Philippe Top-Force

Présidentielle 2017 : quelle défense pour le prochain quinquennat ? http://areion24.news/2017/03/07/presidentielle-2017-defense-prochain-quinquennat/

Pas tout à fait, seuls 27 NFH90 étaient commandés pour remplacer la totalité du parc Super Frelon et les quelques premiers lots de Lynx. Le HIL lancé à l'époque était aussi pour remplacer le RELIQUAT des Lynx MN et des Puma Air. Maintenant, on sait que le HIL programmé par Le Drian, ne va plus remplacer les Puma Air et Super Puma Air. On parle encore de quand même 28 appareils Puma & Super Puma VIP pour l'Armée de l'air. Quid de combien d'appareils seront commandés par le suite pour ADA? Qu'on ne parle plus des reliquats de Lynx, à savoir les 18 Lynx en parc. Les Lynx sont des H de combat naval, au même titre que sont les 16 Panther MK2. On n'a que 14 KIT ASM pour 27 NFH90 Caïman Marine. Pour la MN, seuls seront remplacés en priorité les H Alouette III 316B (1962) /319B (1974) programmés pour 7000 heures de vol. RSA 2019 & RSA 2026. Le HIL Naval doit avoir la capacité de combat naval avec tir de missiles ANL mais aussi une mitrailleuse lourde pour l'appui feu. Le HIL ALAT sera un H de reconnaissance armé, avec désignation de cible, doté de pod/panier roquettes mais aussi d'une mitrailleuse légère pour des missions de combat. 1/Déterminer si c'est une mitrailleuse légère à cadence de tir élevée type Minigun équipant Gazelle. Puisque le HIL doit remplacer 60 Fennec MASA et Fennec canon 20 mm dont 18 Fennec ALAT (école), quel va être son armement, car à l'époque tant sur la SA-341 Gazelle canon que sur le Fennec canon, le canon M-621 avait été particulièrement étudié pour l'armement de ces 2 aéronefs porteurs légers. Il pesait 58 kilos pour une longueur de 2,17m, conçu pour les attaques et l'appui air-sol mais aussi l'autodéfense antiaérienne. Va-t-on faire l'impasse? N'y-aura-t-il pas des montages en sabord comme sur les Puma Pirate? Ou sur le Cougar avec le SH20 mm de Nexter? Va-t-on monter une Minigun en sabord comme sur les Gazelle COS EOS ou en montage frontal Gazelle Minigun? 2/Opter pour un POD mitrailleuse lourde 12.7 mm FN Herstal M3M à la cadence de tir =11 000 coups/M Ou ou fait un mix avec la mitrailleuse lourde...

Il est espéré, demandé, souhaité que le premier H160 soit livré en 2024 au lieu de 2028, on vient de gagner 4 ans sur les premières livraisons, si les contrats/délais/arbitrages sont respectés , ce qui fait que cela ne laisse à Airbus HC que sept années pour mener à bien la militarisation de la plateforme HIL. J'ai modifié le titre de l'article Forces Opérations, il ne parlait que du HIL pour l'Armée de Terre.http://forcesoperations.com/le-h160-dairbus-succedera-aux-gazelle-et-fennec-de-larmee-de-terre/ Pour rappel pour la MN, le HIL doit aussi être un H de combat naval pour remplacer plus tard ,les 16 H de combat naval Panther Mk2 (et peut-être les Lynx à moins qu'ils arbitrent en leurs défaveurs et/ou qu'ils les oublient maintenant, pour réduire la cible de dotation MN) et les 11 Dauphin. Mais aussi en priorité, les vénérables Alouette III. Le HIL MN devra donc avoir une capacité de tir ANL + une mitrailleuse pour les missions lutte anti surface, le CTLO, les menaces asymétriques rencontrées par la MN, et enfin, les missions allouées à l'Alouette. Par exemple, l'Alouette Pedro de jour vient d'être retirée au profit des Dauphin SP qui vont rejoindre les 3 Dauphin PEDRO Jour&Nuit. Mission d'écolage, de transformation des pilotes, missions outre-mer, déploiement, permanence.

