Philippe Top-Force

Une comparaison en image ,juste pour le fun. 8) Quand on voit que l'Australie va se doter de 4 C-17 ,que les Canadiens risquent de rejoindre le camp Globemaster III. La France devrait y songer.

Râdome furtif du DDX à l'essai. 8)

Sébastien ,ton idée est bonne mais ne penses-tu pas que la cellule (gabarit) d'un ATR 42 est un peu plus grande que celle du E-2C. N'y-a-t-il pas un équivalent ou un remplaçant du Nord 262 E ? Cet avion pourrait-il ne pas faire l'affaire pour ton concept Sébastien ?

L'accord entre le groupe d'électronique de défense Thales et la Direction des chantiers navals ne sera pas bouclé en juin comme initialement prévu mais au cours de l'été. La direction de la DCN est très optimiste quant aux synergies découlant de ce rapprochement. Le projet de rapprochement entre les deux groupes de défense DCN (Direction des chantiers navals) et Thales aura bel et bien du retard, comme l'a confirmé ce matin Jean-Marie Poimboeuf, PDG de DCN. Annoncée en décembre dernier, l'opération devait initialement être bouclée avant la fin du semestre. "Les chantiers sont actifs, les 'due diligence' sont en cours, l'objectif est toujours de boucler le rapprochement cet été", a dit Jean-Marie Poimboeuf lors de la présentation des résultats 2005. Mais "les élections internes des représentants des partenaires sociaux de DCN au mois de mai vont entraîner des délais dans la présentation du projet au comité central d'entreprise, qui sera lui-même renouvelé, d'où un léger décalage du 30 juin à cet été", a-t-il ajouté. Thales doit en effet prendre 25% du capital du leader sur le marché des systèmes navals en Europe en échange de la plupart de ses actifs dans le naval ainsi qu'un paiement en cash compris entre 100 et 150 millions d'euros. "Les chantiers en cours (liés au rapprochement avec Thales) nous permettent d'identifier des synergies significatives, notamment dans le regroupement des équipes de projet, dans l'action commerciale et dans le domaine des systèmes. Nous les avons évaluées à plusieurs dizaines de millions d'euros. C'est un projet industriel, mais aussi humain. Il s'agit de réussir cette intégration, avec des cultures très différentes. J'ai tout à fait confiance dans notre capacité à réussir ce très grand projet", a souligné le patron de DCN. La DCN a également présenté d'excellents résultats pour l'année 2005. Le groupe a enregistré une progression de son bénéfice d'exploitation de 18,6% à 222,2 millions d'euros. Suite à la tenue de son conseil d'administration hier, La Tribune avait déjà annoncé que la DCN avait vu son bénéfice net croître de 30,7% à 273,5 millions d'euros et son chiffre d'affaires consolidé de 8,6% à 2,83 milliards d'euros. "2005 fut une année tout à fait exceptionnelle en termes de commandes, qui a permis d'augmenter de plus de 30% le carnet de commandes", s'est enthousiasmé Jean-Marie Poimboeuf. Le directeur financier et administratif de DCN, Jean des Courtis, a quant à lui indiqué que les coûts liés au rapprochement avec Thales, ainsi que ceux consentis pour finaliser l'offre du groupe pour le deuxième porte-avions ou pour le futur sous-marin Barracuda, permettaient, au mieux, d'envisager cette année un résultat d'exploitation équivalant aux 222,2 millions d'euros dégagés en 2005. "En 2006, nous sommes dans une tendance de consolidation des résultats. Nous avons des efforts très importants à fournir en interne comme vers l'externe - par exemple l'effort pour décrocher le contrat Fremm avait nécessité plusieurs dizaines de millions d'euros. Si nous parvenons à stabiliser le résultat opérationnel 2006, ce sera déjà une très belle performance", a-t-il déclaré. Au-delà des seules synergies liées au rapprochement avec Thales, Jean-Marie Poimboeuf a rappelé qu'avait été mis en place un plan "Challenge 2008", visant à économiser 500 millions d'euros sur la période. Dans un univers de plus en plus concurrentiel, ses gains permettront au groupe de rester dans la course. Le patron de DCN a également prôné une nouvelle fois une recomposition du secteur naval militaire en Europe. "Si nous voulons continuer à proposer aux marines des produits de plus en plus intégrés, nous ne ferons pas l'économie d'un certain nombre de regroupements au niveau européen", a-t-il avancé, en notant qu'il y a une douzaine de maîtres d'oeuvre en Europe et une vingtaine de chantiers, contre respectivement quatre et six aux États-Unis."Aujourd'hui, il n'y pas de projet concret de rapprochement au niveau européen dans le domaine des navires armés. Mais cela n'empêche pas de s'y préparer car tout le monde pense que c'est incontournable", a-t-il insisté.

Concernant le porte-avions, "la fin de la phase de conception et le lancement de la phase de réalisation sont attendus pour fin 2006", selon un communiqué du groupe DCN ,ce jour.

