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Ridiculiser Sarko sur ce genre de choses est proche de la désinformation au regard des autres tractations, Future of NATO at risk, MacKay says.

Future of NATO at risk, MacKay says "The situation has led to criticism that other NATO countries, particularly France and Germany, with 3,500 and 3,300 troops respectively in Afghanistan, aren't pulling their weight or taking the same risks at others in the fight against the Taliban. The German military's "provincial reconstruction team" is deployed in the northern part of the country, while French troops are in and around the capital of Kabul, where so far the Taliban threat has not been as extreme as in the southern areas. Both German and French leaders have been reluctant to increase their countries' troop levels, or to commit them to more direct combat roles." Le ministre de la défense Canadien pense que certains pays ne remplissent pas leur role en Afghanistan, il cite l'Allemagne et la France.

Le blog de Richard North nous parle de la saga du FRES et de l'élimination du VBCI ici.

Si la coque épaisse est déformé il part à la casse?

Le Vanguard sans dommages.

Incroyable que personne n'ait pris une photo du Vanguard sur la Clyde.

Afghanistan : inauguration d’une mosquée en Kapisa Le 7 février 2009, les militaires français du RC-Est et les autorités civiles et militaires afghanes ont inauguré la mosquée de Landakhel, petit village situé au cœur de la vallée de la Kapisa. Ce projet de rénovation, financé par la France, a été initié en janvier 2008 par des soldats français déployés sur la base de Nijrab, en tant que conseillers militaires (OMLT) d’un bataillon (kandak) de l’armée nationale afghane. Les habitants de Landakhel, avec lesquels les militaires avaient noué des contacts, avaient alors sollicité l’aide de la France pour restaurer leur lieu de prière. A l’occasion de la cérémonie d’inauguration, le gouverneur de la Kapisa a tenu à remercier personnellement les autorités françaises ainsi que les soldats français pour l’aide qu’ils apportent à la population et à l’armée nationale afghane. Le colonel Le Nen, commandant le GTIA Kapisa, a souligné que cette réalisation " constitue un geste symbolique entre les forces françaises et la population afghane. Il contribue à entretenir les bonnes relations que nous avons déjà avec les habitants de la zone où nous sommes déployés. Par cette action emblématique, la France traduit son attachement au respect des traditions et de la culture afghane. " la video sur le site du MinDef

Aller, quelques bonnes raisons pour mettre un tampon à l'Anglois _Un sous-marin Brits serait impliquer dans l'incident du Bugaled Breizh mais ils refusent de le reconnaitre _Ils nous mettent des batons dans les roues au sujet de notre retour dans l'OTAN _Ils cherchent à décrocher des marchés d'armements là ou il faut pas _La manière publique et la thématique avec laquelle ils envisagent l'abandon de leur dissuasion n'est pas du tout à notre gout car elle pourrait entrainer une forte préssion pour que nous fassions de meme mais c'est purement masturbatoire. :lol:

Cette phrase est tiré de l'article du SUN " senior military source said: “The lines between London and Paris have been hot.”, si la rencontre était fortuite cette phrase n'aurait pas lieu d'etre, en plus rien n'aurait flltré de notre coté si les Brits ne la jouait pas à la pleurenicharde, m'enfin z'ont peu etre faillit rester au fond. 8) A quand la prochaine patrouille de l'un et de l'autre?

J'ai mieux, pour le déployer on passe un coup de fil à Davis Copperfield. :lol:

Plein de monde en a déja parler mais le mimile est quasiment indéployable avec nos moyens actuels, a moins de louer les bateau qu'utilise Airbus pour transporter les composents structurels de L'A380. Pour les dimensions, notamment la hauteur le mil mi 26 rentre.

Le problème c'est les progrés de la médecine et le cout social des accidents, si les mecs claquaient comme il y a 30 ans on ne parlerait pas de sécurité.

Dans les journaux il évoquait un système permétant à une personne seule de décharger l'avion en cinq minutes, il y a de la marge entre ça et l'armée de coolie, surtout si ça réduit la masse de l'avion. edit le problème des Allemands, Airbus back to drawing board for A400M? "Airbus Military, according to the report, has informed procurement agency Occar about the weight penalty. Some Occar members, including France, have accepted the changes, but Germany, whose air force needs the aircraft for so-called out-of-area deployments that are both payload- and range-critical, has not. If the A400M falls far short of the previous design targets, missions to places such as Afghanistan would become much more complex and costly. The report says that Germany plans to use the A400M to transport the Puma armored fighting vehicle that weighs 31.5 tons in its basic version. If Airbus Military cannot increase the payload capabilities, the aircraft would only be able to carry the Puma with a sizable range restriction." Le Puma risque d'etre trop lourd pour etre transporté en A400M alors que le VBCI le reste toujours, ainsi que les hélicoptères comme le Tigre ou le NH-90.