Avant de faire un tableau ORBAT sur l'Inde En fait, la marine indienne a désespérément besoin d’environ 150 hélicoptères à capacité de lutte anti-sous-marine + 110 HL

Dans les expressions et besoins d'il y a un certains temps, faut se souvenir que le H160 n'était qu'un lointain rêve. Que ce n'est que depuis peu (moins de deux ans qu'on vante, marquette, pousse le H160) Faut aussi se rappeler qu'avec le Tigre et le NH90, Airbus Helicopters n'a pas vraiment envie de se lancer à nouveau dans un nouveau programme de H militaire, au regard des déboires/insuccès/mésentente/dérives des coûts dans la vente à l'exportation depuis quelques temps, de tout un panel de produit militaire made in Airbus (hormis les MRTT). On a/avait donc plus une tendance à militariser l'existant sur étagère (H125M/H135M/H145M) et le H civil à militariser. Puis avec le HForce http://www.airbushelicopters.com/website/en/ref/HForce_342.html http://www.air-cosmos.com/eurosatory-2016-airbus-helicopters-teste-le-systeme-h-force-76077 Donc on pourrait se gausser et dire que les forces spéciales allemandes KSK, les 15 H145M ça leurs suffit pour escorter les CH53/Tigre/NH90. Et ça ne convient plus aux français. Par ailleurs, il y a encore peu, ils parlaient du H 4 tonnes, maintenant ce sera 6 tonnes. Je suis pour un H160, mais si à la fin avec son coût unitaire et son armement à intégrer, ça fait exploser le BOP HIL et le budget total du programme donc la conséquence serait d'une baisse de cible parce qu'on a eu les yeux plus gros que la bouche. Ou encore moins d'autres hélicoptères ou pénaliser une Armée au profit d'une autre.

Les TE/TELD Commandos Marine, vont pouvoir se faire plaisir entre les achats de fusil de sniping lourd Barrett M82, CheyTac, McMilan et PGM,

Les H135M/H145M sont spécifiques plus allemands. Sans prénom ou nom alloué Les H215M sont encore appelés Cougar ou famille Super Puma https://www.airbushelicopters.com/website/en/ref/H215_299.html Le NH90, c'est NH Industries regroupant Airbus Helicopters, Agusta Westland/Leonardo Helicopters, and Fokker

L'ALAT veut un complément à ses 67 Tigre HAD pour son format à 140/147 hélicoptères de reconnaissance et d'attaque, 115 hélicoptères de manœuvre et une trentaine de drones tactiques. Soit on maintient, la cible globale prévue par le Livre blanc sur la défense et la sécurité nationale de 2013 est de 140 hélicoptères de reconnaissance et d'attaque.Ou avec les 7 Tigre en sus, on la porte à 147. Donc puisque c'étaient les +ou- 80 HRA Gazelle qui seront/seraient elles plus tard, remplacées par 80 HIL Ainsi pour les H aux missions de reconnaissance offensive, d'appui feu aérien rapproché, ils (COS+ALAT) veulent un H léger en appui aux opérations spéciales, en appui feu ALAT et pour des missions de liaison et de reconnaissance COS+ALAT veulent donc un H polyvalent apte aux diverses missions allouées et apte à toute panoplie de mission que remplissaient les Gazelle, les Fennec, soit aussi des missions de combat, de reconnaissance et renseignement en accompagnement du TIGRE, éclairage et combat collaboratif avec désignation de cible, éclairage et protection des HMA Caracal/Cougar/Caïman Un H HIL capable aussi pour l'écolage et l'entraînement opérationnel, le maintien des capacités et qualifications des pilotes TIGRE/NH90/HIL/Cougar/ Le COS voulait aussi que le HIL, soit un H avec des capacités d'emport CdO PAX et fret logistique + ELI (ALAT) + emport PAX Pour ALAT/COS, le futur HIL doit être un H avec intégration/dotation en armement monté en sabord voire un pod panier RGL Conclusion, un H145M ou un H160 peuvent remplir les 2 , les missions demandées, exprimées et les spécificités souhaitées par le COS/ALAT mais aussi ADA

[Mode Humour] Tu as envie de torpiller le programme et la fierté industrielle nationale et bien, c'est facile tu choisis le nom du programme. Pour remplacer dans le futur , le EPC/MBT GIAT Industries/Nexter Leclerc & le KMW Leopard par un char Franco-Allemand "Charlemagne" ou par un char Germano-Français dénommé "Panzer à trouver un nom"

Ravitaillement à la Russe.

Le MinDEF a tranché lors d'un CMI, c'est un seul et unique H160 pour HIL et des Caracal en sus pour remplacer des Puma Air. Pendant longtemps, on a dit ici que le choix sur 2 appareils était plus judicieux, un H145M pour remplacer les HRA Gazelle, les 60 Fennec, les Alouette III. Un H160 pour remplacer les 11 Dauphin, les 16 Panther, le reliquat des Lynx... Maintenant, on sait que le H160 sera assemblé en France, alors que les H145M l'étaient en Allemagne. Donc Le Drian a tranché, arbitré...