchétchènes sous équipés ,tes russes avec leur char subiront des déroutes ,dans les 3 premiers jours 26 chars détruits. Les T72 Ukrainiens ,eux sont convenables.

Bon salon 2005 MACK. http://video.google.com/videoplay?docid=-4312150319803250973&p?=true Content les russophiles.

Les portes-ouvertes par exemple :lol: ou le salon du modelisme ,tous à Bayonne au 1 RPIMA.

Cela a démontré au monde entier que les chars russes T72 étaient de grosses merdes :lol: réputation exécrable durant desert storm*. POINT BARRE :D le MBT Russe était surévalué. * Score : la division Tawakalna perdra 80 chars ,40 VCI et 30 camions vs USA perte 1 MBT M-1 ,si Kiri ,tu n'appelles pas cela une branlée ,c'est que n'avons pas les mêmes notions. :lol:

Première réaction : La France a le mérite de faire un appel d'offre ,ce qui n'est pas le cas de l'Italie sur le marché domestique italien ,où elle impose systèmatiquement ses Agusta. Deuxièment ,Clairon peux-tu mettre à nos amis de ce forum ,l'annonce du Sirpa Gendarmerie ,le communiqué presse de la DGA ,la notification d'appel d'offre ,la page de la consultation ,la notification officielle de la vente des Agusta ,le communiqué presse de l'industriel Agustawestland. Le marché doit porter sur une acquisition de 19 appareils. Troisièmement ,un A109 n'est pas un EC-145 Quatrièmement ,chez Eurocopter France à Marignanne ,ils savent faire des offres. Enfin ,la DGA avait notifié une commande de 5 EC-135 pour les douanes ,pourquoi n'a-t-elle pas porté son choix sur l'Hélicoptèriste transalpin ? ;) tes réactions :lol:

J'ai quelques questions à soulever. A plusieurs reprises ,tu as suggéré d'apposer un EJ200 sur un Gripen. :arrow: Est-ce possible de les introduire sur les Rafale ? (les = 2 réacteurs.) :arrow: Est-ce possible une coopération avec SNECMA ? BAE Systems ayant revendu ses parts dans SAAB ,un regroupement de l'industriel aéronautique suédois SAAB avec Dassault Aviation ,est-ce envisageable ? Une belle coopération franco-suédoise existant sur le NeuroN. :arrow: Un Gripen JAS 39 en STOBAR ? :arrow: Si nous vendions de Rafale à la GB ,sortiraient-ils des usines de DA ou de BAE Systems ? Merci pour vos réponses

Péricles ,j'ai un scoop à te donner :lol: mais l'URSS s'est éclatée ,le pacte de Varsovie a chuté ,ainsi la société Kharkiv MOROZOV est Ukrainienne et non Russe. Je l'ai bien précisé lors de sa présentation le 3 mars ,le APC DOZOR B est de conception ukrainienne. http://www.morozov.com.ua/eng/body/dorozov.php?new=m1.php A noter que ce véhicule a été présenté bien avant son article du mois de Mai 2006 RAIDS.

Dassault Aviation prévoit de livrer plus de 60 avions d'affaires Falcon en 2006 ainsi qu'en 2007 contre 51 appareils l'an dernier. En 2005, Dassault Aviation a réalisé un chiffre d'affaires de 3,43 milliards d'euros, dont 48% par le biais le ventes de Falcon, le solde provenant de la vente d'avions militaires, rappelle le constructeur aéronautique dans un communiqué diffusé à l'occasion du salon EBACE de l'aviation d'affaires à Genève. Dassault Aviation a engrangé l'an dernier 123 nouvelles commandes d'avions d'affaires, portant ainsi son carnet à plus de 200 Falcon

DTO = Disponibilité technico-opérationnelle. MCO = Mise en condition opérationnelle.

En terme de DTO et MCO pour les Scorpène ,nous n'avons pas assez de recul pour en faire une première évaluation ,d'une part ,ces bâtiments ne sont pas affectés dans la Royale et d'autre part ,ceux des Chiliens ne sont en service que depuis la mi-2004 (le premier ) et été 2005 pour le second. Ceux des Indiens sont en début de construction. Ceux des Malaisiens seront en service en 2007/2008. Il faut voir quelles seront leur doctrine d'emploi et leur durée de déploiement ,s'ils comptent les utiliser en permance....

