P4

Les avions en CAP auront sans doute des conflits de priorités, s'auto protéger, protéger le hawkeye et les navires.

Les PUMA horizon étaient fait pour ça mais ils sont au placard. Aujourd'hui ce sont plutot le travail des drones mais on en manque, reste l'ATL2.

Dans le meilleur des cas et fois 50 au lieu de 10 sans oublier une complexité potentiellement accrue si cette modernisation est sujette à des accords industriels et étatiques des quatre pays du consortium eurofighter. Sans doute plus simple d'acquérir les Watchkeeper, plus de reaper et des Mantis plus tard. Qui avait dit TORNADO-NG?

C'est en premier lieu plus de poids donc moins de persistance/rayon d'action en contradiction des objectifs lié à son emploi.

S'il avait annoncé le prix de la transformation des 50 EF de la tranche 1 au standard de la tranche xyz on comprendrait sans doute mieux le pourquoi de la mesure.

Les marins aussi iront voir la vierge avant d'embarquer. ;)

Bosse bien je vais au dodo et merci pour les explications.

Les traces en pleins désert ne sont pas sur des pistes puisqu'elles sont individuelles et formes deux "entonoirs" qui mènent à des points de passages et contrairement a ce qu'a laissé entendre aviapics je suis pas certain que la frontière Irako-Syrienne soit délimité par une barrière en2003 et si c'était le cas j'aimerais bien en connaître la nature.

A 10 de résolution tu trace les marques des véhicules comme le prouve le pdf que j'ai posté alors que d'autres, de leurs bonne fois disait plutot le contraire.

Au vu de la situation AQMI a un réseau Rens humain bien plus performant que le notre pas étonnant vu qu'une parti de nos sources doit vivre des renseignements fournis, un bon biz quoi!!!

Quand tu vois le sort d'un blanc(tout non local)* dans le coin *Camate(chanceux), Germaneau, l'Anglais mort, les deux jeunes Français morts(qu'ils reposent en paix), les sept otages d'Arlit, les quatres assassinés de Mauritanie je me dis que le rens humain doit aussi avoir de sacrés limitations!!! Pas là ou il y a un poste fixe ni dans une localité administré ni sur un gros point de passage ou tous caravanistes les verrons....... Fois deux au minimum dans le cas de l'Algérie et bien plus si tu fais parti d'un club utilisateur avec des moyens plus performants.

http://www.anodaciencia.com.br/multimidia/multimidia_20071219150910.pdf voir p18

Les Algériens ont boutés AQMI hors de chez eux, les satellites leurs seront utiles chez les voisins comme tu dis, si je me mettais a résumer le boulot abattu par un Rens humain (blanc en uniforme, à pied, ne parlant ni l'Arabe ni les dialectes du coin, voir pas le Français) dans la journée le débat serait légèrement orienté, non? Donc l'exemple de feu l'URSS passe mal. Pas bon dans notre cas vu qu'en plus des visites virtuelles nous pouvons y aller pour de vrai ce qui était impossible avec ces camps en Libye. Une bande de 1000km de large est accessible à chaque passage.* *p13 http://seminar.spaceutm.edu.my/eoss2007/Material/Session6/Presenter/07-11-26%20GL%20Alsat%20Presentation.PDF Mais j'ai jamais dit le contraire, par contre à 2.5m de résolution les 4x4 laissent des traces au sol bien visible si le terrain s'y prête et les AQMI passeront pas leur temps à les effacer.

Le programme Alsat2 est basé sur une plate forme myriade CNES/ASTRIUM de 130kg, c'est plus la préhistoire mais le bas'entré de gamme de la haute technologie actuelle, encore que la somme déboursé rend ces satellites vraiment attractif. Les Algériens en ont commandé 2 et a ce prix rien n'empêche de compléter.

Je suis pas en désaccord sur la primauté du rens humain et la complexité de la situation mais pour le rens satellitaire image ce serait bien d'arrêter de citer des exemples technologiques préhistoriques!!! Si l'Algérie acquiert ce genre de système(ALSAT2) il doit y avoir une raison et tendrait à me laisser penser que même pour eux le rens humain est difficile à collecter dans la bande sahélienne.

De toute manière les Famas Félin ont un nouveau canon otanisé (on se demande pourquoi?) :lol:

Si je bloque tant sur le freinage et l'APU c'est que l'un a à voir avec le système hydraulique et l'autre le système électrique. Ces deux systèmes offrent des gains ou des pénalités importante en terme de masse donc en performance. C'est sur, c'est moins band..t que de s'interroger sur la RCS du J-20, sa formule aérodynamique ou l'emport en armement mais ça permet d'évaluer les capacités de l'industrie aéronautique Chinoise militaire et civile vu qu'il n'y a pas de cloisonnement sur la maîtrise de ces deux systèmes.

L'instrumentation doit être très importante parce que sur la photo de HK les branchements ne se font pas du même coté que sur la mienne. ps: L'approvisionnement kérosène du T50 se fait ailleurs.

Je veux bien qu'on se passe de l'APU pour mettre les avions sous tension et démarrer les moteurs quand ce n'est pas indispensable mais si je compare le nombre de branchement de la première photo avec l'unique de la seconde, je suis perplexe. Si quelqu'un avait une explication?

:lol: Un clin d'oeil à notre arrogance?

Un peu comme l'utilisation du parachute au freinage pour économiser les plaquettes de freins!!! Le F-35, mauvaise pioche. ps: cool HK c'est une blague, i love the J-20.

Je voyais plus un système de guidage initial(avant le retour dans les couches basses de l'atmosphère) pour attribuer à chaque tête du missile un objectif puis dans un deuxième temps un système de ralentissement propre à chaque tête pour rendre compatible la vitesse avec dispositif d'acquisition final.