xav

J7 de guerre électronique (pods a la prowler) Mmmh... C'est quand que l'on considerera officielement que la PLAAF à depassé l'Adla? Ils ont deja plus d'Awacs, plus d'avion PatMar, et plus d'avions specialisés que cette derniere...

Merci art, je me suis permis de poster sur mp.net

http://i52.photobucket.com/albums/g15/lawrence79/nooooo.jpg :-\ Merci pour la photo. Edit: Sinon on dirait quand meme un model de pod specifique au Rafale...

Toujours pas de photo des pods rocket sur le Rafale?

Pas de photos encore??!! comment ça se fait! Ils ont qu'elle forme les pod rocket? A la russe en rond avec des tubes qui depassent ou en trapeze comme sur le Tigre? O0 (ou bien ont ils carrement depoussieré les pods des Mirage F1/Jaguars?)

Je vien de tomber sur ce site http://www.g2mil.com/scandal.htm pour moi c'est un peut gros mais bon...

Qui va au Bourget? =) (j'y suis vendredi normalement, depend de la meteo)

Le Figaro révèle le contenu du nouvel accord de défense signé par Nicolas Sarkozy avec les Émirats arabes unis. Un accord qui place Paris au premier rang en cas de conflit avec l'Iran. http://www.lefigaro.fr/international/2009/06/15/01003-20090615ARTFIG00291-moyen-orient-la-france-se-donne-les-moyens-de-riposter-.php

Merci. -Quel missiles AC iront deçu? (ceux de l'appel d'offre de l'Adt?) -Est il (techniquement) possible d'y monter un lanceur double Mistral, du genre M6 Linebaker ?

ça veut dire quoi HCFV Highly Capable Fighting Vehicle?

Il y a un faux debat ici http://www.militaryphotos.net/forums/showthread.php?t=158952 Entre ceux qui disent que c genial un engin lourd de reco et que c'est innovant et d'autres qui le critiquent en disant ça sert a rien car - C un engin lourd peut maniable et avec pas assé de punch - Signature thermique horrible pour de la reco - Ils auraient du en faire un APC a la sauce israelienne

Arf! Genre contre les missiles de technologie "iranienne" (read 70ies 80ies at best) ça n'est pas amplement suffisant...

Au fait, c'est quoi le probleme du DDM actuel?

Ah ben voila, non seulement l'Adla va profiter de certaines evos (co-financée par les Emirats) mais en plus, ce sont les Emirats qui payent pour les moteurs. C'est le best case scenario qui se profile.

Je vien de voir C dans L'air Comment se fait il qu'on en ait jamais vendu au Gabon, avec toute les magouilles et tout? Trop tard maintenant...

Notez la difference de taille de l'entrée d'air! C'est ce qu'il faudrait au Rafale pour pousser 90Kn

merci =)

J'aurai du preciser: Le Rafale avec un seul moteur reste t il maniable (ou plutot manoeuvrable)? Peut on le ramener a la base? Peut on le ramener sur le CdeG? Combien de temps peut il voler sur un seul moteur? Allé, pourrait il decoller sur un seul moteur? C'est surtout cela qui est important je crois.

(^ personne ne sait?) Q. You recently told the corps of military engineers that to be fully interoperable in the Afghan theater, you need the Rover terminal. Will the Damocles targeting and Reco NG reconnaissance pods be compatible? A. We're totally interoperable. We demonstrate that every day in Afghanistan with the Rafale and Mirage 2000D, which are fully integrated into the network, into communications, command and control, in the concept of operations and planning. We're able to exchange information in real time between the air and ground. What's lacking is a piece of equipment which allows real-time video transmission between air and ground. This equipment appeared recently and imposed itself extremely quickly in operations. We were a bit late because we started off with exchanges of fixed images. Steps are being taken. I have every hope we will begin to equip our forces this autumn. Our approach is to apply lessons from the battlefield to equipment. Q. What do you say to critics who say that with engagements in complex urban environments, UAVs and precision-guided missiles, there is less need for a Cold War weapon like the Rafale? A. The operations we're doing in Afghanistan show the contrary. The Rafale is the only one in its category which is truly multimission. It is equipped with fully fused sensors, with a remarkable man-machine interface, the only one of its generation to be combat-proven. On its third campaign in Afghanistan, what we see is that the choices that were made correspond to operational needs, with the capacity to be inserted into a complex network, with great autonomy, with highly precise sensors and a range of weapons which allows response to all situations. It is a new aircraft designed with an open architecture, which allows for evolution to meet future strategic environments. The fighter has a long life ahead of it, working in a mixed environment with the drone - which I never call a pilotless aircraft, because there is always a pilot flying remotely. Q. Connectivity is seen as key to the F-22 and F-35, which are described as flying combat systems. How far are you in developing a concept of operations which fully uses the Rafale's sensors and communications? A. The progress the Rafale brings is that it is equipped with a large number of sensors capable of receiving and transmitting real-time information. The information gathered by the sensors is easily usable by the pilot and neighboring aircraft thanks to command-and-control aircraft and satellite communications. Q. Does the greater workload require more twin-seater Rafales? A. Yes. Our concept is a mixed fleet with single and twin seaters. The final ratio has not been decided. We're working on a lot of the lessons from Afghanistan. The initial choice was to acquire twin seaters for training/transformation and the toughest missions, such as nuclear deterrence, and complex and demanding operations. The Rafale has an interface that allows it to be used by a single pilot, but there are situations where two on board is a plus. The ratio of twin seaters at the start is high as first we need to train, and second, we're equipping the nuclear squadrons, and we need to acquire experience. Eventually, a ratio of 30 [percent] to 60 percent. http://www.defensenews.com/story.php?i=4127278&c=FEA&s=INT

Arf, autant racheter les C130 Norvegien d'occase

Au fait, un Rafale a-t-il deja voler sur un seul moteur (en test ou autre)?

Il n'y a jamais eu de CVN US à Toulon?

Et les reglages militaires dans tout cela? Il parait qu'en temps de guerre on peut regler les moteurs de façon à ce qu'ils poussent plus. Les ermiriens n'ont qu'a utiliser ce reglage tout le temps. Bien sur, il y aura plus de maintenance et les moteurs seront à changer plus souvent mais si c'est leur choix...