:arrow: A l'attention de Johnatan dit clad032. Soit tu es un gros ignorant :lol: et tu as des grosses lacunes. Soit tu cherches la provocation. Tu n'es pas sur un topic eurofoufoune contre rafale. Tout d'abord ,peu de pays en Europe ,maritime par leur histoire et par leur situation géographique peuvent se prévaloir d'une longue tradition d'excellence dans la production de bâtiments tant marchands que militaire. :arrow: La France en fait partie. les Britanniques aussi en Europe. :arrow: Compétences stratégiques : La propulsion nucléaire d'un SNLE ou d'un SNA ,la délivrance de missile balistique stratégique nuclaire ,la disponibilité dissuasive à la mer ,les SDC ,la discrétion accoustique ,hydrodynamisme ,la détectabilité ....Enfin tout ce qui revêt un caractère stratégique à bien des égards en terme de dissuasion ,de prévention ou de projection ,toutes ces maîtrises technologiques assurant notre pérénité depuis 1971 ,donnant à la France et à la FOST ,notre autonomie ,notre indépendance ,notre souveraineté ,notre préservation de nos intérêts ,nous le devons selon toi aux américains :o :shock: ,grâce à leur assistance technique et leur transfert de technologie. :rolleyes: Clad032 ,SVP ne dis plus des conneries :lol: tu confonds pas avec les Britanniques :lol: Nous n'avons pas de Trident ni de Tomahawk. Le génaral de Gaulle ,il doit se retourner dans sa tombe. Un scorpène est sous marin pour les défenses côtières ,la France n'a pas opté pour ce type de bâtiment. :arrow: Les Espagnols lancent leur propre sous marin avec la collaboration de LM ,c'est un partenariat avec lockheed Martin pour disposer de l'assistance technique du SDC ,donnant/donnant car LM pensait obtenir le marché pour vendre 8 SM à Taïwan ,puisque les US ont perdus le savoir faire des SM AIP. :arrow: Les Espagnols ayant bien profité du savoir faire français vont maintenant bénéficiés de celui des US en terme de système de combat et électronique. Navantia n'a pas encore les compétences nécessaires pour développer et contruire seul les S80. :arrow: DCN est le n°1 ,si développer et concevoir des portes-avions ,BPC ,SNLE NG ,SNA ,Scorpèn BPC ,Horizon ,La Fayette vendue à 20 exemplaires ..... SDC ,si être systèmier ,maître d'oeuvre ,si coopérer avec les marines mondiales c'est selon toi dénué. Désolé ,mais ton Armada a besoin de la France et des US pour sortir une flotte. :lol: qui reste juste en méditerranée à faire mumuse. :lol: La France n'a pas besoin de l'espagne.

Le Rafale M décolle du CDG et décollera du PA2 ? Un gripen étant supérieur à un Sea Harrier ,je le verai bien sur les CVF britanniques ;) si le F35B passait à la casserole.

Une branlée des Irakiens :lol: carton plein

La grippe s'écrit avec 2 P ;) Dans Philippe ,il y a 3 P :lol: mais je n'ai pas mangé du cassoulet. :lol: Sinon ,Est-ce que l'on pourrait navalisé un Gripen ? et le faire décoller d'un PA ,je ne pense pas à la Suéde mais au CVF

*En Europe ,Les Britanniques ,les Hollandais ,les Espagnols et les Italiens disposent de Marines ou de corps expéditionnaires ,on devrait lancer une brigade spécialisée (amphibie) de Marines ,en puisant dans les Troupes de Marine et les légionnaires. On dispose de 2 outils de projection navale : 2 BPC et 2 TCD ,il faut moderniser et optimiser la battelerie. Vivement l'arrivée des A400M et des HM de transport lourd (type Chinook ou HTH ) ** Sur ton projet réserve militaire ,on va plus vers la réserve SP (pompier) ,vers celle de la police ou gendarmerie. Cela se développe mais doucement et au coup par coup. :rolleyes:

Un commentaire sur quoi ? sur la base d'une réappréciation des effectifs ? sur une réorientation du format ? sur l'organistaion de réserve militaire ? Sur la révision de nos OPEX ? Sur la réaffectation et le prépositionnement de nos dispositifs DOM/TOM et étrangers ? Parce que sinon ,aujourd'hui c'est Camerone ,j'augmenterai en premier chef ,les effectifs des légionnaires. 8) Sur 7662 hommes répartis en 10 régiments (408 Off ,1724 SOff et 5530 légionnaires ) de 2500 hommes. Et leur donnerais la chance de servir en ESR. Sinon la réserve opérationnelle ?,sur la réserve citoyenne ? Nous ne sommes pas des citoyens US et nous n'avons pas leur esprit patriotique et encore moins prêt à rendre service. En plus avec le programme "Défense 2e chance" et la réserve dans à la PN ou Gendarmerie. Pour faire un jeu de mot : la réserve n'a pas de réserve et elle est en panne. :lol:

