P4

J'y peux rien si ça fait mal. Si le ministère de la justice des Etats-Unis retirait à UBS sa licence bancaire, il asphyxierait l’économie nationale suisse. mais c'est comme ça.

et l'addition, Evasion fiscale aux USA: UBS va payer 780 millions de dollars à la justice

C'est un peu facile d'invoquer la crise financière et pas le gros coup de pression US sur les Banques Suisses à propos de l'évasion fiscale des contribuables US vers la Suisse.

Et pourquoi pas un Taurus naval avec les même partenaires que pour la version aéroportée?

En plus chacun des partenaires a payer sa part de développement du Scorpène et la partie Espagnole ne s'est sans doute jamais engagé à un achat et comment l'imposer sachant que nous même ne nous en équiperions pas. Sans l'Espagne il y aurait pas de Scorpène et les Allemands seraient bien tranquille. Donc merci à l'Espagne. ;)

En son temps la MN était contre l'adoption des Exocet..........

A 40.000 tonnes et 263m de long on est dans l'ordre de grandeur du CDG. Et si le PA2 est nucléaire, il sera au alentours de 55.000t(et pas 75.000t)pour 285/290m de long, ce qui pourrait coller avec une approche modulaire telle que décrite plus haut.

Combien ils en ont acheté?

C'est pas plus simple de couler du béton pour les poste avancé, le GI rafalera mois.

En 2022 on sera équipé laser pour le SATP.

Si les études de ton PA sont déja réalisé, voir ton PA construit tu recycle le déssin de la carène jusqu'a une certaine hauteur, ote une séction de 20 ou 40 m si besoin et redimensionne l'appareil propulsif. Un simili effet de série impossible a envisager avec le rythme de construction de nos PA Mais bon, c'était une quéstion et ça semble pas réalisable.

C'est le "2019-2020" qui me fait :lol: comme nous parlons bien d'un Remplacement du Famas fortement envisagé :lol: reste plus qu'a téléphoner à la DGA suédoise afin d'envisager un appel d'offre commun sous l'égide de l'UE avec comme date de mise en service 2030. :lol:

S'il était possible d'avoir des études communes avec le PA2 pour le dessin de la coque.

J'aime bien le coté banqueroute de l'empire, laissons le taureau foncer tête baissé et agitons la muleta !!!

Humour?

une vue d'artiste. d'autres http://www.theatrum-belli.com/archive/2009/10/11/le.html#more

En Français, http://bruxelles2.over-blog.com/article-les-fran-ais-pressent-les-europeens-d-aboutir-en-somalie-37239555.html

http://bruxelles2.over-blog.com/article-les-fusilliers-marins--protecteurs-de-thoniers--vont-etre-integres-a-atalanta-37363676.html

J'ai posé une quéstion sur la qualité des G36 Espagnol parce que c'est la production sous licence de HK la plus récente mais la liste de celle du G3 est impressionnante. Bref si la production sous licence d'un FA est problèmatique qu'est ce que ça doit être pour des avions de chasse !!! Pourtant ça se pratique de plus en plus. Et si certains veulent du made in Germany ils peuvent se payer une BMW/Porche/Audi, moi je me suis payé un fauteuil roulantl fait sur mesure chez Pro Activ GMBH, je suis même allez direct à l'usine et j'ai eu droit a une belle visite des ateliers. Mais faut arrêter de dire que la commande Française ne serait pas assez volumineuse pour une production en France alors que l'Espagne l'a fait pour le G36. Ni que nous n'avons pas les compétences et la taille de PGM n'est pas un problème si son role consiste à la manufacture du canon et d'autres pièces essentielles, le montage final c'est pour Nexter. :'( (oups, le gros mot) :lol: Ou pour PGM, une entreprisse peu augmenter son activité aussi.

Encore une histoire de contrat et de procédure?

Et combien de F-18? O0

Le problème du Harfang c'est la faiblesse de la dotation réduit à 3 unités. Et le predator n'est ni incassable ni anti panne.

Sur ce coup là les employé du GIAT ne l'avait peu être pas cette bonne volonté. ;)

Et quel est le problème de PGM?

Surtout que General Atomics nous laisse monter nos joujoux(charge utile/armement) sur le sien.