Et les banques........., si jamais.

Et le système de manutention quasi automatique des charges , il y a pas moyen de le virer et de faire ça à l'ancienne?

c'est une histoire de "kick back' alors.

La vidéo de Parabellum sur le 1 er Spahis. [dailymotion=425,350]x5hcw5[/dailymotion]

Volvo accepterait finalement l'aide de Paris pour Renault Trucks nitialement, Renault Trucks, détenu par le suédois Volvo, avait dit ne pas vouloir des 500 millions d'euros que voulait lui prêter l'Etat français en échange de garantie sur l'emploi et le maintien en France des usines. Mais un revirement s'opère. Renault Trucks Un demi-tour n'est pas facile à faire en camion. C'est pourtant ce que le groupe suédois spécialisé Volvo est en train de faire vis à vis de l'Etat français. Le plan de soutien de ce dernier à la filière automobile prévoyait en effet trois milliards d'euros de prêts bonifiés pour Renault, autant pour PSA Peugeot Citroën et 500 millions pour Renault Trucks, détenu par Volvo. Mais celui-ci a fait savoir que s'il avait discuté avec l'Etat français, ils n'avaient pas trouvé de terrain d'entente, notamment en raison des conditions imposées par Paris (maintien des emplois et des sites en France) et qu'il ne voulait donc pas de cet argent. Jusqu'à ce week-end. Comme l'a révélé Le Figaro et le confirme l'entourage de la ministre de l'Economie, Christine Lagarde, Volvo aurait reconsidéré sa position qu'il qualifie lui-même de "hâtive" et serait prêt à accepter cette aide pour Renault Trucks.

Oui mais l'achat des C130 est marginal en valeur vis à vis des gros contrats et dans un cas(C130) comme dans l'autre(P8) les deux industriels concourent pour le MRCA.

Si certaines spécifications étaient revue à la baisse(hors systèmes FMS/GADIRS/TRN/TM-LLF déja évoqué dans le rapport du sénat) comme _la vitesse max _charge utile max (plus génant encore qu'on peu jouer au décollage si on a moins de Kéro et ravitailler ensuite) l'avion pourrait voler demain, mais a tous trop compliquer on a fini avec une formule 1 (sur le papier)alors qu'on avait besoin d'une bétaillère, on l'obtiendra surement si le projet ne capote pas totalement. Sinon un abandon du DBE est il envisageable sans devoir (trop) revoir la structure des ailes?

http-~~-//www.youtube.com/watch?v=Kc8w0IX4UQc&NR=1 Inside Afghanistan-Fighting Alongside Stoned Afghan Soldiers

Sur la page wiki du 2e Régiment de Hussards "Le 2e Régiment de Hussards se signale depuis plusieurs années par sa capacité d'innovation et de mise en œuvre "sur-mesure" de nouvelles méthodes de renseignement adaptées au besoin de l'employeur (commandant du théâtre d'opérations). Par son efficacité dans les zones de crise, il a également été remarqué par de hautes autorités de l'OTAN, et a été désigné comme unité de recherche profonde de l'Eurocorps." Comme la plupard des régiments présent dans les régions Alsace/Moselle/territoire de Belfort ont été conservé si une brigade médiane est crée avec certains des régiments elle pourrait etre rataché à l'Eurocorps en remplacement de l’État-major de force n° 4 dont le mandat fini en juin 2009.

Conflicker, ou comment Microsoft a sauvé l’armée française

Et 2*3 en utilisant le point humide?

Dans le meme ordre d'idées: U.S. Army and Navy Greenlight JHSV Program “The future of the vessel is bright,” Work says, since it’s relatively inexpensive as far as ships go and given the amount of cargo it can carry relative to the C-130. “We’re paying $60 million for a C-130 and it carries 20-25 tons. A JHSV can carry 700 tons—as far as cost per ton, that’s pretty darn good.”