Fonck

glitter: "CElui avec 2 articles distincts ?" Celui avec les DEUX demonstrateurs, AESA ET GaN sur la meme page et dans le meme sujet R&T. La distinction c'est pour ceux qui continuent a ne pas vouloir suivre le cours des chose et choisissent de vivre au moyen age. "La DGA bossait sur des module pour des radar AESA en même temps que le dévellopement du RBE2, conclusion, le RBE2 ne les utilisent pas, ils étaient destinés à des radar terrestres." Non la DGA ne bossait sur RIEN. Les compagnies a qui ils ont passe les contats le fesaient et si tu connaissait ton sujet tu saurais que pour les radars "airborne" les modules sont differents, de plus ils etaient d'origine Americaine sur le premier demonstrateur.. . Quand a ces modules dont tu parles ca n'empeche pas le fait que le RBE2 a TOUJOURS ete destine a recevoir une antenne AESA et que la DGA n'a pas passe de contract pour le mise en production de modules GaAS mais GaN. "The architecture of RBE2 is fully adapted to integrate the active antenna AESA, which is now in development, in order to provide new capabilities and increase its performance, while reducing the maintenance cost by increasing its reliability." http://www.thalesgroup.com/aerospace/newsroom/focus/1_8315_606_11125.html "Et la maturation ? J'aimerais bien qu'on saute une génération, mais je ne vois rien qui corrobore cette version." Apparament tu continue a ignorer la documentation qui t'es gentillement donnee. Les recherches ont servi precisement a ca. 2001/2004. :lol:

Arretez de delirer. Vous avez LU le SCAN de la DGA? Avand de mettre la main sur cette technologie et de decider de la produire ils l'ont developee en meme temps que le premier demonstratuer AESA. Meme dates etc. 2001-2004. Donc d'apres vous depenser 47 million d'Euros pour produire cette technologie ca se fait simplement pour l'experimenter sans avoir en vue de l'utiliser? Ha bon, tres bien.

Merci beaucoup. J'ai du mal a la visualiser mais j'y arriverais bien un jour. TMor RAF pilots have been smoking Camels in the first gulf WAR....

T-Mor lis le site www.Eurofighter, passage sur les EJ-200. Nuances anglaises. Le tir AAM c'est M 1.8 comme tout le monde et les M 2.0 c'est DASH aussi comme tout le monde.

Korrigan = GaN, AMSAR = GaAS. C'est surement pas le meme programme. L'un est associes a DRAA le second a DRAAMA Encore une fois verifiez vos dates de lancement de programme. Remarquez aussi que le document DGA regroupe les deux demonstrateurs sur la meme page.

Thales wins contract to develop demonstrator for RBE2 combat radar with active array antenna Farnborough, UK, 19 Jul 2004 The French defence procurement agency (DGA) has renewed its confidence in Thales by awarding a new contract, worth 85 million euros, to develop a second demonstrator for the RBE2 electronic scanning radar with active array antenna* for the Rafale combat aircraft. This new contract will demonstrate the feasibility and benefits of equipping the Rafale combat aircraft's RBE2 electronic scanning radar with an active array antenna based on European technology. It also covers risk assessment associated with radar integration (thermal, mechanical, electrical environment) and in-flight operational testing. In April 2002, the DGA appointed Thales to develop a first active array radar demonstrator based on the RBE2. This first demonstrator successfully achieved its objectives, flying for the first time on the Mystère 20 testbed aircraft at the Cazaux flight test centre in December 2002, and for the first time on the Rafale in April 2003. The developments made using this demonstrator could lead to installation of the RBE2 radar on production Rafale combat aircraft. With the radar's scalable architecture, the upgrade to the active array antenna simply involves changing antennas (plug-and-play). About Thales Thales is a global electronics and systems group serving defence, aerospace and security markets worldwide. It employs 62,000 staff and generated revenues of 10.6 billion euros in 2003. * In a radar system, an antenna is said to be "active" if a single subassembly performs all functions related not only to radar wave transmission, but also to the amplification of emitted power and pre-amplification of the returned signal. This is achieved using a front end comprising an array of transmit/receive (T/R) modules. Comparez les dates des deux programmes et celles donnees par Fox-3, pour les essais en vol du demonstrateur: En vue d'etre pret pour une industrialisation a la fin de ces essais au plus tard debut 2008??? A quoi ca servirait de les indistrailiser si la technology n'est pas utilisee?