Quant au projet Barracuda, le président Jean-Marie Poimboeuf a déclaré que DCN allait "remettre une première offre fin avril, avant d'entrer en phase de négociation pour déboucher sur un contrat d'ici la fin de l'été". L'offre portera sur six sous-marins appelés à remplacer ceux de la gamme Rubis. "Nous livrerons le premier en 2016", a déclaré le PDG de DCN.

Tu peux quand même la restructurer et s'inspirer de l'expérience de DCN. Quand nous voyons la gamme proposée par KMW ,GIAT Industries a de la marge dans la concentration et la restructuration des industries d'armement terrestre.

Humour /Détente : Je me remets au VTT rapidement. :lol: PETITE APARTE : Je préfère voir ce genre de photographies qui ne fait de mal à personne que de lire des propos antisémites ,des propos racistes ,des commentaires sortant de leurs contextes ou venant de partisans du FN /MNR et autres extrèmes de droite ou de gauche ,ainsi que des analyses démagogiques de certains. CONSTAT : Depuis quelques jours ,des attaques et des propos haineux sont apparus ,bien affligeants pour notre forum. Salissant les autres intervenant(e)s Chacun se reconnaîtra et en assumera ses responsabilités. :arrow: Oui ,la France ,tout comme les autres pays occidentaux ont vendus des armes à Saddam Hussein ,celui-ci étant fréquentable à l'époque.(avant 1990) La vente de ces armes servaient à combattre l'islamisme fanatique des yallatolah iraniens. La France a donc envoyé des Mirage non pas pour GAZER les innocents Kurdes mais pour aider l'armée de l'air iraqienne à combattre les iraniens. C'est la coalition qui a fermé les yeux de massacres de masse. Je vous laisse deviner qui pourrait vendre des ADM. Tout le monde a été lache de laisser les agissements en représailles de Saddam. Evitons tous les sujets polémiques et tendancieux qui dérapent en insultes ,en incompréhension et débats stériles. Si à partir de 1930 ,Marcel Bloch a constitué sa propre entreprise pour produire des avions de transport ,de chasse et de bombardement ,cela ne dérange personne sur ce forum. Si Edith l'aviation militaire te répugne ? ,si l'aviation de combat t'horripile ?,c'est ton droit ,c'est légitime mais accepte le fait que la majorité de ces membres de ce forum ne pense pas comme toi ;tu as le droit de contester que Dassault Aviation s'enrîchit. Mais grace à Marcel et aux ingénieurs aéronautique durant ces années ,ont permis à la France d'être autonome ,indépendante ,performante ,créative ,reconnue ,défendue.

Les distances entre Washington et Moscou ou les villes principales US/URSS ne sont pas les mêmes que celles des capitales européennes en direction des villes principales du pacte de Varsovie. C'est peut-être aussi cela qui a fait qu'à l'époque de la guerre froide que les EMAA européens n'avaient pas optés pour des bombardiers gros porteurs et à long rayon d'action. ;) L'A340 en version bombardier est resté dans les tiroirs d'Airbus military. Là encore il n'y a pas eu de gros forcing ou lobbying ou de volonté de dotation pour optimiser une capacité

Tous les bombardiers long rayon d'action ne sont pas supersoniques. Donc la remarque sur la menace SA est valable pour eux aussi. Même si le concorde est de conception civile ,il volait plus vite qu'un B52 Un F-117 a une Vmax = 1040 km/h Un B-2 a une Vmax de 973 km/h Un B-1 = Mach 1;25 Un B-52 = 1060 km/h Pour faire plaisir à Berkut et Hitmoon seul le Tupolev Tu-160 a une Vmax de Mach 2;05 se rapprochant des formes aérodynamiques de notre bel avion.

Combien de dogfight a eu droit le F22 contre des autres avions de combat ? Comment vouloir juger le F22 ,alors qu'il est à peine FOC :idea: Full Operational Capability

Tu ne diras pas cela à la coupe du monde 2006 et à l'Euro 2008 quand la France va encore vous éliminer :lol: Ma famille maternelle est de Bari /Putignano dans le sud.

Les Chinois ont dû infiltrer les chantiers Newport News SB&DD ,ceux de BAE et DCN. ;) il ne faut pas trop de se faire de souci ce sont les rois du copyright et faux en tout genre.

Ce qui sous-entends que notre Rafale l'accrochera. :rolleyes:

Nous avons françois sur place :lol: il va nous arranger le deal.

Sébastien ,nos E-2C sont récents le premier a été livré en 1998 ,le second en 1999 et le troisième il n'y a pas longtemps. Si le nombre de 3 hawkeye paraît peu ,alors 2 hawkeye 2000 de plus ne seraient pas de reste.

