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Le problème avec les 2spagnols et les Italiens c'est qu'ils vont s'allier au US en incorporant leurs équipements(missile moins chère,...) à la place des notres, c'est d'autant plus grave que les US sont incapable d'exporter un navire ou un sous-marin sans cela. C'est comme si on éxportait une FREMM avec un canon "X" et une TAG "Y" moins chère, ça viendra peut etre :lol: D'un autre coté sans ces coopérations un programme comme l'ASTER aurait difficilement vu le jour alors qu'il était vital pour nos forces et nos exports.

Boeing Protests U.S. Air Force Tanker Contract Award C'est le GAO qui s'occupe de la plainte.

Will, le Vietnam sera encore moins chère dans ce cas et Aker Yards y a une filiale. ;)

intoduction : "Dans le cadre d'un programme de recherche commun conduit par l'onera(Office National D'études et de Recherches Aérospaciales) en France et par la DSTA(Defense Science and Tecnology Agencyt) de Singapour, une thèse a été proposée dans le but d'améliorer les performances des radars HF à ondes de surface. Cofinancé par l'ONERA et la DSTA, l'étude a été réalisée au sein de l'équipe "radars basses fréquences" de l'ONERA en coopération avec la DSTA pour les expérimentations et les discutions téchniques."

j'adore voyager. De Zeven Provinciën class frigate dans le meme refrain les FREMM _ne tirent que des ASTER15 en AA. _l'ajout de quatre modules SYLVER en sus n'est pas possible.

Pour la communication autours du déployement des Rafale à Kandahar une petite vidéo pirate fera l'affaire O0 Rafale56, bravo ;)

Tu veux dire chez les Vanias :-[

Si le contrat capote, les USA vont contribuer au rapprochement Merkel/Sarko ;)

20 cents en moins d'un an :O D' un autre coté notre budget de défense se maintient(voir augmente =) )vis à vis d'autres pays si on les compare en $.

Amélioration des performances des radars HF à ondes de surface par étude d'antenne compacte et filtrage adaptatif appliqué à la réduction du fouillis de mer

Pascal, t'es un chef ;) Je cherchais une illustration particulière de la FREMM depuis quelques temps afin de juger de l'espace disponible au niveau des modules SYLVER, la voila. Vous m'en rajouterez deux ^-^ oui/non ?

Est-ce que quelqu'un a une idée du poids des différents lanceur SYLVER ?(merci)

Arka, je lis meretmarine régulièrement et la carte de visite que représente la stabilisation d'une plate forme navale comme le PA2 sera à coup sur convaincre d'éventuel client sur ce marché porteur. D'autant plus qu' avec l'acquisition de la société Sirhena DCNS entend se positionner comme un leader du sécteur face à R&R, en accord avec sa nouvelle stratégie de systémier.

Pourquoi seulement 23m de plus pour un PA dont le tonnage est le double........... vendre du SATRAP et du COGITE.

Je crois que Rom_un a tapé dans le mile ;) Ce que je n'aime pas avec le typhoon c'est l'avalanche de mensonges sur ses capacités, je ne me moquerais pas s'il n'agissait pas ainsi, leurs contorsions médiatiques sont risibles.

Une vidéo éxplicative de l'ESA sur l'ATV et le mode automatique d'arimage à l'ISS.

C'est encore pire que ce que je pensais alors :O

Le premier anneau de l'Aquitaine avant achèvement. Frégates : les Fremm dans le sillage des Horizon edit : qu'est ce qu'ils doivent se prendre la tete avec les échaffaudages ?

C'est clair qu'on se demande comment la MN a accépté une si petite plate forme pour mettre en oeuvre son nouveau concept d'alerte avancé importé des USA, car ce n'est pas tant le chasseur(Rafale ou F-18) mais les E2C qui demande de l'éspace sur le pont et dans le hangar ainsi qu'une bonne vitesse tant au catapultage qu'a l'appontage vu sa masse de 24 000kg. D'un autre coté j'imagine que la décision de construire le CDG à Brest était une aubaine pour DCNS, l' entreprise se doutait bien que pour caser tous le bordel dans la plate forme et en atténuer les défauts que sont _ la petite taille _le mauvais rapport longueur/largeur engendrant une mauvaise glisse et une plus faible vitesse Il allait falloir se casser la tete dans un tas d'études incertaines et potentiellements très couteuses _pour le sytème de stabilisation _ les super hélices et leurs fabrications _l'intégration des réacteurs et toute l'accéssibilité pour rendre les IPER aisées D'autant plus qu'il était impossible de mettre des catapultes de 90 m, celles la meme qui auraient permis _d économiser le potentiel des réacteurs et rallonger le temps entre chaque rechargement des coeurs _réduire les contraintes sur la cellule des avions Pour les politiques la solution Brestoise était avantageuse parcequ'il pouvait procéder a des étalements budgétaires, en ce sens la coopération avec les Britaniques est du meme ordre et on risque de finir avec un PA2 tout aussi batard que le CDG, trop petit et n'offrant qu'une faible évolutivité(UCAV).

Arka, ça va trop vite pour toi ou quoi =) C'était en rapport avec cet article : Sous-marins : DCNS veut remettre à plat la coopération avec les Espagnols

La phrase me fait bien rire parce qu'il est impossible de maximiser le potentiel air/sol d'un avion en étant dépourvu.

Lire les pages 5/6/7 de ce document.

Si cette page du site web est correcte le reste du site est navrant voir en dessous de tout. Les memes vieilles photos alors qu'il y en a plein, et des superbes prisent par des spoteurs qui je suis sur seraient enchantés de céder les "droits" à Dassault pour rien ou un faible dédomagement si on le leur demandait.

UK to trial multirole Typhoon training syllabus, but Afghan debut in doubt Un vrai régal, qu'il continue comme ça............. :lol:

Encore faut il qu'ils accèptent, mais vu la concurence et la baisse des profits à venir ça devrait passer.