Pour ceux qui doutent encore, ou qui ont loupe mon post, je suis maintenant presque certain que le deuxieme demonstrateur AESA sera base sur la technologie GaN. http://www.defense.gouv.fr/sites/dga/base/dossiers/le_rapport_dactivite_2004_de_la_dga_est_en_ligne/ http://www.defense.gouv.fr/portal_repository/269551738__0001/fichier/getData http://www.defense.gouv.fr/sites/dga/dossiers/1re_partie_du_rapport_dactivite_2004_de_la_dga?_&ispopup=1 http://www.defense.gouv.fr/portal_repository/400911647__0001/fichier/getData http://www.defense.gouv.fr/portal_repository/506966882__0001/fichier/getData http://www.defense.gouv.fr/portal_repository/1323405784__0001/fichier/getData

Quote: "C'est trop pour la légendaire honnêteté anglaise !" C'est SUR: Ils donnent le Typhoon pour M 2.0 et Rafale pour M 1.8, oubliant de prteciser que les M 1.8 du Rafale sont operationels avec ses MICAs qu'il a une V Max de M 2.0, que le Typhoon a une vitesse operationelle de M 1.8 et une V-Max de M 1.8. Quote: C'est tout Anglais et des examples comme ca pullulent. "Bref ils sont toujours sacrément fort dans l'élaboration de conte de fées (qui les avantagent "of course") nos voisins d'outre Manche. " Lers mecs comme Rob L et RM Nod sont de grand specialistes des conte de fee, ils se sont inventes un programme UCAV depuis le lancement de nEUROn et pretendent que BAe est capable de dessiner et produie l'equivalent sur un budget de deux-tiers du nEUROn... Y'a qu'a,Y'a qu'a.

Les D sont deja retrofites avec les capacitees AASM ca a ete fait depuis l'an dernier au niveau des escadrons.

Bien d'accord, de plus je le trouve tres bein dessine. Son seul probleme est d'etre trop "leger" en fuel et capacitees.

francois: Tu veut dire configuration Six MICAS et DEUX Meteors? Ca fait bien 8 AAMs ca non? La configuration superiorite Aerienne est comme indiquee dans ce Fox_3 4 Meteors et 4 MICAs. A noter la presense de 3 X 2000 L, tous les bidons ont ete qualifies pour une V-Max de M 1.6 ce qui est utile une fois qu'on est "winchester" et qu'on est loin de la base a distance d'un tanker. On peut se tirer (plus) vite fait et ravitailler plus "lourd"... Le M de la M-N voleront sans doute avec les 1.250 L donc pourront tirer 9Gs avec une fois vide. Les 2000 L sont limites a 5.5Gs. Le fait que les pylone exterieurs soient rarement utilises de facon a economiser les heures de vol des AAMs (pour des raisons de duree de vie) ne veut pas dire que ces configuration "temps de paix" sont les seules possibles et que 8 AAMs ne seront jamais montes sur les Rafales en operation. Surtout dans des missions a haut risques. >>>>>Au sujet du SEM, pourquoi tant de moquerie? C'est un avion plutot bein concu et toujours tres capable ce qui a ete prouve dans chaque conflit. Au Kosovo ils finissent SECOND en %age de coup au but LGB derriere les 2000D de l'AdA mais devant tout le reste des forces alliees; Y-COMPRIS les USAF/USN. Maintenant ils sont qualifies tout-temps et attaque de nuit, les capacitees LGB de la MN sont donc bien reeles, moi en tant qu'encien de l'AdA, j'ose tout de meme pas me moquer des Pingoins, je les aime bien. :lol:

C'est surtout l'integration du pod Damocles qui compte, c'est prevu pour le F-3 je crois mais dans tous les cas, il y a assez de capabilitees LGBs dans l'AdA et la MN. C'est l'AASM quie est la priorite.

Y'a pas de point d'emport possible pres des trains d'aterrissage....

Comme le disait Marcel, tres justement d'ailleur, un bel avion vole bien. Le F-35 avec ses compromis aerodynamiques volera comme un pave.

Stratege: Je ne pretends PAS. Je SAIS. comme le savent ceux qui volent dessus et en parlent. Toi t'en parlkes sans prendre en compte ce qu'ils peuvent en dire, c'ets ca faire dans la chaise longue. On en est a l'age de l'Omnirole, pas de cavernes. "Quand a l'ecole de l'air elle forme des pilotes, pas des vrais ingénieurs. Quelle experience ont ils dans le management ou le developpement de systeme d'armes? ZERO" Certainement BEAUCOUP PLUS QUE TOI MEME a te lire, t'as deja vole avec des pilotes de l'AdA?. De plus ils doivent aprendre les bases que tu n'as meme pas. Plus tu ecrit plus il est evident que t'est largue, t'en est meme pas ou j'en etais en 1975 avant la B-A 726. Au moins je comprends l'evolution de l'AdA et som materiel. Voir les resultats et en saisir la signification c'est DEUX chose differentes et aparament ca t'echape vraiment. Le 2000 meme si lil est sur papier encore interessant est d'une generation ancienne, le Rafale c'est completement une autre histoire que tu le veuilles ou pas

Ce a quoi tu peut repasser Stratege, c'est par la porte de l'ecole de l'Air. Y'en a qui conaissent leur sujet et qu'on debatu de tout ca en conaissance de cause. Fin de ma limite de patience. La modernisation du 2000-C ne sert a rien pur les mission Air-Air. Le Rafale est la pour les assurer.