On m'a toujours dis : "Dans le doute s'abstenir. ;)" c'est mon côté tolérant. J'ai donc choisis volontairement ce joyau pour que tu puisses t'en sortir par une excuse ,nous savons tous que tu as fais une erreur avec le J. J pour jew Tâche à la longue de ne pas nous décevoir ,il y a des gens d'obédiences juives sur ce forum ,tout comme il y a des musulmans. Evitons de les froisser. NP :La première fois que tu as apposé un topic sur ce forum ,je l'ai lu attentivement ,je pense avoir été un des premiers à avoir lu ta page perso ,nous avons le même FAI. Instructif : Tu n'as plus 20 ans Edith ,tu devrais quand même t'inspirer de la tolérance et de l'amour de son prochain. C'est ce que prône dans la foi une de tes plus proches. ;) Il ne faut pas diaboliser les gens qui font fortune.

Quoi le fils de Marcel Bloch est un correspondant honorable du MOSSAD :o Le J = Jacques ou J = Jewel :rolleyes: Edith.

Déjà que pour l'achat de 3 E-2 C hawkeye cela a été difficile ,soyons gourmand on pouvait prendre aussi des EA-6 B Prowler ,des S-3 B Viking et des C-2 A Greyhound :lol:

Edith : le Rafale est un avion de combat vendu à la France pour que celle-ci puisse défendre ses intérêts stratégiques et vitaux ,les tiens comme les miens entre autres. LM/BOEING/EADS/IRKOUT/SUKOI/SAAB en font de même ,ils vendent leurs avions d'armes y compris à des gens peu fréquentables. ;) Les Jet-privés sont des moyens de transport privilégiés de nos capitaines d'industries et hommes (femmes) d'affaires ,de nos stars glamours ou de nantis voulant se déplacer avec ce moyen haut de gamme. Bombardier ,Gulfstream ,embraer parmis tant autres sont les concurrents dans la branche avions d'affaires de Dassault. Le groupe industriel Dassault est propriètaire de revues et presses écrites toute comme Lagardère (EADS). Tu as une idée pourquoi JC fuit comme la peste SD :idea: si oui ? et bien que tout le monde découvre les confidences.

Perspectives :Retour à l'équilibre 20/3/2006 Versailles-Satory, le 9 mars 2006. Le conseil d'administration de Giat Industries s'est réuni ce jour pour arrêter les comptes de l'exercice 2005. Pour la première fois depuis la création de Giat Industries en 1990, le résultat net du groupe est positif et s'élève à 12 M€, contre une perte de 80 M€ en 2004. Ce résultat, après prise en compte des éléments financiers et exceptionnels, témoigne de l'amélioration significative de la rentabilité des contrats (la marge opérationnelle ressort positive à 9,9 M€ contre – 86 M€ en 2004). Ces résultats tiennent compte d'un niveau élevé d'investissements autofinancés et sur contrats, consacrés à la recherche et au développement de nouveaux produits (14 % du chiffre d'affaires). Le chiffre d'affaires du groupe pour 2005 (731 M€) est en croissance par rapport à 2004 (590 M€), dont 12 % à l'export. Cette hausse reflète un niveau plus élevé de livraisons par rapport à l'année précédente, notamment de chars Leclerc (33) et de dépanneurs Leclerc (11). Les prises de commandes pour 2005 se sont élevées à 425 M€, en légère baisse par rapport à 2004 (492 M€). Près de la moitié de ces commandes sont liées à des programmes de rénovation ou de remise en condition opérationnelle de matériels en service, ce qui reflète une tendance de fond du marché. Le carnet de commandes s'élève à 1 844 M€ et représente environ trois années d'activité pour le groupe. · RESULTAT NET : 12 M€ · MARGE OPERATIONNELLE : 9,9 M€ · CHIFFRE D'AFFFAIRES : 731 M€, EN HAUSSE DE 24 %

Il est sûr qu'Edith ne sera pas invitée dans la superbe propriété de Serge. :lol: Il n'y a pas de honte à réussir dans le monde des affaires ,il n'y a pas à avoir peur de s'enrichir. Réformer l'ISF ,il serait temps de le faire puisque la France est la seule à avoir ce type d'impôt en Europe. Prélèvement de l'ISF apportant 2,3 Mds€ dans les caisses par an pour une fuite de 77 Md€ de richesse qui n'iront plus à la France. Beau succès pour le livre de Giesbert ,300.000 ventes sur le dos de Chirac ,cela rapporte à Franz-Olivier :lol: J'abonde dans le sens de l'intervention des pseudonymes C-seven et de stratege.

De quel article parles-tu semper fi ? le SCAR a été sélectionné uniquement pour USSOCOM pour remplacer les FA M16/M4 toutes gammes confondues. L'US Army prendra une décision plus tard entre le H&K 416/417 et le FN SCAR.

Tu m'expliquais pourquoi un fusil d'assaut va remplacer un fusil de précision :rolleyes:

Une petite visite de DIMONA http://www.youtube.com/watch?v=Yf39qkvwOhU Edith se fera un plaisir de vous guider :lol: Shalom Edith K