J'ai une deuxième requête ,pourquoi vendez-vous vos MLU et missiles ? BELGIQUE : Trop cher Maverick Bien décidée à se séparer de ses AGM-65 Maverick, la Composante aérienne belge a entrepris une phase de retrait d’emploi de ces missiles air-sol.. :o

On peut le dire autrement ,d'abord le PA ce sont 40 aéronefs embarqués. Deuxièmenent ,si la France a opté pour sur une permanence à la mer de la projection de son GAN et GAe ,elle ne peut pas déployer ses 2 portes-avions simultanément. A moins que l'on réussisse un tour de force et un réorientation doctrinale avec une dotation de 3 PA. ASPECTS FINANCIERS : La MN représente le premier budget d'investissement du MinDef Sur les crédits équipements ,22 % vont à la DISSUASION. REPARTITIONS : A quelques points prêts : 10,2 % vont à l'entretien de la flotte ,13,1 % études et développement ,construction aéronavale 15,1 % et 7;5 % pour son entretien. A si la France avait commandé 86 Rafale M ,on pourrait déployer 2 GAE :lol: il manquerait juste les FAA :oops:

Pour rebondir sur ce que dis Arka ,ci-joint un reportage sur le téméraire. TÉMÉRAIRE. RÉVISION EN PROFONDEUR 200 millions d’euros ! C’est le coût d’une révision complète pour chacun des quatre sous-marins nucléaires lanceurs d’engins (SNLE). Celle du Téméraire vient de commencer à Brest, dans le très secret bassin 8. La « bête noire » de 140 m, habituellement armée de seize missiles nucléaires, y est patiemment désossée. L’image est rarissime. Tapis au fond de l’océan, les sous-marins de la force stratégique évoluent habituellement dans la pleine possession de leurs moyens, les entrailles gorgées de l’arme nucléaire. En cale sèche à Brest, depuis le 19 avril, la bête est patiemment démembrée, vidée de sa substance avant de reprendre du service, après ces deux années d’intenses vérifications. Programmé après huit ans de fonctionnement intensif (Le Téméraire assure, en moyenne, cent jours de mer par an), cet énorme chantier d’entretien coûte la bagatelle d’une petite frégate neuve. Il emploie plus de 750 personnes à Brest et à l’Ile-Longue pendant 22 mois. Supporter une pression exceptionnelle La dernière patrouille du Téméraire remonte à décembre dernier. Depuis quatre mois, une bonne partie de son matériel a été débarquée à l’Ile-Longue, sa base principale. Les missiles ainsi que les éléments actifs de la chaufferie nucléaire ont été traités sur place. Le démontage se poursuit à Brest, depuis le 20 avril où la coque seule va subir plus de 1.000 points de contrôle. L’acier, spécialement usiné pour ces SNLE nouvelle génération, peut supporter une pression de 100 kg au millimètre carré, la plupart des outils traditionnels ne résistant pas à sa dureté. Les pièces les plus techniques sont réalisées dans la masse, avec des angles de découpe favorisant la discrétion acoustique. Puzzle de 36.000 pièces Au total, ce sont 36.000 pièces (soit la moitié des éléments accumulés dans un sous-marin) qui vont être démontées, rapportées en atelier (parfois dans un petit sachet étiqueté), remontées et vérifiées en lieu et place. On ne laisse pas plonger une telle force de frappe, elle-même mue par un cœur nucléaire, sans s’assurer que cette masse de 14.000 tonnes peut subir, sans danger, les contraintes de l’immersion à plusieurs centaines de mètres de profondeur. Mais pour mieux comprendre le coût d’un tel entretien, il faut surtout ajouter, aux impératifs de discrétion acoustique, à la spécificité du milieu sous-marin et de l’environnement nucléaire, sans doute, le principal enjeu : la sécurité des 111 vies humaines embarquées. CONFIDENTIEL DÉFENSE Tout nucléaire. Les SNLE sont équipés de seize missiles nucléaires, soit 900 fois la puissance libérée à Hiroshima en 1945. La chaufferie, elle aussi nucléaire, assure au sous-marin une parfaite autonomie. Diesel de secours. Deux moteurs diesel permettent, toutefois, de recharger les batteries, en cas de défaillance de la chaufferie nucléaire; un incident qui ne s’est jamais produit en huit ans d’activité. Soixante-dix jours de patrouille. Toujours au moins un sous-marin de la force de dissuasion à la mer ! En permanence, la Marine dispose d’un sous-marin armé et positionné dans un endroit tenu secret. Aussi cher que le porte-avions. Le coût de cet entretien majeur (le bateau fait aussi l’objet d’un arrêt technique de six semaines après chaque patrouille) représente 10 % de son prix à la livraison, un SNLE revenant aussi cher qu’un porte-avions de type Charles-de-Gaulle. 80 % pour la main-d’œuvre. 80 % des 200 M€ injectés à l’occasion de cet entretien longue durée rejaillissent sur la main-d’œuvre DCN et les dizaines d’entreprises sous-traitantes. Plus de 600 fournisseurs sont concernés par cette révision en profondeur. L’entretien des sous-marins représente entre 55 et 60% de l’activité de DCN Brest. Acier. L’acier utilisé pour la coque (de 5 à 13 cm d’épaisseur) doit supporter les effets des déformations liées à la profondeur et est prévu pour atténuer les émissions sonores. Il doit aussi, pour des questions de longévité (ces SNLE sont prévus pour durer 35 ans), supporter au mieux les effets de corrosion et d’électrolyse. Certains panneaux de pont et de passerelle sont d’ailleurs réalisés en matériaux composite. Enquêtes approfondies. Le personnel de DCN et des entreprises sous-traitantes est tenu à une parfaite confidentialité. Aucune information technique ne doit sortir de la base. Afin de garantir les secrets industriels, des enquêtes sont régulièrement mises à jour autour des sociétés intervenantes et de leurs employés.