C'est toujours du n'importe quoi. Y'a qu'a lire ce qu'en disent les pilotes du 1/7 maintenant qu'ils ont vole sur Rafale et plusieur d'esntre eux ont vole sur 2000. Cette histoire de retro-equiper les 2000 ca tiens pas la rampe. 8)

This makes of yourself and your pal RM Nod a bunch of TROLLS and LIARS. Your UCAV TDP (the one you invented for years together with its budget) is STILL NOT launched and the ONLY UCAV programme in the EUs so far is NEURON See you around TROLL. And if i were you id be very carefull about it you might well have a huge (bad surprise)...

C'est dee capacitee MULTI/OMNIROLES dont on a besoin. Pas de chasseurs concus il ya a 30 ans, les 2000 sont vieux, coutent cher a faire voler et n'ont plus les capacitees requise. S'imaginer qu'en leur donnant des avionique nouvelles on va en faire des Rafales pas cher c'est completement idiot, on peut aussi bien remetre en service tous les AMX-30 avec des systemes de Leclerc tant qu'on y est...

Stratege "On a pas arreté d'en parler.Un peu feignant? " Non, fatigue avant tout de lire les reflexions sans interet d'un mec qui pretend re-inventer la roue sans savoir ce que c'est qu'un cercle. Tu me fait rire et c'est toujours de la chaise longue. A mon avis tu devrais commencer par l'Ecole de l'Air si tu te fais pas ramasser avant la porte. Quand t'aura compris tes bases tu pourra essayer d'epater des mec comme Opit et moi meme, pour le moment t'est juste gonflant. ;) C'est marrant comme c'est toujour le meme genre qui n'ont pas eu la chance de servir dans l'AdA qui pensent savoir meiux que les specialistes, sans parler des Officiers superieurs les plus exerimentes.

C'est toujours de la strategie de chaise longue. Ou on n'entends jamais parler des besoins des armees ni de leur budgets.

J'ai trouve en trainant dans d'autre forums... :!: :?: :!: 21st February 2006, 12:01 xanadu India Is The Best Join Date: Jan 2000 Posts: 1,159 RAFALES French company offers upgraded fighter jet AK DHAR NEW DELHI, FEB 21 (PTI) With the Indian Air Force close to floating international tenders for acquisition of 126 multi-role combat aircraft, French defence major Dassault Aviation has offered to sell its latest fighters Rafale. The French offer was made by Charles Edelstenne, CEO of Dassault Aviation, when he called on the Minister of State for Defence Rao Inderjit Singh here yesterday. The Deputy Chief of the Air Staff Air Marshal AK Nangalia was also present. Edelstenne told PTI his company informed the Minister of Dassault's decision not to field its upgraded Mirage 2000-5 for the Indian deal. The French Mirages were leading contenders for the Indian sale, as the IAF already has 40 Mirage-2000D aircraft in its inventory. "We are on the verge of closing the Mirage fighter assembly line and want to offer India a quantum jump in technology in the shape of upgraded new multi-mission Rafales", he said. "Though India has not not floated the Request for Proposals (RFP), we have conveyed to India to supply 40 Rafale multi-mission fighters in single source deal", the Dassault CEO, who is currently here as part of French President Jacques Chirac business entourage, said. And in a major move, French aviation engine giant, Snecma, which is bidding for DRDO's joint collaboration project on the Kaveri engines, has offered to mount them in two Rafale fighters. Snecma is already collaborating with public sector Hindustan Aeronautics Limited on production of aero engines powering the Advanced Light Helicopters. Dassualt's surprise bid to pitch in its Rafale fighters for the IAF's multi-role combat aircraft project appears significant indicating that India could opt for two types of fighters in its moves to cover the shortfall in squadron strength. Besides, Dassault, four other companies American Boeing and Lockheed-Martin, Swedish Grippen and Russian Mig-29S are competing for the Indian sale. IAF Chief S P Tyagi has said that once the RFP was floated,other bidders were also welcome to join in. Rafale, along with Boeings F-18 , both of which have some of the features of the fifth generation fighters are expected to be priced higher. During a closed door meeting with accompanying French Business delegation here yesterday, President Chirac is understood to have told them that Indian market was now highly competitive and French companies would have to offer latest technology if they was to make deep inroads here. http://forum.keypublishing.co.uk/showthread.php?t=54095

GALIL10 a ecrit: "niveau chasse ,une seule victoire contre un mig 21 syrien le 9 juin 1979." C'est seulement parce que c'etais pas son role et qu'il n'avait pas de radar pour l'air-air. Au niveau perf, donnes moi un Kfir C7 vs un F-16 n'importe quand.

YOU STILL HAVE NO UCAV TDP TO SHOW US. :lol: :lol: :lol: :!: :!: :!: TMor a ecrit: "Tu veux dire l'époque où Rob et toi vous auriez été des copains ? ? ? " J'ai pas de mythomaniaques dans mon carnet d'adresse et s'il te plait: Evite de melanger torchons et servietes. :evil:

Merci mec... CA c'est de l'ARCHIVE de qualite. Pour ton info ca date de l'epoque ou BAe ET Dassault avaient cree une compagnie en commun pour ce genre de programmes. Le F-35 a tue tout ca dans l'oeuf.