La bonne blague :lol: pour l'année fiscale 2007 ,le budget US de la défense atteint les 439 Md$ donc 84 Md$ pour les programmes d'armement ,73 Md$ pour la R&D ,essai et l'évaluation. Les chaînes de production sont arrêtées pour les CH-46/CH-53 et Kiowa. On sort des MH-47 G pour les forces spéciales. Avec l'annulation du Comanche ,des milliards de $ économisés reportés sur les Apache ,blackhawks et autres programmes

Sinon depuis l'affaire de la coque Q790 ,33 navires ont été envoyés à la casse en Inde et au Bengladesh et greenpeace n'a pas moufté une seconde. http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=1563 Une fois pour toute cette coque n'appartient plus à la marine nationale. De plus ,la France a signé une convention lui interdisant de couler des navires.

Le destroyer lance-missiles HMS Daring a été lancé le 1er février aux chantiers BEA Systems de Scotsound, sur la Clyde. Premier d’une série de 8 navires, le HMS Daring entrera en service en 2009. Cette série, qui devait comprendre initialement 12 unités, est amenée à remplacer les destroyers des classes Sheffield et Manchester. Douze unités étaient prévues mais le chiffre a été ramené à huit en 2004. Coût estimé des six premiers destroyers : 5,8 milliards de Livres. Longs de 152 mètres pour un déplacement de 7300 tonnes en charge, les T45 sont conçus pour assurer la défense aérienne de zone. Ils seront équipés des radars de veille Sampson et S 1850 M. Après avoir travaillé sur le projet tripartite Horizon avec la France et l’Italie, la Grande-Bretagne s’est finalement retirée en avril 1999, maintenant toutefois sa participation pour le système d’armes. Londres, Paris et Rome ont donc développé ensemble le Principal Anti Air Missile System (PAAMS) pour les T45, les Horizon et les Orrizonte. Ce système comprend 6 lanceurs octuples Sylver A 50, dotés de 32 missiles Aster 30 et 16 missiles Aster 15. Propulsion en coopération avec DCN Capables de filer 29 nœuds, les nouveaux destroyers de la Royal Navy seront les premiers à mettre en œuvre les turbines à gaz WR 21. D’une puissance de 20 MW, ces machines, étudiées par Rolls-Royce, Northrop-Grumman et DCN, sont spécialement conçues pour réaliser des économies d’énergie. « La récupération de la chaleur aux échappements permet d’augmenter la puissance disponible et de réduire la consommation de combustible et la signature infrarouge », précise Bernard Prézelin, auteur de Flottes de Combat. DCN Propulsion, près de Nantes, est chargé de la partie française du projet. L’établissement, qui a également livré les réfrigérants eau de mer/eau douce des sous-marins britannique de classe Astute, sera engagé cette année dans une nouvelle campagne d'essais sur les groupes turbo alternateurs des T45. Après le Daring en 2009, la Royal Navy doit toucher les Dauntless et Diamond en 2010, le Dragon en 2011, le Defender en 2012 et le Duncan en 2013. Les deux derniers ne sont pas encore nommés. A noter que les chantiers de VT Group, à Portsmouth, participent à la construction de la proue, ainsi que des mâts et des cheminées, qui sont transférés par barge jusqu’à Scotsound. Armement Système PAAMS avec 6 lanceurs Sylver (32 missiles Aster 30 et 16 missiles Aster 15) 8 missiles anti-navires Harpoon 2 systèmes Phalanx une tourelle de 114mm deux canons de 30mm 4 TLT (Torpilles ASM Sting Ray) Un hélicoptère Merlin Equipements électroniques Détection surveillance : Radar Sampson (veille tridimensionnelle) Radar S 1850 M (veille air) Radar 1008 (navigation) Sonars MFS-7000 (coque) et 2087 (remorqué) Contre mesures : Système EWCP (Brouilleurs, détecteur…) 4 lance-leurres DLH leurres anti-torpille 2070 Système de commandement : ACMS et liaisons 11, 16 et 22 Du moment qu'ils escortent notre CDG et notre PA2 ,je me fous de savoir combien elles coûtent :lol: ,ce que je sais pour une fois BAE Systems n'a pas été trop gourmand avec la RN et ils sortent une T45 moins chère qu'une Horizon. ;)

Gentlemen :lol: : Pour les calculs et les comptes d'apothicaire ,nous avons un doctorant en mathématique sur ce forum ,même si elle est à la retraite la miss.. elle se fera un plaisir de budgéter. Suivant le transaction au cour du jour ,conversion ,calcul hors TVA ,ainsi que le coût global de possession du FAA (coût d'acquisition ,coût d'entretien ,coût de fonctionnement ,coût de programme ) :lol: Rob ,la Daring Class T45 répond au besoin exprimé de la RN et de son amirauté. les notres à celle de la MN. Chacune est de conception nationale ,nous partageons le même PAAMS et les mêmes Aster 30 et 15. (vocation première) Vous avez vos équipements nationaux Radar SAMPSON ,torpilles stingway ,EH-101 ou lynx ,canon 114 et phalanx Goalkeeper ,TG R&R Laquelle est meilleure :lol: ,elles ne vont pas s'affronter ,ni encore moins nos 2 pays ,nous sommes censés être les 2 nations navales à coopérer et agir ensemble ,entente cordiale ;) P4 : Le coût total du programme de ces deux frégates pour la marine est estimé à 1,9 milliard d'euros. Tenant compte des impératifs de renouvellement des frégates de la classe Cassard, le projet de loi de programmation militaire avait prévu la commande d'un troisième bâtiment en 2007, pour une livraison en 2012. Le coût de cette frégate supplémentaire devait avoisiner 610 millions d'euros (hors développement et sans système d'armes). Le programme a pris du retard, il présente une spécificité liée à l'intégration des différents composants (PAAMS et plate-forme, entre autres), sur laquelle le SDC rencontre des difficultés. :arrow: Le coût total des deux frégates, incluant la conception et le développement, mais non le système d'armes PAAMS, atteint 1 932,6 millions d'euros

Selon le magazine RAID n°240 Mai 2006 : Les pertes d'hélicoptères US en Irak depuis le début de l'opération : US MARINES CORPS : 7 CH-53/5 CH-46 détruits = 12 appareils US ARMY : 27 AH-64 Apache détruits. 14 Chinook détruits. 21 Blackhawk dédruits. 23 Kiowa détruits. Perte totale de 85 aéronefs. Ils annoncent que les pertes subies par les autres services ,aéronavales ,contractors ,CIA , forces spéciales ne sont pas prises en compte.

Tu as le sens de faire des conclusions attives Johnathan :lol: si le MN n'a pas en dotation de Scorpène ,c'est qu'elle n'en éprouve pas le besoin et encore l'envie d'en déployer. Sa doctrine d'emploi est portée sur la propulsion nucléaire ,lui conférant une autonomie supérieure tant en plongée ,tant en vitesse qu'en endurance. Si la France maîtrise les 2 types de propulsion ,elle réserve le Mesma à l'export ,10 sous-marins de vendus déjà. :D Non le Scorpène est destiné au marine classique n'ayant pas la possibilité de rentrer (maîtrise technologique et budget conséquent ) dans le club restreint du SNA. La propulsion nucléaire est reservée au grande nation navale. Par ailleurs ,si l'Espagne lance son propre modèle de SM ,elle ne maîtrise pas l'intégralité d'un programme ,Bazan ,Izar puis Navantia ne sont pas des systémiers à part entière. Avant que tu t'insurges ,je préfère te dire que les 6 précédents sous- marins dont elle disposait ,elle le devait grâce à l'assistance technique française pour ses Agosta et Daphné. Maintenant ,ses futurs S-80 bénéficieront de celles des US avec LM. :lol: